2022年9月18日日曜日

壊れかけのHDD/ハードディスク 復旧 MBR→MBR クローン作業

祗園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。自転車や工業製品等の形あるもの・ないもの、世の全ては移り変わり、生まれては死んでいくの繰返しです。

零細もといSDGsな弊社のメインPCは、12年と8年落ちのWinデスクトップ2台体制で、寿命を迎えたHDDを順次交換しながら使い続けています。交換HDDを選ぶ際、昔は三大メーカーのうち価格だけで選んでました。ただ、あまりにも交換サイクルが短かったため、故障率が高いメーカーを避けるようになり、それ以降の寿命は明らかに長くなりました(現在は、当時ほどの有意差は無い模様)。

通常だと、HDDの動作が怪しくなってきたらクローンして入替えているのですが、すったもんだしている時に予兆無しで突然死されると、なかなかシビレる状況に。復旧手順は、「故障したHDDを外して別PCに接続→とりあえず最低限のデータ吸出し→スキャンディスク→新HDDにクローン」となりますが、GPTなら未だしも「MBR→MBR」かつ「不良セクターあり」だと、クローンアプリとの相性も立ちはだかります。

例えば、「Acronis True Image WD Edition」は、操作しているPC形式に縛られMBR→GPTになってしまいます。PCにアプリの出入れを繰り返すと、不要ファイルが残るからイヤだなと悶々としながらも、いくつか試したところ今回は「MiniTool ShadowMaker」でクローニングできたので、同じ環境でお悩みの方はご参考まで。まぁ、今更「MBR/Master Boot Record/マスターブートレコード」のHDD使っているの?な意見もごもっともなのですが…。

さて、店主は前々職で電子部品メーカーに勤務していたこともあり、部品寿命が環境温度に依存するのが身に染みているので、熱がこもり易いコンパクトなPCは避けてきました。

一方、省電力化されたモデルも選べる現代PC。弊社用途なら、NUCライクなミニPCに移行してデータはNAS/クラウドに一元管理したほうが効率的な気も。ただ、一般的な工業製品なら壊れた時が交換時期として踏ん切り付きやすいですが、PCは壊れるとデータ復旧が付きまとうので、環境の再構築や投資タイミングの見極めが難しいところ。問題の先送りとも言い換えられますが。

apple MacBook ユーザーだと、毎年発売される新製品に絶えず乗り換え、リセールバリューが高いうちに下取りに出す、形を変えたリースみたいな運用をされる方もいらっしゃいますが、経年劣化や故障率を考えると合理的かもと頷けます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年9月16日金曜日

2022/9/16(金)午前10時から営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2022/9/16 (金) :10:00~18:00 短縮営業 (御前10時から営業) 

現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年9月14日水曜日

2022/9/14(水)午後2時から営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2022/9/14 (水) :14:00~18:00 短縮営業 (午後2時から営業) 

現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

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2022年9月11日日曜日

LEZYNE CNC FLOOR DRIVE | レザイン フロア ドライブ フロアポンプ アナログ 圧力メーター交換 修理 220 PSI GAUGE 3.5"

高級フロアポンプの先駆者とも言える「LEZYNE | レザイン」。美しい外観は勿論、シリンダー内面の平滑仕上&太いシリンダロッドにより、スムーズに入気が出来るのが特徴です。

そして、付属する直径φ3.5インチ(≒90mm)の大型な圧力ゲージ/メーターは、老眼に優しい装備です。

一方、GIYOやBETO製のOEMポンプに比べてゲージ寿命は短めかと。その原因がゲージ配置/ハウジング/長めな指針etcなのかは不明ですが、ゲージ不調時はリペアパーツでアッシー交換となります。透明パネルも新品になり、リフレッシュできます。なお、交換用メーターは、店頭在庫しておりませんので、都度取寄せとなります。

余談ですが、レザイン・ポンプにもパナレーサー・BFP-EZAF EZヘッドを接続出来る当店オリジナルホースニップル「EZ-USJ」の店頭在庫ございます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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2022年9月10日土曜日

Cannondale Kids Trail 26 Black Pearl | キャノンデール キッズ トレイル 26 ブラック パール ジュニア MTB 適応身長142-152cm 9-13歳 展示販売中

Cannondale Kids Trail 26 Black Pearl
キャノンデール キッズ トレイル 26 ブラック パール
適応身長142-152cm(9-13歳)
価格:69300円→完売


キッズ/ジュニア向けMTB「Cannondale Kids Trail 26 | キャノンデール キッズ トレイル 26」が入荷しました。年齢で9歳~13歳、身長が142~153cmのお子様にピッタリのサイズです。

メカニカル・ディスクブレーキと63mmストロークのサスペンションフォークを装備。軽量アルミフレームゆえ軽快な旋回性を確保。26インチの大きなタイヤで走破性が高く、スタンドオーバーは低めに設定されています。

最新の大人向けMTBと同様に、長めなフロントセンター/ショートステム/寝かせたヘッドアングルなスラック・ジオメトリを採用。前後タイヤは、流通量が多い26インチサイズなので交換・修理も容易です。

センターマウント・キックスタンドを標準装備しているので、街乗り普段使いも便利です。ジュニアバイクですが、小柄な方が乗られても宜しいかと。

Cannondale Kids Trail 26
キャノンデール キッズ トレイル 26 ジュニアMTB(SPEC詳細→公式WEBサイト
ホイールサイズ:26インチ
適応身長:142-152cm(9-13歳)
カラー:Black Pearl/ブラックパール
価格:69300円→完売

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年9月9日金曜日

DAHON K3 Gunmetal × Black | ダホン ケースリー ガンメタル×ブラック 14インチ 折り畳み 軽量7.8kg 外装3段 展示販売中

DAHON K3 / ダホン ケースリー
Gunmetal × Black / ガンメタル×ブラック
価格:105600円→89800円(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ)














MY2021から、ヘッド部にソケット台座が新たに追加

人気の14インチ折り畳み、Dahon/ダホンの「K3(ケースリー)」が入荷。MY2021から、ヘッド部にソケット台座が新たに追加されて拡張性も確保されました。DOVE UNOやDOVE PLUSの軽量モデルが気になるけど、シングルスピードは…と言う方にドンピシャな1台。そんなK3の特徴は…。
  • 超軽量の本体重量7.8kg
  • 専用フレームによるサイズ感以上の安定性
  • ビッグクランクがもたらす満足感ある走行性能
フレームデザインは、EEZZ(イージー)をコンサバにしたスタイルかと。前三角は「Deltec」ケーブルで補強。後三角は標準的なトラス構造を採用。塗分けされたグラフィックもスポーティな雰囲気に仕上がっています。

SCHWALBE BIG APPLE/シュワルベ ビッグアップル 14x2.00 (50-254)」で足回りをファット化するのも面白いかと。ただ、ノーマルタイヤでRDプーリーケージとサイドウォールの隙間は7mm程度なので、荷重つぶれ&径成長含め干渉は注意ください。

詳細スペックは、アキボウさんWEBサイトをご覧ください。

DAHON K3/ダホン ケースリー
Transmission:3 Speed(F:53T /  R:9-13-17T)
Wheel size:14 inch
Weight:7.8kg(ペダル除く)
Folding size:W65xH59xD28cm
Color:ガンメタル/ブラック
価格:105600円→89800円(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ)

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年9月7日水曜日

2022/9/7(水)午後2時から営業となります


直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2022/9/7 (水) 14:00~18:00 短縮営業 (午後2時から営業) 

現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

余談ですが、写真は「SWATCH X ドラゴンボール Z コレクション」。文字盤が店主には『エロ』と空目に。それが、疲れor病んでるかは定かでありません。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年9月6日火曜日

RT-CL900 シマノ センターロック ディスクブレーキローター 160 mm 内セレーション/外セレーション ICE TECHNOLOGIES FREEZA 入荷

RT-CL900 シマノ センターロック ディスクブレーキローター
入荷サイズ:φ160 mm のみ
INT/内セレーション ロックリング付属 価格:9313円→8460円/個
EXT/外セレーション ロックリング付属 価格:9463円→8600円/個
(10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

ディスクブレーキ・ロードバイクにおける、ダウンヒル&ハードブレーキング時に発生する「シャンシャン問題」解消の切り札とも言える新型ローター「RT-CL900」を入荷しました。改めて振り返ってみると、シマノ・ロード専用のローターとしては、未だ2世代目なんですよね。

2021年夏にあったR9200系Dura-Ace/R8100系アルテグラのローンチ時は間に合わなく、ローターはMTB用で実績のあったRT-MT900との組み合わせが推奨されていましたが、「待たせたな」と言った処。ただ、2022年夏の新型7100系105と同時発表だったゆえ、少々埋もれてしまった気も無きにしも非ず。ちなみにφ160でカタログ重量は、RT-MT900/108g→RT-CL900/114gと+6g重くなっています。

新作ローターは、「ICE TECHNOLOGIES FREEZA/アイステクノロジーフリーザ」の放熱性を維持しながら、アルミ熱膨張によるタワミを抑え込んだ、シマノ技術陣の意地が感じられる一品。海外リーク情報を見る限り、変位量を比較するとSM-RT900基準→RT-MT900で1/2→RT-CL900で1/5程度まで低減しています。

そうは言っても、発表時の平面写真を見ただけだとスパイダーアームは細くて、肝心の歪みが抑えられるのかしら?と懐疑的だったり、ホール形状がフィン付きローラーブレーキみたいだし、些かマーケティングハイプ臭が拭えなかったので、実際に試してみることに。

結論を先に書くと、初代SM-RT900と比べてハードブレーキングした際の「ロータータッチ=シャンシャン音」は、大幅に低減できるのを確認できました。少なくとも、初代だとロータータッチが発生したシチュエーションでも、新型の異音は皆無でした(同じバイクで比較)。
RT-CL900 フィンは平面ではなく、反った椀状
RT-CL900 アーム 厚み方向に有機的な凸形状で断面係数を稼いでいる模様

初代「SM-RT900/RT800」は、ロードバイク・ディスクブレーキの本格導入期で、当時恐れられていた落車時の巻込み懸念の払しょくが第一優先になっていたと思います。そのため、大型フィンで中心穴を塞ぎつつ、熱膨張による変位は円周方向に逃がすコンセプトだったかと。

初代で花びら状に分離していた冷却フィンは、新型で環状へ。また、アームは細身ながら平面→凸形状に。これらで堅牢性を稼いでいる模様。

そして、今回の肝は、プレスライン無しの立体的な椀状フィンと推測してます。フィン熱膨張によりローター面変位を抑える反力を生んでいるんじゃないかと。併せて、ステンレスとアルミ厚みの配分も変更しているかもしれません。

SM-RT64(ステンレス一枚物)
RT-CL900(ステンレス/アルミ/ステンレス拡散接合)
SM-RT64(φ160)重量139g
RT-CL900(φ160)重量113g

先述もしましたが、小さなローター&キャリパの厳しい条件下でも、フェード&ベーパーロック現象を起こさぬよう放熱を確保するため、シマノのAdvanced・グレードは、拡散接合によるステンレスでアルミをサンドウィッチしたICE TECHNOLOGIESを。さらに上位のUltimate・グレードは、アルミ部を延長して放熱フィンにしたICE TECHNOLOGIES FREEZAを採用してます。

そのアイデアは良いし、MTB用含めて量産化しているのはスゴイのですが、熱膨張率が違う異素材の組合わせで歪みを抑えるには高度な設計が必要ゆえ、ステンレス一枚物の方が素直なんじゃないかとも…。

外野からだと拡散接合の内製or外注かは不明ですが、無理ゲーと分かっていても、社内政治or設備償却の完了までは生産継続するしかないのかなぁとか、少々うがった見方をしていました。

そんな中で今回発売されたRT-CL900/CL800は、同社の製品開発&生産技術陣の奮闘が垣間見れて、スゲェなと感心させられた訳です。

ちなみに店主のバイクですが、これまで放熱性よりも熱膨張の均一性を重視して、ステンレス一枚物のSM-RT64を選択していました。重量/空気抵抗/ピーク性能の追求よりも、取扱いに気を遣う機材を避けたいからです。メタルパッドにも対応しており、お財布にも優しいですし。

その理由から次交換は、CAMPYだけど価格がシマノ同等な「CAMPAGNOLO ROTOR 03」or「EKAR ROTOR」を候補に挙げていました。カタログ値で「SwissStop Catalyst」と同じ1.85mm厚ゆえ、似たブレーキフィーリングが得られるのではないかと。MAGURAやSRAMが展開する2.0mm厚ローターは、さすがに流用不可です。

ただ今回、このRT-CL900がステンレス一枚物と同等のロバスト確保を検証できたので、素直にシマノ同士の組合せで運用するつもりです。

そして、この最新型ローターは、全体的な剛性も向上しています。初代SM-RT900/RT800の慢性的なブレーキ・ビビリ音にお悩みで、RT-MT900/MT800へ交換されていない方も、このRT-CL900/CL800がお勧めです。

シマノ センターロック ディスクブレーキローター RT-CL900
入荷サイズ:φ160 mm のみ
シリーズ:DURA-ACE R9200
INT/内セレーション ロックリング付属 価格:9313円→8460円/個
EXT/外セレーション ロックリング付属 価格:9463円→8600円/個
(10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年9月3日土曜日

Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc × WH-R8170-C50-TL | キャノンデール スーパーシックスエボ カーボン × SHIMANO ULTEGRA C50 カーボンホイール

Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc × ULTEGRA WH-R8170-C50-TL
SHIMANO ULTEGRA ULTEGRA WH-R8170-C50-TL カーボンホイール
前輪:交換前882g→交換後705g=-177g軽量化
後輪:交換前1069g→交換後894g=-175g軽量化
サドル:交換前276g→交換後199g=-77g軽量化

「Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc | キャノンデール スーパーシックスエボ カーボン」のオーナー様から、カーボンホイールへの換装を承りました。

元は、OEM向け22mmローハイトの「Fulcrum Racing 900 DB」でしたが、50mmハイト「SHIMANO ULTEGRA C50 カーボンホイール/WH-R8170-C50-TL」へアップグレード。内幅は、19→21mmでワイド化。

シマノの前作R9100世代・クリンチャーモデルは技術的な目新しさが無く、当店では積極的にお勧めしておりませんでした。ただ、餅屋は餅屋で構成された新モデルは、価格/性能/トレンドのバランスが取れた、起死回生な当たりホイールになっています。

併せて、サドルも名品のカーボンレールモデル「Fabric SCOOP PRO RADIUS」に。消耗パーツも交換致しました。タイヤ/チューブ/バルブ/ローター/スプロケ/TAを外した同条件で比較すると…。

a.前輪:交換前882g→交換後705g=-177g軽量化
b.後輪:交換前1069g→交換後894g=-175g軽量化
c.サドル:交換前276g→交換後199g=-77g軽量化

前後輪とも同等に軽量化されホイールで-352g、サドルで-77gとなりました。 バイクパッキングと相まって、高速エンデュランス・ツアラーの仕上がりに。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。