avelo Bicycle shop | アヴェロバイシクルショップ浦和: カーゴバイク（Cargo bike）

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2026年4月14日火曜日

Bombtrack Munroe Cargo Matte Slate Grey | ボムトラックマンロー・カーゴマットスレートグレー M (460) サイズ前後異径カーゴバイク展示販売中

BOMBTRACK MUNROE CARGO | ボムトラックマンロー・カーゴ
Matte Slate Grey | マットティール
サイズ：M（C-T460、ホリゾンタル換算T-T588、適応身長165-180cm）
価格：253,000円→230,000円（10%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ）

独ブランド・カーゴバイク「BOMBTRACK MUNROE CARGO | ボムトラックマンローカーゴ」の新色「Matte Slate Grey | マットスレートグレー」を展示販売中です。以前、試乗車をお借りした際の店主インプレッションは、コチラをご覧ください。

日本においても、ここ4～5年でカーゴバイクの認知が進みました。「CYCLE MESSENGER WORLD CHAMPIONSHIPS/CMWC 2023 Yokohama」等をご覧になって、カーゴバイクが欲しいけど、フルサイズのロングテールやロングジョンだと、駐輪スペース等で現実的ではないと思われている方にもお勧めの一台。

また、普段の買い物に実用的な自転車が欲しいけど、ママチャリはチョットな～だったり、クロスバイクだと荷物の積載に制約が多いと思われている方にもハマるかと。

前後異径のファニースタイル+フレーム固定フロントラックを組合せたカーゴバイクは、以前から他ブランドでも展開されておりますが、ビスポークやフレーム売りで高価ゆえ、下手すると乗り出しが中古の軽トラと良い勝負になってしまう価格的ハードルが御座いました。その点、マンローカーゴは現実的なプライスと言えます。

荷物が嵩む、普段の通勤&買い物等の用途は勿論。グラベルライド/ツーリング/キャンプにも良い相棒になりそうです。堅牢なフロントラックに、工場で使われる樹脂コンテナボックスや木箱を載せるカスタマイズも容易です。

ダブルトップチューブの堅牢な造りにより剛性が確保され、カーゴバイクにありがちなもっさり感はなく、キビキビとした走行感が特徴です。6061‑T6アルミニウム製フレームゆえ、重厚な外観に反して軽量に仕上がっています。

堅牢なWレッグ・ワイドスタンド装備

EUROBIKE2025 Traffic Distribution GmbH ブース

元来それほど流通量の多くない「Bombtrack Munroe Cargo」ですが、MY2026 の新色「Matte Slate Grey」は世界的にもほとんど流通しておらず、日本国内では数台しか存在しないと考えられる非常に希少なカラーです。気になられている方はお早めに。

国内にサンプル車体が無かった為、店主がEUROBIKE2025に出張した際に独ディストリビューターである「Traffic Distribution GmbH」ブースに寄って実車を確認してきた経緯があります。

ちなみに当店は、代理店さん曰く「日本一マンロー・カーゴを販売している」らしく、これまでファット化/前後フルフェンダー/リアラック/コンテナバスケットを追加するカスタマイズの実績も御座います。

BOMBTRACK MUNROE CARGO | ボムトラックマンロー・カーゴ

Matte Slate Grey | マットティール

フレーム&フォーク素材：6061 アルミニウム

サイズ：M（C-T460、ホリゾンタル換算T-T588、適応身長165-180cm）

価格：253,000円→230,000円（10%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ）

「BOMBTRACK MUNROE CARGO MATTE TEAL FRAMESET」も店頭在庫ございます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2026年1月14日水曜日

Tern Quick Haul D8 x Thule Yepp 2 Maxi Alaska - RACK MOUNT | ターンクイックホール D8 x スーリーイエップツーマキシラックマウント E-Bike カーゴバイク

Tern Quick Haul D8 x Thule Yepp 2 Maxi Alaska - RACK MOUNT
ターンクイックホール D8 x スーリーイエップツーマキシラックマウント

E-カーゴバイクの「Tern Quick Haul D8 | ターンクイックホール D8」。同系のE-Bike「HSD P9」に比べて装備を簡素化することで、価格と重量を抑えたモデルとも言えます。例えば、フロントフォークはリジッド仕様、ハンドルは折畳み式ではなく伸縮式を採用しており、重量はトータルで3kg軽量になってます。

小径20インチホイール&前側から足を通せられるステップスルーフレームの組み合わせにより、抜群の跨ぎやすさを誇ります。また、ハンドルとサドル高さがワンタッチで調整可能で、身長150-195cmのライダーに幅広く対応可能ゆえ、家族/パートナー/職場で共用するのも容易です。

前後ライトは、標準装備でメインバッテリーから給電されるので管理がラクチンです。フルフェンダー装備ながら、縦向きに駐輪&転がせるので、マンションのエレベーターへの積載、自宅/職場で室内保管する際も最小スペースに抑えることが可能です。フットプリントは、大人一人が立った面積と同等です。

勿論、カーゴバイクなので大量の荷物を搬送することも可能。今回は、チャイルドシート「Thule Yepp 2 Maxi Alaska - RACK MOUNT | スーリーイエップツーマキシラックマウント」を追加して、保育園や幼稚園送迎や買い物用途にカスタマイズしました。

キックスタンド：DuoStand G3 へ換装

Thule Yepp 2 Maxi - RACK MOUNT
Alaska（ライトブルー）

チャイルドシートは既存パニアバッグとカラーマッチ

チャイルドシートはオーナー様から「Thule Yepp 2 Maxi Alaska – RACK MOUNT｜スーリーイエップツーマキシラックマウント」をご指定いただきました。Thule 傘下になる前の従来の Yepp と比べると、乗り心地の良い EVA 製シートはそのままに、マウントやベルト類がより使いやすく進化しています。特に、アタッチメントが本体と一体化したことで低床化が図られている点が大きな特徴です。

ベースバイク

Tern Quick Haul D8 | ターンクイックホール D8 マットブラックビッグアップル仕様

ホイールサイズ：20インチ（ETRTO 406）

スピード：1 x 8

適用身長：150-195 cm

航続距離：54-105 km（300 Wh）

重量：22.8kg（カタログ値）

カラー：Matte Black/マットブラック

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年10月22日水曜日

TOKYOBIKE PORTER | トーキョーバイクポーター電動アシスト e-bike カーゴバイク E-CARGO BIKE 試乗してきました

TOKYOBIKE PORTER | トーキョーバイクポーター
電動アシスト E-カーゴバイク

2025年9月下旬の発表以来、店主が注目していたtokyobike初の電動アシスト車であり、しかもカーゴバイクである「TOKYOBIKE PORTER（トーキョーバイクポーター）」。販売店向け展示会で試乗する機会に恵まれました。

本車は型式認定や普通自転車枠などのハードルをクリアしつつ、現実的な価格で販売開始される意欲作だと捉えています。機能性優先で、どうしても武骨になりがちなE-カーゴバイク群の中で、tokyobikeらしいシンプルかつ細身の意匠で統一されています。

ロングジョンスタイルでホイールベースは長くなりますが、フロント16インチ/リア20インチの小径ホイールを採用することで、国内の普通自転車の枠内に収まる設計になっています。アルミフレームを採用することで車体重量は23.5kgで、一般的な子乗せ電動アシスト車と同等の軽い仕上がりです。

フロント16インチ仕様で試乗前はやや不安はありましたが、乗ってみると小径ホイール特有の切れ込みやクセはなく、ハンドリングは自然でした。

試乗車のフロントラックは、折コンが積載されていました

内装3段

シンプルでスッキリした操作パネル

シマノ NEXUS 内装ハブディスクブレーキ 3スピード SG-3D55

リアハブはCENTER LOCKローターマウント搭載の「シマノ SG-3D55」。国内流通量は限定的ですが、一般的な内装3段ハブより許容トルクが高かったと記憶しています。

前後メカニカル・ディスクブレーキ搭載

調整幅が限定されるフルフェンダー/ディスクブレーキ装備ゆえ、リアドロップアウトは逆爪で、チェーン伸びはテンショナーで吸収する構成になっています。

リアディスクブレーキ台座

コクピット周りの剛性を重視するなら、ヘッドチューブを上部に延長してトップチューブから補強パイプを追加してトラス構造にすればと安易に思いますが、見た目がゴチャつくしステップスルーのしやすさが犠牲になります。

ブレーキローター：前後φ160
ハブ仕様からフロント6H、リアセンターロック

ブレーキローターは、前後φ160。フロントタイヤは16インチでかなり小径なので、駐輪レールに挿入する際に、ローターを曲げないように注意が必要です。

モーターユニットはAKM（AIKEMA）製のZ5です。ユニットメーカー仕様では最大トルクが80Nmとされていますが、航続距離や小径ホイールゆえのホイールスピンを避けるためか、チューニングされた出力は抑えめに感じられます。マイルドな味付けでおおむね30〜40Nm程度ではないかと思います。ストロングアシストなE-BIKEに慣れている方には、やや物足りなく感じられる可能性があります。