avelo Bicycle shop | アヴェロバイシクルショップ浦和: アクセサリ(accessories)

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2025年12月13日土曜日

Cannondale NUM LOCK BIRO 110 | キャノンデールナムロックバイロ110 ワイヤーロックブラック / メタリック店頭在庫あり

Cannondale NUM LOCK BIRO 110 | キャノンデールナムロックバイロ110
カラー：メタリック
長さ：1.1ｍ
価格：3000円→2400円/個（20%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

Cannondale NUM LOCK BIRO 110 | キャノンデールナムロックバイロ110
カラー：ブラック
長さ：1.1ｍ
価格：3000円→2400円/個（20%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

主な特徴

Cannondaleの国内流通ルート変更に伴い、生産が終了した『Cannondale NUM LOCK BIRO 110｜キャノンデールナムロックバイロ110』。ブランドロゴ入りのワイヤーロックです。国内限定だったため、海外へのお土産にも宜しいかと。

製造は、自転車用ロックで定評のある『CROPS』によるもので、品質面も安心。形状記憶ケーブル“バイローテーション”を採用したコンパクトロックで、携帯性を重視した設計です。最小限の荷物で走るロードレーサーや、セカンドロックとしてもおすすめできます。

特徴

ジャージポケットやサドルバック等に容易に収納が可能なコンパクトなケーブルロック。
形状記憶ワイヤーを採用し、従来品より伸び癖や絡まりを解消。
セカンドロックとしてもオススメです。
３桁式ダイヤルロック(暗証番号は設定可能)。
ワイヤーサイズ：2D(2mmダブル)×1100mm

Cannondale NUM LOCK BIRO 110 | キャノンデールナムロックバイロ110

カラー：ブラック / メタリック

長さ：1.1ｍ

価格：3000円→2400円/個（20%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年12月5日金曜日

DT Swiss ARC 1100 SPLINE 38 CS DB WTS カーボンスポーク軽量 1174g クライミングホイールご予約受付中 | Ratchet DEG DF & ダイナモハブテクノロジー

DT Swiss ARC 1100 SPLINE 38 CS DB WTS

カーボンスポーク：VONOA Gen.4

タイヤが付属するWTSモデルのみの展開

フロントタイヤ：Continental AERO 111（トリプルワン）26mmトレッドパターン

先日、販売店向けの講習会で、2025年11月13日に公開されたばかりの「DT Swiss ARC 1100 SPLINE 38 CS DB WTS」に触れる機会に恵まれました。メーカーの説明では、軽量なクライミングホイールでありながら、ライドの「ご褒美」である下り性能も損なっていないこと点が強調されていました。

リムはPUREカーボン・テクノロジーを用いてポーランドの自社工場で生産される一方、組み合わせるカーボンスポークは同社ホイールとしては初めてで、業界標準とも言える「VONOA製Gen.4」を採用しています。スポークの仕様について詳しくお聞きしましたが、DT向けに特別にアレンジされたものではなく、VONOAの標準品を用いているとのことでした。

2025年夏に一足先に第3世代へフルモデルチェンジした「ARC 1100 DICUT (55/65/85)」シリーズはリム内幅が22mmに拡大されましたが、クライミング用途を意識した「ARC 1100 SPLINE 38 CS DB WTS」は内幅20mmを維持して、ややナローになっています。

構成を踏まえると、2020年に発表された旧型「PRC 1100 DICUT V24 MON CHASSERAL」の後継とも言えます。同社の最軽量モデルだけに決して安くはありませんが、円安ユーロ高の為替環境を踏まえ、物価を考慮した価格設定になっています。スポット的な生産のため日本国内への割り当ては限定的になりそうですので、ご希望の方は早めの予約をお勧めします。

DT Swiss ARC 1100 SPLINE 38 CS DB WTS (詳細SPEC→公式サイト)

ハブ：180 SPLINE with 36 Ratchet EXP System

内幅：20mm

スポーク：VONOA aero carbon t-head

重量：1174g（最終製品で変更の可能性あり）

WTS：Front tire / Continental AERO 111-26

Rear tire / Continental GP 5000s TR 28

Tubes / Continental TPU

価格：492,777円（10%税込み、2026年3月デリバリー予定）

DF ラチェットリング（0/10/20°で選択可）

Ratchet DEG DF

話題をMTBに変えて。SRAMに買収された「Ochain components」同様、リアサスペンションのアンチペダルキックバック機構として注目されるDT Swissの「DF（Degrees of Freedom）」。前者がチェーンリング側なのに対して、後者はRatchet DEG ハブに「DF ラチェットリング」を組み込み、意図的なバックラッシを設けることでキックバックを排除します。

「Ratchet DEG DF」は、2025/9/18に正式発表された新テクノロジー。既存のDEGハブに後付け可能なアップグレードキットとして提供されています。シンプルな機構でサスペンション性能を最大限に引き出せ、取付に関してフレーム形状に制約を受けないのも長所です。

Ratchet DEG DFの特徴

軽量：従来のアンチキックバック装置より簡素、追加メンテナンス不要。
互換性：既存のRatchet DEGハブにアップグレードキットとして後付け可。
調整自由度：0°（通常噛合い）、10°/20°（アンチキックバック）を選択。
E-MTB対応：高トルク用途では、0°または10°のみ対応。

SP / シャッタープレシジョン製ダイナモハブ

DT Swissブランドのフロントハブには、「SP / シャッタープレシジョン」から供給を受けるダイナモハブがラインナップされており、完組ホイールの「GR 1600 SPLINE」と「G 1800 SPLINE」でも選択できます。通勤用途や、ブルべ等のエンデュランスライドにも適した仕様となってます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年12月1日月曜日

オーストリッチスマートイージーパックmini-X イエロー/オレンジ限定カラー | OSTRICH Smart Easy Pack mini-X HI-VIS Yellow/Orange 大型サドルバッグバイクパッキング 50%off 特価SALE 11000円→5500円半額店頭品1個のみ

オーストリッチスマートイージーパックmini-X | OSTRICH Smart Easy Pack mini-X
カラー：イエロー/オレンジ HI-VIS 限定カラー
価格：11,000円→5,500円（50%off現金特価、10%税込、店頭品1個のみ）

バイクパッキングの定番サドルバッグ「スマートイージーパック」のミニサイズ、「オーストリッチスマートイージーパックmini-X」。素材には、撥水性/防水性/軽量性/強度を兼ね備えた特殊生地のX-pacを採用。ブルベでお馴染みの「安全ベスト」を彷彿させ、視認性が高い「Hi-Vis・イエロー/オレンジカラー」限定生産モデルを入荷しました。

店主は、展示会で本サンプルを拝見したとき、「BLUCO NEON TOTE BAG」が頭に浮かびました。グラベル用途だけでなくツーリング/ブルベ等のエンデュランスライドにもピッタリ。装着は、シートポストとサドルのレールで固定。エアロ形状のシートポストでも装着できるように固定ベルトを長めに設定。底/側面に補強板が入ってます。

コンパクトサイズなので、フレームサイズが小さいバイクでもタイヤクリアランスが確保しやすく、乗降り時に脚と干渉しにくいのも特徴です。

商品入替のため、店頭在庫1個のみ11,000円→5,500円の半額特価でご提供します。

オーストリッチスマートイージーパックmini-X | OSTRICH Smart Easy Pack mini-X

カラー：イエロー/オレンジ HI-VIS 限定カラー

サイズ：H130×W120×D400mm

容量：5L

重量：220g

材質：X-PAC他

価格：11,000円→5,500円（50%off現金特価、10%税込、店頭品1個のみ）

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年11月28日金曜日

fi'zi:k fizik TERRA SOLOCUSH 3.5mm TACKY | フィジークテラソロカッシュ 3.5mm タッキーグラベル向けバーテープ入荷

fi'zi:k TERRA SOLOCUSH 3.5mm TACKY
カラー：BLACK
価格：6900円→5860円（15%off現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途）

fi'zi:k TERRA SOLOCUSH 3.5mm TACKY
カラー：LIGHT GREY
価格：6900円→5860円（15%off現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途）

fi'zi:k TERRA SOLOCUSH 3.5mm TACKY
カラー：BROWN
価格：6900円→5860円（15%off現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途）

「fi'zi:k fizik TERRA SOLOCUSH 3.5mm TACKY | フィジークテラソロカッシュ 3.5mm タッキー」バーテープを入荷しました。厚さ3.5mmのプレミアムバーテープです。振動吸収性と快適性を実現するため、厚めで軽量な構造を採用。

メーカーは、「グラベル」向けを謳っていますが、痛みや疲労を抑えたいブルベ等のロングライドにも最適です。表層がタッキーなので、ノングローブ・素手派だけどクッション性は欲しい我儘なライダーにも宜しいかと。ちなみに厚めですが、伸縮性があるので巻き付け作業は容易です。

fi'zi:k TERRA SOLOCUSH 3.5mm TACKY 施工例

fi'zi:k TERRA SOLOCUSH 3.5mm TACKY バーテープ (詳細SPEC→公式サイト)

カラー：BLACK/LIGHT GREY/BROWN のみ

価格：6900円→5860円（15%off現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途）

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年11月26日水曜日

TOPEAK E-BOOSTER DIGITAL MINI | トピーク E- ブースターデジタルミニ小型軽量携帯電動エアーポンプ入荷

TOPEAK E-BOOSTER DIGITAL MINI | トピーク E- ブースターデジタル
価格：完売

近年、活況を見せる小型軽量な「携帯電動エアーポンプ」。以前は、耐久性や発熱の観点から当店では積極的にお勧めしていませんでしたが、徐々にそれら課題も克服しつつあります。それを踏まえて、新型の「TOPEAK E-BOOSTER DIGITAL MINI | トピーク E- ブースターデジタルミニ」を少量入荷しました。

本モデルは、80psiまで60秒で充填できる携帯型の電動エアーポンプ。最大120psiまで充填可能。設定空気圧に達すると自動停止するオートストップ機能も装備。口金パーツを組み替えることで、米仏式バルブに対応しています。

エア・コンプレッサーは、圧縮方式（容積型/動力型）と構造（レシプロ/スクリュー/スクロール式など）によって分類されます。携帯型コンプレッサーは、タンクレスで作業性が良いことから、15年程前にも電動工具としてSNAP-ON等から販売されていましたが、耐久性の面を理由に市場から姿を消した歴史があります。

携帯型のエア・コンプレッサーは、店主が知る限り容積型-レシプロ式が採用されています。信頼性が増したと言っても、特に小型モデルは高回転で駆動するため寿命はそれなりゆえ、あくまで出先での留めるべきかと。耐久性を考慮すると、日常的に使うフロアポンプの替わりにするなら、現時点ではマキタのMPシリーズ程度の大きさが必要と思います。

TOPEAK E-BOOSTER DIGITAL MINI | トピーク E- ブースターデジタルミニ

価格：完売

※ 樹脂製バルブの変形を防ぐため、TPUインナーチューブには付属の延長ホースをご使用ください。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年11月22日土曜日

CATEYE NANO F NANO60 SET TL-LD830F/R | キャットアイナノエフ/ナノ60 TL-LD830-F/TL-LD830 前後セット入荷

CATEYE NANO F NANO60 SET TL-LD830F/R
キャットアイナノエフ/ナノ60 TL-LD830-F/TL-LD830 前後セット
価格：完売

「CATEYE NANO F NANO60 SET TL-LD830F/R | キャットアイナノエフ/ナノ60 TL-LD830-F/TL-LD830 前後セット」を少量入荷しました。

小型ながら最大出力が、フロント100ルーメン、リア60ルーメンを誇る「NANO」。「NANO F・TL-LD830-F」と「NANO60・TL-LD830」の組み合わせで定価ベースで5940円。単品でそれぞれ購入するより1100円お得です（単品価格：各3520円）。

【NANO F】

100 ルーメンの最大出力 ( ハイモード)
モードメモリ機能により消灯時のモードで点灯開始
デイタイムライトとして昼間でも使用可能
ハイモード時には前照灯として使用可能
ローバッテリーインジケータ搭載
工具不要のラバーバンド取付け
抜き差しが容易なUSB Type-C 端子を採用 ( USB ケーブル別売 )

使用時間:

デイタイムハイパーフラッシュ1 : 約19 時間(100 ルーメン)

デイタイムハイパーフラッシュ2 : 約11 時間(80 ルーメン)

デイタイムハイパーフラッシュ3 : 約35 時間(20 ルーメン)

ハイ : 約1.25 時間(100 ルーメン)

ロー : 約23 時間(5 ルーメン)

点滅 : 約65 時間(10 ルーメン)

充電時間 : 約3 時間(0.5A)

使用電池 : Li-ion Polymer 3.7v 320mAh

ブラケット: ラバーバンド

対応径 : 22-35mm

【NANO60】

日中でも視認できるデイタイムライト
小型、軽量の充電式セーフティライト
電池残量が少なくなると発光パターンが自動で省電力点滅に切替わるバッテリーオートセーブ機能搭載
モードメモリ機能により前回使用したモードで点灯開始
ローバッテリーインジケータ搭載
ラバーバンドで簡単取付け
透過ボディでサイドからも視認可能
外径約130mm のエアロパイプにも取付可能(SP-14-RA)
抜き差しが容易なUSB Type-C 端子を採用 ( USB ケーブル別売 )

使用時間: ハイ: 約3.5時間(20 ルーメン)

ロー: 約20時間(3 ルーメン)

点滅: 約60時間(6 ルーメン)

グループライド: 約25時間(１０ルーメン)

デイタイムハイパーフラッシュ1: 約15時間(60 ルーメン)

デイタイムハイパーフラッシュ2 : 約20時間(20 ルーメン)

充電時間 : 約3時間(0.5A)

使用電池 : Li-ion Polymer 3.7v 320mAh

ブラケット: SP-14-RA

対応径 : 21.5 - 32 mm

ちなみに、同時に発表された NETWORK VOLT400 NEO 等に搭載されている、アプリなしでライト同士が連動する『CATEYE NETWORK』には対応していませんのでご注意ください。

CATEYE NANO F NANO60 SET TL-LD830F/R

キャットアイナノエフ/ナノ60 TL-LD830-F/TL-LD830 前後セット

価格：完売

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年10月12日日曜日

Wolf Tooth CTRL + ALT + DEL Pedals | ウルフトゥースコントロール + オルト + デリートビンディング SPDペダル

Wolf Tooth CTRL + ALT + DEL Pedals
ウルフトゥースコントロール + オルト + デリート SPDペダル

公開直前のタイミングで新作ビンディングペダル、「Wolf Tooth CTRL + ALT + DEL Pedals | ウルフトゥースコントロール + オルト + デリート SPDペダル」に触れる機会に恵まれました。

3モデルが展開される新型SPDペダルシリーズ『CTRL』『ALT』『DEL』のネーミングは、多くのPCユーザーにとって象徴的な組み合わせ、強制終了やリブートの象徴となってきた「Ctrl + Alt + Del」ショートカットキーに由来しています。

Wolf Toothがこの名称をペダルに付した意図は、単なる“思いつきのネタ”というより「現状を打破し、新しい基軸を打ち立てる」というブランドの姿勢の表現であると同時に、「確実な操作性」「困難な状況でも信頼できるレスポンス」「ユーザー主導の調整自由度」といったプロダクト哲学の象徴としています。

CTRL/ALT/DELそれぞれは、トレイル、XC/グラベル、レーシンググラベルという異なる用途やライディングスタイルへの最適軸を打ち立てています。PCのショートカットに倣い「いつでも、どんな状況でも、確実・迅速に（Reboot＝やり直し・態勢立て直し）」できる操作性と、状況適応性を強調した命名であり、従来の「テンプレートに沿った」ペダル群への刷新=リセット志向を色濃く打ち出しています。

左：CTRL Trail | 右：ALT XC 比較

Qファクター変更機構 (ALT XC)

店主初見の印象は、「crankbrothers CANDY」と「SHIMANO SPD」を合体させたイメージ。踏み面が広めに設けられているので、伝達効率は高そうです。本ペダルの特徴は、この広いプラットフォームとQファクター調整機構が挙げられます。

「Qファクター」は、内部のベアリングとスペーサーを入れ替えることで、51/55/59mmの3段階に調整可能で、体格や好みに合わせてスタンス幅を設定できます。

Wolf Tooth DEL Pedals（グラベルレーシング向け）

DEL Pedals 背面

「DEL Gravel Race」は片面キャッチ（シングルサイド）仕様を採用しています。従来、一部のグラベルエリートライダーは軽量化や泥づまり対策を目的に、SPDペダルの片面機構を廃するカスタマイズを行っていましたが、本モデルはその発想を量産品として具現化したものと言えます。また、片面キャッチながら重量バランスが考慮されており、クリートのキャッチもそれほど難しくなさそうです。

付属するWolf Tooth 純正クリート

左：Wolf Tooth 純正クリート | 右：シマノ CL-MT001

全モデルSPD規格を踏襲しており、既存のShimano（SM-SH51/SH56、CL-MT001）をそのまま流用可。ペダルにはWolf Tooth純正クリートが付属しますが、形状は2025年8月末発売されたばかりのシマノ新型クリート「CL‑MT001」に非常に似ており、外観上の差異は踵側の面取りの大きさ程度にとどまります。もしかしたら、両者アイデアの出自は同じなのかもしれません。

Qファクターの調整機構は魅力的ですが、スタンスを広げた際の軸強度や剛性、スペーサー当たり面での主軸の偏摩耗が発生しないかはやや懸念されます。

展開されるカラーは、まずは「ブラック」と「ウルトラヴァイオレットパープル」の2色のみ。今後、他カラーも順次追加される模様です。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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2025年10月2日木曜日

TEKTRO / SHIMANO ディスクブレーキローター比較 | テクトロ純正ローター&パッド TR160-22-Q / TEKTRO E10.11-Q 店頭在庫あり

φ160 ディスクブレーキローター
左：TEKTRO / 右：シマノワイド・ローター

曲がりや摩耗でディスクブレーキ・ローターを交換する際、同じモデルに交換するなら、何も考えずに済みますが、流通性を優先して他社製→シマノ製ローターへスイッチする場合は、少々頭を使います。シマノは、キャリパとローターの組み合わせでワイドとナローの規格を有しているからです。

その場合、当店ではキャリパ側のパッド形状を基準に判断します。例えば、TEKTRO製のブレーキローターの場合。キャリパの「Tektro HD-R280 hydraulic disc」に装着されるパッドは、「E10.11」。シマノ・Bタイプ「B01S/B03S/B05S-RX」と互換なのでワイド規格を選定します。ちなみにシマノ製ワイドローターは、レジンのみ対応なので注意が必要です。

余談ですが、上記の互換性のあるブレーキパッドを比較するとライニングはTEKTROの方が厚めです。また、店主が把握する限り、TEKTRO/TRPのディスクローターに「ナロー/ワイド」の区分は存在せず、区分があるのは主にピストン数（2ポット/4ポット）に限られます。

今回のケースでは、交換前のTEKTRO製ローターのトラック幅は約13mm強で、交換に使用したシマノ製ワイドローターと比較すると約3.3mm狭く、アーム外周部の一部がブレーキパッドに当たって摩耗していました。

必要な接触幅は回転軸に対するパッドの角度にも影響されるため一概には言えませんが、ブレーキの当たり面をローターのブレーキトラックのみで受ける設計思想はシマノに特徴的で、MAGURAやTEKTROなど他社はクリーニング効果を狙ってか?、アームの一部まで許容する設計が多いようです。

TEKTRO ディスクブレーキローター 6H / 160mm / 1.8mm：TR160-22-Q

TEKTRO ディスクブレーキパッド：E10.11-Q

なお、クロスバイクに標準搭載されることの多いTEKTRO製ローター&パッドの下記モデルを、少量ですが店頭在庫することにしました。

TEKTRO TR160-22-Q：ディスクブレーキローター 6穴 / 160mm / 1.8mm

TEKTRO E10.11-Q：ディスクパッド

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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2025年9月30日火曜日

ORTLIEB Velocity 23L | オルトリーブヴェロシティ23L 完全防水バックパック初代と最新モデル比較

ORTLIEB Velocity 23L | オルトリーブヴェロシティ23L
左：初代 / 右：最新

完全防水バッグの代表格として絶大な信頼を誇る「ORTLIEB（オルトリーブ）」。縫い目からの浸水を防ぐため、糸を使わず素材そのものを溶着する製法を採用しています。「とりあえずORTLIEBにしとけ」と言うベテランライダー/ショップも多いかと。

中でも長年にわたり愛され続けているのが定番バックパック「Velocity（ヴェロシティ）」。程よいサイズ感で、背の低い方にもフィットします。発売以来4～5回のマイナーチェンジを経ていますが、基本的な設計は変わっていません。

発売当初は、同社の定番モデル「Messenger Bag」のひと回り小さいサイズとして登場しました。店主自身も初代モデルを通勤や海外出張に20年以上使用し、バックルを交換しながら使い続けてきました。

しかし最近、底面のプラスチックボードが当たる部分に穴が開いてしまい、しばらくダクトテープでごまかしていましたが、諦めて最新モデルへスイッチすることに。

ショルダーベルト比較
左：初代 / 右：最新

新旧モデルを比較すると、現行品はショルダーストラップが複合素材で作られ薄くなっております。ハイドレーションパック用のストロークリップが追加されている一方で、Dリング(Dカン)は省かれています。

長年の使用で穴が開いたバッグ底

現行モデルはバンパーガードで補強済み

現行モデルは、ロールトップを留めるVelcro Fastenerが交換可能に
ベロシティホック＆ループ/Hook and Loop closure Velocity E234

MY2020年以降のVelocityは、ロールトップを留めるベルクロが交換可能に。面ファスナーがヘタってもE234パーツを入れ替えることでリフレッシュできます。

ちなみにVelocityは最近29Lモデルが加わり、17/23/29Lの3サイズ展開になりました。飛行機を頻繁に利用する方には、機内持ち込みギリギリのサイズを狙える29 Lが魅力的です。追加されたサイドジッパーは小物収納に便利ですが、防水性を最優先するなら従来仕様の17/23Lモデルをおすすめします。

20年前とは異なり、今日では「防水バッグ」とWEB検索をかけるとAmazonをはじめ多くの製品がヒットします。しかし、高い耐久性や背面フォームパッドを備えたモデルは、この「Velocity」くらいしかないかと思います。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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2025年9月29日月曜日

NORDTUR NORDLUFT | ノードツアーノードルフトお求めやすいフロアポンプスチールボディ高圧120PSI / 8気圧仏/米/英式対応入荷

NORDTUR NORDLUFT | ノルドツールノルドルフトフロアポンプ
カラー：ブラックのみ
最大空気圧：120PSI（8気圧）仏/米/英式に対応
価格：店頭販売専用モデルゆえ、大人の事情でWEBで価格掲載は出来ません

円安やインフレの影響で多くの製品の価格が上昇している今日、フロアポンプでも信頼性のあるものは5千〜6千円からが現実です。そんな中、新登場の「NORDTUR NORDLUFT｜ノードツアーノードルフト」フロアポンプは手に取りやすい価格で提供されるモデルです。

エントリーユーザーはもちろん、電動ポンプを主に使っているがスペアとして手動フロアポンプを持っておきたいライダーにもおすすめです。価格を抑えつつシリンダーは金属製で耐久性があり、ロードバイクの高圧120 PSI（約8気圧）にも対応しています。

圧力メーター

口金：仏式・米式・英式に対応（トンボアダプター付属）

特徴

ロードバイクの高圧に対応した金属製シリンダー採用のポンプ

金属製シリンダーによって高圧まで軽い力で充填可能

最大空気圧：120PSI（8気圧）仏式・米式・英式全ての口金に対応

素材：スチールシリンダー/ノンスリップコンポジットハンドル/プラスチックフットベース

参考サイズ：H 620mm（ハンドルを下げた状態）

参考重量：890g

付属品：英式アダプター

NORDTUR NORDLUFT | ノルドツールノルドルフトフロアポンプ

カラー：ブラックのみ

最大空気圧：120PSI（8気圧）仏/米/英式に対応

価格：店頭でご確認ください

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2025年9月28日日曜日

Tern Verge N8 / LINK N8 | ターンヴァージュ N8 / リンク N8 チェーンリング 52T 単体交換

Tern Verge N8 / LINK N8 対応交換用チェーンリング
歯数：52T
価格：2730円/個（現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途）
※クランクアーム/樹脂製チェーンガード/ボルト類は付属しません

人気の定番フォールディングバイク「Tern Verge N8 / LINK N8（ターンヴァージュ N8 / リンク N8）」。ドライブトレインは 1×8速構成ですが、純正チェーンリングは耐久性の高いスチール製のため、定期的な注油と 3,000～4,000kmごとのチェーン交換を行えば、およそ1万kmの使用に耐えられます。

以前の投稿でも触れましたが、チェーンリングやスプロケットは、伸びたチェーンピッチが“転写”されるように摩耗が進行します。そのため、チェーン交換を怠ると寿命は極端に短くなってしまいます。

今回、変速不調でお預かりした車体も、チェーンとリングの双方が摩耗しており、交換が必要な状態でした。代理店さんに確認したところ、用意できるリペアパーツはクランクセット・アッシーのみとの回答でした。

しかし今回のケースでは、クランクアーム本体や樹脂製チェーンガード（バッシュガード）は問題なく使用可能であり、チェーンリング単体のみ交換したい状況です。クランクセットごと交換するのは費用がかさみ勿体ないため、対応可能なリングをお探しすることに。

歯先形状

交換作業風景

After

Before

Tern Vergeシリーズには、あまり目立たないものの大きな長所があります。折り畳み自転車やミニベロではチェーン外れが起こりやすいのが一般的ですが、このシリーズは標準パーツの組み合わせが絶妙で、ナローワイドリングを使わなくてもチェーンが外れにくい構成になっています。

一方で、BCDさえ合わせれば簡単でしょと、他メーカー製のリングへ交換すると、チェーンラインがずれて走行中にチェーンが外れることがあります。その場合、最終的にはBB軸長の変更を余儀なくされるケースも少なくありません。

Tern Verge N8 / LINK N8 対応交換用チェーンリング

BCD/PCD：5アーム 130T

対応段数：リア 8s

歯数：52T

素材：スチール

価格：2730円/個（現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途）

※クランクアーム/樹脂製チェーンガード/固定ボルトは付属しません

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。