CATEYE HL-EL465RC VOLT400 NEO TURQUOISE BLUE | キャットアイ ボルト400 ネオ ターコイズブルー 限定カラーモデル 入荷

CATEYE HL-EL465RC VOLT400 NEO TURQUOISE BLUE
キャットアイ ボルト400 ネオ ターコイズブルー 限定カラーモデル
価格：完売

取付例

点灯最大18時間&交換可能なカートリッジバッテリーの定番人気モデル「CATEYE VOLT400 NEO」。それをベースにした、発色の良いメタリック・ターコイズブルーを施したラグジュアリーな限定モデルが入荷しました。

以前、CATEYE担当者さんとの会話で、自動車内装・トリム関連の技術を用いたような話を伺った記憶があるので、おそらく表面処理はPVD/Physical vapor deposition辺りかしらと。

特長

• 400ルーメンのワイドで明るい配光
• 対向への眩しさを軽減した配光のままハンドルの上下に取付けが可能
• 工具なしで交換可能なカートリッジバッテリー
• ダブルクリックで素早く一番明るいハイモードに切替え可能
• モードメモリ機能により消灯時のモードで点灯開始
• デイタイムライトとして昼間でも使用可能
• サイドビジビリティに優れたレンズ形状
• バッテリーインジケータを搭載、ハンドルの上下どちらに取付けても確認可能
• オプションパーツでハンドルバー以外(ヘルメット/フォーク)にも取付け可能
• 抜き差しが容易なUSB Type-C端子を採用

ランタイム

• ハイ：約3時間(400ルーメン)
• ミドル：約8時間(100ルーメン)
• ロー：約18時間(50ルーメン)
• デイタイムハイパーコンスタント：約11時間
• 点滅：約60時間

仕様

• 使用電池：リチウムイオン 3.6V 2200mAh
• ブラケット：FlexTight（H-34N)
• 対応径：22-35mm

詳しくは、下記WEBサイトをご覧ください。

キャットアイ

シクロワイアード

CATEYE HL-EL465RC VOLT400 NEO TURQUOISE BLUE

キャットアイ ボルト400 ネオ ターコイズブルー 限定モデル

カラー：ターコイズブルー

価格：完売

当店別注モデル、大容量バッテリー搭載でランタイム2倍の「CATEYE VOLT400NEO SPECIAL EDITION | キャットアイ ボルト400 ネオ スペシャルエディション「Road Safety Signs/ロードセーフティサイン」も御座います。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale Topstone Carbon × DT SWISS G 1800 SPLINE 650B | キャノンデール トップストーン カーボン × DTスイス G 1800 スプライン DB グラベルバイク 700C→650B インチダウン

Cannondale Topstone Carbon × DT SWISS G 1800 SPLINE 650B
700C→650B インチダウン・カスタマイズ

従来からCannonndaleは、斬新なアイデアをブッこんでくるメーカーですが、行過ぎ感があることも屡々。この「Cannondale Topstone Carbon |キャノンデール トップストーン カーボン」は、その辺のバランス取りを上手くまとめられた一台です。

初代モデルから完成度が高く、Cycling weeklyでは10/10の満点を獲得した等、異色の出来とも言えました。そんなTopstone Carbonは第2世代/Gen.2へ。傑作と謡われた前作の基本コンセプトをそのまま継続しながら、改良が加えられています。

改良点の一つに「Aiオフセット廃止」が挙げられます。これにより、一般的な12x142mm規格のロードバイク用完組ホイールがそのまま適用可能になりました。Topstone Carbonの海外展開モデルには、650Bホイールを履かせた仕様がありますが、今回はそれに倣って700C→650Bへインチダウンすることに。

リム内幅24mm・ビードフック有

370 with Ratchet LN 18

DT SWISS G 1800 SPLINE 650B

TUBELESS装着時の最大圧

TUBED装着時の最大圧

偏平処理されたエアロスポーク

ストレートプル仕様

業界の潮流が700C統一ゆえ、650B・完組ホイールの選択肢は狭まっています。いくつか候補の中で、オーナー様セレクトは「DT SWISS G 1800 SPLINE DB」に。最新モデルらしく内幅24mmのワイド仕様。エントリークラスながら、DTスイス代名詞の面接触式クラッチ「スターラチェット」を搭載してます。

アルミリムで耐圧も高め。スリーブジョイントですが、突合せ面に仕上処理が加えられていて好印象。スポークは、ストレートプル仕様ですが、ハブ側にスリットが無いので、アグレッシブな走行でリムに大きな圧縮応力が掛かった場合もヘッドが抜けないので安心です。

タイヤは、フルモデルチェンジされたばかりの「Panaracer GravelKing/パナレーサー グラベルキング」でフロント:SK、リア:SSを履かせる予定でしたが、デリバリーが遅延したので、とりあえず手持ちのセミスリック「Maxxis Receptor/マキシス レセプター」の650x47Bで仮組しました。

650Bでフレームクリアランスをギリギリまで攻めるなら、最大実幅50～52mm辺りが現実的かと。フレームサイズがXSなのもあって、650Bホイールだとサイドビューのバランスも良い感じ。ジオメトリが崩れて、操作性に癖が出ないか懸念してましたが、乗ってみると気にならず、キビキビと旋回性が良いフルリジッドのMTBに近い乗車感になりました。

ベースバイク

Cannondale Topstone Carbon 4 | キャノンデール トップストーン カーボン 4

サイズ：XS

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale CAAD13 | キャノンデール キャード13 × Challenge PARIS-ROUBAIX | チャレンジ パリ - ルーべ オープンチューブラー × TPUチューブ BTP Reflective Bartape / GRX ST-RX610 ブラケットカバー 装着例

Cannondale CAAD13 × Challenge PARIS-ROUBAIX × BTP Reflective Bartape

当店試乗車の「Cannondale CAAD13 | キャノンデール キャード13」。気になっていた「バーテープ/ブラケットカバー/タイヤ」を実験的に取り付けてみました。

バーテープ：BTP Reflective Bartape カモ・パープルイエロー

1.BTP Reflective Bartape | リフレクティブ NGUD ナイトガード バーテープ CAMO

最近トレンドのタッキー系とは真逆な、ツルっとした表層を持ったバーテープ。汗をかくシーズンでもベタ付かず不快になりにくいかと。リフレクティブ機能は、思いのほか反射してビックリしました。実際、夜間にクルマと並走すると車間距離を大きめに取って貰えるので、視認性UPの効果はありそうです。

裏地が3mm厚のEVAフォームなので、過度に滑りませんが、同じPU表層で滑りにくさを重要視されるなら、SYNTHETIC SYNT GLO DROPの方が無難かと。BTPでも高タックなモデルが展開されていますが、現状で他社品との違いを訴求するのは難しいかしら?とも。

ブラケットカバー(フード)：GRX ST-RX610 (12s) ラインテクスチャー流用

2.シマノ ST-R7020 (105 11s) + GRX ST-RX610 (12s) ブラケットカバー流用

STレバーは、シマノ105のST-R7020 (11s)ですが、ブラケットカバーをラインテクスチャー付きのGRX ST-RX610 (12s) 用へ交換。模様自体は、先出のST-RX810を踏襲しているので新鮮味は有りませんが、ST-RX600ユーザーもカバー交換時の選択肢になるかと。

Challenge PARIS-ROUBAIX | チャレンジ パリ - ルーべ オープンチューブラー
+ TPU チューブ

3.Challenge PARIS-ROUBAIX オープンチューブラー + TPU チューブ

最新のハイエンド・ロードバイクの足回りは、言わずもがな「ワイドリム+チューブレスレディ28～30C」。ただ、運用面も考慮すると、店主のような偶にしかロードバイクに乗らない方には不向きかとも。

チューブレスレディまでの運用コストは掛けられないけど、シルキーな乗り心地を求めるライダーには、当店では「コットンケーシング×オープンチューブラー×ラテックスチューブ」をお勧めしてます。ただ、これもケース耐久&エア保持の低さ、後述するタイヤ装着の難しさのハードルがあります。

それじゃ、もう一段楽な運用に寄せて「ワイドリム×ポリケースオープンチューブラー×TPUチューブ」を試してみようと、型落ちの「Challenge PARIS-ROUBAIX」を引っ張りだしてきました。ナイロンケーシングのVittoria CORSA N.EXTを先取りしたモデルとも言えます。

過去にroad.ccやBikerumorでも取り上げられているこのタイヤ。当店でも、発売当初からCXバイクのターマック用途や、荒れた路面を含むロングライドにお勧めしてきました。

コットンに比べて耐候性に優れたポリエステルケーシングを採用しているものの、構造は変わらず「きし麺」状のオープンチューブラー。一度嵌めたビードが逃げないよう、結束バンド(インシュロック/タイバンド)等でビードを抑えながら、タイヤを装着する必要があって、万人にお勧めできるタイヤではありません。今回のような、ワイドリムと薄いTPUチューブと組み合わせると尚更です。

呼び寸法は、旧ETRTO基準の700×27cで、内幅22.5mmのワイドリムと組み合わせると実幅31mmに。エアボリュームとしなやかなケースの恩恵で、バルーンな身体に優しい乗り心地が得られます。

その一方、タイヤ重量が260g/本あるので、200g前後の軽量モデルから履き替えると、漕ぎ出しのモッサリ感は否めません。オープンチューブラーで重量を抑えるなら、耐パンク性に目をつぶってVELOFLEX Corsa RACE辺りが候補に挙がります。

長々とお付き合い頂きましたが、シーラント&タイヤインサートは煩わしいし、オープンチューブラーを装着するような職人芸は勘弁したい。一般的な加硫クリンチャー構造で、しなやかケースの太めで乗り心地が良くてソコソコな価格のモデルはないの？となると…。

最新モデルにも関わらず、SKU多すぎ&チューブド製品は注目されていない感の「Panaracer GRAVELKING R/パナレーサー グラベルキング R 700×28C」辺りが現実的な落とし処になるんじゃないかと思います。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。 

Tern Verge N8 × Rapid Transit Rack M | ターン ヴァージュ N8 × ラピッド トランジット ラック M 取付

Tern Verge N8 × Rapid Transit Rack M
ターン ヴァージュ N8 × ラピッドトランジットラック M

ステー：余分カット&板金処理

フォールディング状態

鉄板フォールディングバイク「Tern Verge N8/ターン ヴァージュ」にお乗りのオーナー様から、「Rapid Transit Rack M/ラピッドトランジットラック M」の架装をご用命頂きました。

「RACK AND ROLL」のキャッチコピー通り、「リアキャリア+キャスター+輪行袋」を組み合わせたソリューションで、折りたたんで転がすことができる便利アイテム。ステー取付部は、毎度の板金処理。シュッとした見た目&パニアバッグを取付易いよう、余剰部分はカットして仕上げました。

※歩道段差から下りる際、ラック後端を引っかけないようご注意下さい。

※Verge N8・Link C8に取り付ける場合、リア側のマグネットを取外す必要あり。

車種別・対応モデル

Rapid Transit Rack M :VergeN8/Link D8/Link B8/Link A7

Rapid Transit Rack L ：Verge X11/Verge P10/Verge D9

Tern Rapid Transit Rack M（SPEC詳細→メーカー公式サイト）

天板：KLICKfix対応

耐荷重：25kg

価格：￥21,780（10%税込、工賃別途）

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

BTP Reflective Bartape | リフレクティブ NGUD ナイトガード デザイン バーテープ CAMO カモフラージュ カモ・グレー/カモ・パープルイエロー 入荷

BTP Reflective Bartape
リフレクティブ NGUD ナイトガード デザイン バーテープ CAMO カモフラージュ
※カモ・グレー/カモ・パープルイエローのみ入荷
価格：3520円→2990円/個(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

カモ・パープルイエロー / NGUD-CAMO-CRS-PUPYL
※エンボス処理なし

カモ・グレー / NGUD-CAMO-CRS-GY
※エンボス処理なし

BTP Reflective Bartape
カモ・パープルイエロー 施工例

エヴァンゲリオン初号機のカラースキームを上品にした感じ

リフレクティブ時

ドロップハンドルに巻くバーテープ。2017年以降、SUPACAZ等のバー端にグラデーションやラインアートが施されたモデルが人気を博し定番になりましたが、いささか飽食気味かと。

ちょっと変わり種が無いかしらと、「台北サイクルショー2024」のbtpブースにお邪魔してきました。思い起こせば、同社リブランディング時に良いんじゃないの？と紹介したこともございます。

そんなこんなで「BTP Reflective Bartape |リフレクティブ NGUD ナイトガード デザイン バーテープ CAMO カモフラージュ」を少量入荷しました。一見ありきたりなカモフラージュ柄に見えますが、夜間のライトに反射するリフレクティブ機能を兼ね備えたバーテープです。

ちなみに「カモ・パープルイエロー」は、エヴァンゲリオン初号機のカラースキームを上品にした感じ。巻き上げ施工時に反射材パウダーが浮きますが、すぐに落ち着きます

握り心地は、fizikのマイクロテックス・クラシックに近い感。表層は、サラッとしたPU(ポリウレタン)で、汚れがついても容易に拭き取れます。裏地がクッションに富んだEVAフォームなので、過度に滑ることもありません。ブルベや通勤通学で夜間走行される方にもピッタリかと。

BTP Reflective Bartape

リフレクティブ NGUD ナイトガード デザイン バーテープ CAMO カモフラージュ

サイズ： 厚さ3.0mm/幅30mm×長さ2200mm

付属品： エンドキャップ×2、仕上げテープ×2

素材：PU + EVA

カラー：カモ・グレー / カモ・パープルイエロー

価格：3520円→2990円/個(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

下記モデルも御座います。

BTP SYNTHETIC SYNT GLO DROP | シンセティック グロー ドロップ ソフトレザー デザイン バーテープ グロードロップピンク/シルバー/Tブルー

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。 

BTP SYNTHETIC SYNT GLO DROP | シンセティック グロー ドロップ ソフトレザー デザイン バーテープ グロードロップピンク/シルバー/Tブルー 入荷

BTP SYNTHETIC SYNT GLO DROP
シンセティック グロー ドロップ ソフトレザーデザインバーテープ
価格：2750円→2340円/個(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

グロー・ドロップ・ピンク

グロー・ドロップ・シルバー

グロー・ドロップ・Tブルー(TEAL BLUE)

グロー・ドロップ・シルバー 施工例

ドロップハンドルに巻くバーテープ。2017年以降、SUPACAZ等のバー端にグラデーションやラインアートが施されたモデルが人気を博し定番になりましたが、いささか飽食気味かと。

ちょっと変わり種が無いかしらと、「台北サイクルショー2024」のbtpブースにお邪魔してきました。思い起こせば、同社リブランディング時に良いんじゃないの？と紹介したこともございます。

と言うことで、ミントチョコレートを彷彿させるスプラッシュ模様が入った「BTP SYNTHETIC SYNT GLO DROP | シンセティック グロー ドロップ」を少量ですが、入荷しました。SYNTHETICの通り、シボ加工された人工皮革バーテープになります。

握り心地は、fizikのマイクロテックス・クラシックに近い感。表層は、サラッとしたPU(ポリウレタン)で、汚れがついても容易に拭き取れます。裏地がクッションに富んだEVAフォームなので、過度に滑ることもありません。ちょっと変わった柄のバーテープをお探しの方に、如何でしょうか？。

BTP SYNTHETIC SYNT GLO DROP

シンセティック グロー ドロップ ソフトレザーデザインバーテープ

サイズ： 厚さ3.0mm/幅30mm×2200mm

付属品： エンドキャップ×2、仕上げテープ×2

素材：PU + EVA

カラー：グロー・ドロップ・ピンク / 同シルバー / 同Tブルー

価格：2750円→2340円/個(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

下記モデルもございます。

BTP Reflective Bartape | リフレクティブ NGUD ナイトガード デザイン バーテープ CAMO カモフラージュ カモ・グレー/カモ・パープルイエロー

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。 

DAHON K3 | ダホン K3 強化リム 14インチ 20H ETRTO 16-254 ブラック 入荷

DAHON K3 | ダホン K3 強化リム
14インチ/ ETRTO16-254 / 20H
価格：5800円/本 (現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

軽量フォールディングバイク「DAHON K3 | ダホン K3」。小径14インチホイールにもかかわらず、優れた操安性と軽快な走りを両立していることが人気の理由かと思います。

ただ、K3の後輪はサドル真下近くに配置されていて、体重の大半を受け止める構図です。また、回転数も高く、繰り返し荷重に晒されます。走りが良いということで、ガッツリ乗り込まれるライダーさんだと、どうしてもここがウィークポイントに。

かと言ってそもそも、14インチサイズは、キッズバイクが主で体重のある大人&スポーツ走行用の高い内圧に耐えられるダブルウォールリムは、市場に殆どありません。

そんな背景ですが、純正補修リムも価格が高くなってきているので、何かしら対策を打たねばと言うことで「強化リム」をスポット的に御用意しました。断面形状をワイド&ハイトアップして断面係数を稼ぐことを狙ってます。

ブレーキ当たり面は、CNC処理済み。ホール数は20Hなので、ハブは純正品をそのまま使えます。後輪だけでも紹介する強化リムに換装することで、長寿命化が期待できるかと。

リム プロファイル比較
左:K3純正 / 右 強化リム

リム形状を比較すると下記の通り(単位mm)。

標準品：内幅15/外幅20/ハイト16

強化品：内幅16/外幅22/ハイト22

強化リムの内幅は、標準品と比較して+1mm広がるのでビッグアップル等でワイドタイヤ運用されている方は、RD干渉に注意が必要です。勿論、ERDが変わるのでスポーク長の再計算は必須となります。

また、バルブ穴径が米式サイズなので、仏式チューブで運用される方は、段付きバルブナット等で調整下さい。

DAHON K3 | ダホン K3 強化リム

サイズ：14インチ/ ETRTO16-254

ホール数：20H

カラー：ブラック

価格：5800円/本 (現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。