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2026年6月28日日曜日

Funxtron F-16 Dual Suspension Tri-folding Bike 前後サスペンショントライフォールド折り畳み自転車 CHINA CYCLE 2026 #chcy2026

Funxtron ブース

2026年5月、ゴールデンウィーク明けに上海の SNIEC で開催された「CHINA CYCLE 2026」へ出張してきました。今回は「Funxtron」ブースをご紹介します。

三つ折り（いわゆるトライフォールド／ブロンプトン・クローン／ジェネリック・ブロンプトン）型の折りたたみ自転車は、ブロンプトン社の特許切れを契機に徐々に市場で目にする機会が増えてきました。

Funxtron F-16 Dual Suspension Tri-folding Bike

ホイールサイズ：16インチ (ETRTO349)

カーボンフロントフォーク & エアサスペンション

特に CHINA CYCLE 2025 頃からは大手ブランドの参入が相次ぎ、市場が急拡大。フォールディングバイクといえば、猫も杓子も右も左もブロンプトン・クローン、という状況に近づいています。

単純なコピーでコストを下げたモデルも散見されますが、独自機構や新しいアイデアを盛り込んだモデルも登場し始めており、もはや「クローン＝安易なコピー」と一括りにして揶揄できないフェーズに入ってきたと言えます。

その一例が、新鋭ブランド Funxtron の「F-16 Dual Suspension Tri-folding Bike」です。メインフレームは 6061 アルミ、前後にカーボンパーツを組み合わせた構成。フロントはパラレログラムフォーク（Parallelogram Fork）、リアはエラストマー式サスペンションを備えています。

他社ブースの一部を下記に並べますが、トライフォールディング構造が一般化する流れの中で、Brompton は飲食店で見かける「元祖」「本家」のように、ストーリーやナラティブで訴求していく道しか残されていないようにも思えます。

なお、当店の「CHINA CYCLE 2026」関連記事は、#chcy2026をご覧ください。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2026年6月27日土曜日

INCOLOR | インカラー TTR Time Trial Bike / SPEEDSTER RADICAL / SSR / Voyager / AVENGER | アベンジャー R8RS CHINA CYCLE 2026 #chcy2026

INCOLOR ブース

2026年5月、ゴールデンウィーク明けに上海のSNIECで開催された『CHINA CYCLE 2026』へ出張してきました。今回は、中国ロードバイクブランドの「INCOLOR」と「AVENGER」のブース展示をご紹介します。

INCOLOR SPEEDSTER RADICAL / SSR

INCOLOR Speedster SR+

INCOLOR Voyager / VG グラベルバイク

SSR / SR / VG

SSR

INCOLOR TTR Time Trial Bike / プロトタイプ TTバイク

ショーで注目を集めていた TT バイク「INCOLOR TTR Time Trial Bike」。マスプロダクツとして近いうちに販売予定とのことでしたが、コクピット周りの剛性はまだ低く、現状ではあくまでプロトタイプの域を出ない印象でした。

AVENGER ブース

AVENGER R8RS

欧州ブランドを含む多数のOEMを手掛ける「裏方」として知られ、広東省深圳を拠点とする老舗カーボンフレームメーカー「HongFu」が自社で立ち上げたD2C向け・オリジナル直販ブランドが「AVENGER」です。

「AVENGER R8RS」は、「エアロ・ロード×トライアスロン」兼用モデル。Y型ハンドルと専用アタッチメントのエアロバー対応が特徴で、日常のロード走行からロングライド、トライアスロンまで幅広く対応する万能性を謳っています。

なお、当店の「CHINA CYCLE 2026」関連記事は、#chcy2026をご覧ください。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2026年6月26日金曜日

Atomlab General Issue | アトムラブジェネラルイシューダートジャンプ MTB を街乗りクロスバイク風にコンバージョン

Atomlab General Issue（アトムラブジェネラルイシュー）

長年休眠していたダートジャンプ用MTB Atomlab General Issue（アトムラブジェネラルイシュー）を、通勤用に復旧するご依頼を承りました。本車体はストレートゲージのクロモリフレームで、24/26インチホイール対応かつVブレーキ/ディスクブレーキ両対応という、規格移行期を反映した構成になっています。

RDハンガーも備えているため多段化のご希望をいただきましたが、実車を拝見してチェーンステーとのクリアランスを考えるとチェーンリング歯数を現状より大きくできず、ギア比を稼げないことが判明しました。

また、厚歯→薄歯チェーンへの交換や多段用リアホイールの組み直し、BBハイトの高いジオメトリを考慮すると、費用対効果が乏しいため多段化は見送る判断に。経年劣化していたワイヤ類とタイヤを交換し、必要最小限の整備を行って走行可能な状態に復旧しています。

通勤用途ということで耐パンク性を重視したタイヤを選定。前後泥除けは一般的なフルフェンダーではないモデルをご希望でした。ただ、かと言って簡易式はズレやすいので、脱着可能でステーを備えたモデルを採用し、防汚性と安定性を両立させています。

フェンダーを外した外観

ベースバイク

Atomlab General Issue | アトムラブジェネラルイシュー

タイヤサイズ：26インチ

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2026年6月25日木曜日

JAVA | J-AIR NEO トライフォールディングバイク 16＆20インチに続き14インチもモデル追加 DECAF BIKE ノンフォールディングミニベロ CHINA CYCLE 2026 #chcy2026

JAVA / J-AIR / neo / DECAF ブース

2026年5月、ゴールデンウィーク明けに上海のSNIECで開催された「CHINA CYCLE 2026」へ出張してきました。今回は、「JAVA / J-AIR」ブースをご紹介します。同社は、「折畳み&ミニベロ」と「ロード&MTB」と2つのブースを展開していました。

先に開催されたTAIPEI CYCLE 2026のポストでも紹介しましたが、同社は2025夏頃から三つ折り（≒トライフォールド/ブロンプトン・クローン/ジェネリック・ブロンプトン等）に分類される自社ブランド「NEO（ネオ）」シリーズに注力しており、すでに中国や東南アジア市場を中心に流通させています。

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike 14インチ

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike 14インチ
油圧ディスク搭載

「CYCLE MODE TOKYO 2026」でご覧になった方もいらっしゃるかもしれませんが、NEOの主力はBromptonと同じ16インチ（ETRTO 349）ホイールのモデルです。20インチ仕様は既に公開済みで、本ショーではさらに14インチモデルが複数追加されました。また、ハブモーター搭載のE‑BIKE仕様やフルカーボンモデルも展示されていました。

JAVA は以前から「3Sixty Folding Bike」やARIA(←DAHON協業かも?)を手がけており、折りたたみ自転車分野は初手ではありません。一方で、カーボンシートポストを採用した車体もありましたが、変形のたびにポストを伸縮させるフォールディングバイクにカーボンシートポストを使うのは、配慮が不足している印象を受けました。

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike
E-BIKE ハブモーター搭載

本ショーでは、完成車・パーツブランドを問わずに“最終製品なのか、プロトタイプなのか、あるいは参考出品なのか”が判然としない展示が少なくありません。NEOの展示車も同様で、どこまでの仕様が市販モデルとして反映されるのかは、現時点では不透明です。

また、アルミorカーボン製でトライアングル構造ではない細身のフレーム形状のため、ヒンジやヘッド周りの疲労強度については一抹の不安が残ります。ちなみに「NEO」は、日本の代理店さんが取り扱いを始められるようです。国内への初回入荷数は、限定的なのでご興味のある方はお早めにご連絡ください。

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike 20インチ

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike
E-BIKE ハブモーター搭載

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike
E-BIKE ハブモーター搭載/バッテリーシートポスト内装

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike E-BIKE
ハブモーター搭載/ミニベロ用ワイヤレスコンポ LTWOO eR9

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike
限定カラー：シルバーミラーオブシディアン

AVA / J-AIR Tri-folding Bike
限定カラー：シルバーミラーオブシディアン

フォールディングバイクでリア三角を縦方向に折りたたむ機構を有する場合、メインピボットとBB位置が一致していない構造が一般的でした。この場合、折りたたみ動作に伴ってチェーンが緩むため、テンショナーを追加する必要がありました。

これに対し、NEOが採用する「Coaxial Pivot System」は、回転中心とBBを同一軸上に配置しているのが特徴です。折りたたみ時もチェーン長が変化しないため、チェーンテンションを一定に保てる利点があります。

BB同軸ピボットというアイデア自体は新しいものではなく、かつての Specialized Demo 8 など一部のDHバイクが、キックバック抑制を目的に採用していたアプローチです。ただしこの構造には、「横剛性の確保が難しい」や「BB周りの構造が複雑化し、メンテナンス性が低下する」といった弱点があり、近年はハイピボット＋アイドラの普及もあって姿を見なくなっています。

NEOは、この古典的なメカニズムを折りたたみ機構の課題解決に転用した点がユニークで、折りたたみ車特有のチェーンテンション問題に対する合理的な回答になっています。