唯一無比なフォルムで人気の「Cannondale BAD BOY | キャノンデール バッドボーイ」。ただ、その独特の片持ち「レフティーフォーク」ゆえフェンダー/Fラック/バスケット等の架装を希望されるお客様には、当店ではコンサバなバイクをお勧めする現実もございます。
シマノと言えば、冷間鍛造が十八番のイメージですが、中空クランクを生産開始した頃からは溶接や接着の生産技術も確立して、ここ最近だと拡散接合も適用しています。
ただ、その範囲は 「アイステクノロジー」と呼ばれるステンレスとアルミをサンドウィッチしたディスクブレーキローターや異素材を組み合わせたパッド程度で限定的と店主は思っていました。先日ふと、この辺りのシマノ特許をググってみたら、実装しているかは不明ですがブレーキキャリパ他で広範囲の適用を示唆して驚かされました。
ちなみにブレーキローターは、プラズマ等で表面層を窒化処理して硬度を上げて、耐摩耗性を向上させる特許も公開されていますが、表面色を見る限り窒化ローターは現在のところ上市されていないかと。
比較的小さいとは言え処理後の熱歪除去が必要だろうし、窒化層の摩耗によるブレーキフィール変化を考えると市販化は難しそうです。されど、混ぜ物にも寄りますがDHやエンデューロ系コンポの次期SAINTには、黄金色に輝く?ローターがラインナップされるかもしれません。ブレーキローター用ステンレス鋼に関する文献は、JFE技報が参考になります。
そう言えば、ディスクローターへの窒化処理ってクルマ業界でやってなかったっけ？と思い返すと、バックプレートへの窒化処理で日清紡ブレーキ、鋳鉄製ローターへの窒化処理に関しては、曙ブレーキやトヨタ系のアドヴィックスが特許公開しています。曙ブレーキは、2011年に軟窒化処理施設を北米工場に導入してFNCローターを上市済みです。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
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| Bridgestone Anchor RL8DW |
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| STレバー： SHIMANO 105 ST-R7025 ショートリーチ |
お渡しまで時間を要してしまいましたが、ベテランライダーのオーナー様からオーダー頂いていた「ブリヂストン アンカー | Bridgestone Anchor RL8DW 105 MODEL」を納車。アンカーフィッティングシステム+お乗りの自転車を採寸して、ポジション出し。小さめサイズなのでライダー膝との干渉防止の為、ハンドル端はカットしてます。
新モデル「RL8D」&「RL8DW」は、従来のリムブレーキモデルのコンセプトやジオメトリ、サイズ展開を踏襲し、これまでの乗り味を引き継いでいます。例えば、シートステー上端部の形状は、リムブレーキモデルのRL8と同じデザインを採用しており、「PROFORMAT（プロフォーマット）」の方向性が窺えます。
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| Blackburn 2'Fer Front or Rear Light | ブラックバーン 2ファー フロント or リア ライト 価格：3960円→3360円/個（16%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途） |
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| 左：標準キャスター/右：交換キャスター |
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| 左：標準キャスター/右：交換キャスター |
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| 加工前 |
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| 加工後 |
「TIME SCYLON Aktiv | タイム サイロン アクティブ」にお乗りのオーナー様から、摩耗した9000系Dura-Aceのチェーンリング交換を承りました。今回は、それと併せて「Pioneer/パイオニア ペダリングモニター」とフレームのクリアランス確保を図りました。
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| ハンドル高さ可変ステム |
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| グリップ付き幅広クッションサドル |
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| サスペンション・シートポスト |
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| スタビライザー付きRD |
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| キックスタンド標準装備 |
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| センタースタンド台座も装備 |
