シマノ | SHIMANO HB-RS400 28H Silver QR OLD100mm & FH-RS300 28H Silver QR OLD130mm HG-M 前後ハブセット 店頭在庫有り リムブレーキ用 手組ホイールのお供に

SHIMANO HB-RS400 28H Silver QR OLD100mm
SHIMANO FH-RS300 28H Silver QR OLD130mm HG-M（8-10s対応）
価格：9122円→7800円（15%off現金特価、10%税込、店頭品1setのみ、工賃別途）

ディスクブレーキ化の流れに伴い、シマノ・リムブレーキ用ハブの生産はすでに限定的に。昨今、同社製のリムブレーキ用シルバーハブ、とりわけリア側は流通量が大きく絞られており、注文しても 3～6 か月ほどのリードタイムが発生し、高級アメリカンパーツ並みに入手性が悪くなっています。

さらに、Tiagra（ティアグラ）は 4700 から R4000 へのモデルチェンジで油圧ディスクブレーキ専用へ移行したため、ティアグラグレードのリムブレーキ用フロントハブ「HB‑RS400」も、そろそろ生産終了に向かう可能性が高いと考えられます。

こうした状況を踏まえると、ロードバイク/ミニベロ/クロスバイク向けに堅牢で実用的な手組ホイールを組もうとしても、どうしても納期がかかってしまいます。そのため、一定の需要が見込める前後ハブを店頭在庫として確保しました。

現在、生産が継続しているシマノ製リムブレーキ用ハブの最上位クラスは、105 グレードの HB‑R7000/FH‑R7000（11速用）ですが、いずれも 32H/36H のみで、28H の設定はありません。そのため、今回は「HB‑RS400」と「FH‑RS300」を組み合わせる構成としました。

SHIMANO HB-RS400 28H Silver QR OLD100mm
価格：4232円/個

まず、フロントハブ「SHIMANO HB‑RS400 28H Silver（QR／OLD100mm）」について。下位の SORA グレードにあたる「HB‑RS300」と比較しても、PCD やフランジ径は共通、QRレバー形状に少し差異があるぐらいで正直なところぱっと見では見分けがつきません。

ただし、よく観察すると、Tiagra グレードである HB‑RS400 の方が、ハブボディの表面粗さが小さく、より滑らかで均一なアルマイト仕上げになっています。スポークホールや端面処理も丁寧で、全体的に仕上げ品質が一段上です。価格差も大きくないため、上位モデルである HB‑RS400 を選ぶメリットは十分にあります。

SHIMANO FH-RS300 28H Silver QR OLD130mm HG-M
価格：4890円

次に、リアハブ「SHIMANO FH‑RS300 28H Silver（QR／OLD130mm／HG‑M）」について。上位モデルの「FH‑RS400」もありますが、街乗りバイクの大半を占める 8～10速（MTB 11速を含む）環境であれば、オフセット量（＝オチョコ）が少ない点から、この「FH‑RS300」を推奨します。

FH‑RS400 はロード 11速スプロケットに対応するため HG‑L スプラインを採用しており、HG‑M と比べてフリーボディが 1.85 mm 長く、その分ドライブサイドのフランジ位置が内側へ寄っています。

11～12速環境でなければ、FH‑RS300 を使用した方がスポーク角度を大きく確保でき、オチョコが小さいことで左右テンション差を抑えられます。その結果、スポーク折れや振れの発生を抑制し、より耐久性の高いホイールを組める点が大きな利点です。

SHIMANO HB-RS400 QR OLD100mm & FH-RS300 QR OLD130mm HG-M
QRレバー長

そんなこんなで、いぶし銀な「HB-RS400 & FH-RS300」の前後ハブセットは如何でしょうか？。手組ホイールのご注文もお待ちしております。

SHIMANO HB-RS400 28H Silver QR OLD100mm

SHIMANO FH-RS300 28H Silver QR OLD130mm HG-M（8-10s対応）

価格：9122円→7800円（15%off現金特価、10%税込、店頭品1setのみ、工賃別途）

ハイエンドなリムブレーキ用ハブをお探しなら、「DT Swiss | ディーティースイス 240 Classic Hub ロード用 前後セット 240EXP 5/100mm 20H + 240EXP 5/130mm 24H」の店頭在庫もございます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale QUICK 3 | キャノンデール クイック ディスク 3 クロスバイク Prowheel スチール チェーンリング / TEKTRO φ140 ブレーキローター キックスタンド 他 交換

Cannondale QUICK 3 | キャノンデール クイック ディスク 3
カラー：BLACK PEARL | ブラック パール

オーナーが生活の脚として活用している『Cannondale QUICK 3（キャノンデール クイック 3）』のメンテナンスを承りました。現車を確認したところ、チェーンが伸びた状態で継続使用されたためドライブトレイン全体に摩耗が進んでおり、パーツ交換が必須の状態でした。

チェーンリングやスプロケットは、伸びたチェーンピッチが“転写”されるように摩耗します。そのためチェーン交換を怠ると、これらの寿命は極端に短くなります。今回お預かりした車体もチェーン、チェーンリング、スプロケットともに摩耗が進んでいました。

Prowheel | プロホイール 110BCD 不等ピッチ チェーンリング

この車体は、Prowheel製のクランクセットを採用。チェーンリングはスチール製で、アルミ製と比べると重いですが耐摩耗性に優れます。ただし、前述の理由により今回は交換が必要な状況でした。

困ったことに、OE向けクランクのためBCDと歯数が合うチェーンリングが流通しておらず、クランクセットごとシマノ製などに交換するしかないかと思いましたが、何とか同じリングを確保できました。

リアスプロケット & チェーン

リア ブレーキローター：φ140 TEKTRO

キックスタンド

Before

交換パーツ

チェーンやリアスプロケットなどのドライブトレイン部品とディスクブレーキローターも交換し、何とか走行できる状態に復旧しました。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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2026 ゴールデンウイーク GW期間 4/25(土)～5/6(水祝) 休まず営業いたします

2026年のゴールデンウィーク期間中は、下記の通り休まず営業いたします。  

2026年4月25日（土）〜5月6日（水・祝）：定休日も含め休まず営業

なお、GW明けは出張のため、下記の期間を終日休業とさせていただきます。  

2026年5月7日（木）〜5月8日（金）：終日休業

店頭業務（接客&作業）で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

CYCLE MODE TOKYO 2026 | サイクルモード 東京 2026 招待券 さしあげます

CYCLE MODE TOKYO 2026 | サイクルモード 東京 2026 招待券

2026年4月25日（土）〜26日（日）に開催される「CYCLE MODE TOKYO 2026（サイクルモード東京2026）」の招待券を差し上げます。主催者よりいただいた所謂タダ券です。今年は収益改善のためか招待券の発行が例年より絞られたようですので、まだお探しの方もいらっしゃるかもしれません。

ご希望の方は店頭でお声がけください。枚数に限りがあるため、必ず会場に行かれる方にお渡しします。お一人様1枚までとさせていただきます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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SHIMANO SPD CLEAT PONTOONS | シマノ SPD クリート ポントゥーン グラベルシューズ S-PHYRE RX910 リペアパーツ 入荷

SHIMANO SPD CLEAT PONTOONS | シマノ SPD クリート ポントゥーン
シマノパートNo：ESMSHRX910MPOL01000
価格：2310円→2100円/左右セット（10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途）

過去のポストでご紹介したシマノのPontoon（ポントゥーン）ペダリングシステムのリペアパーツ、「SHIMANO SPD CLEAT PONTOONS（シマノ SPD クリート ポントゥーン）」を入荷しました。

現在のところ、あくまでシマノ製SPDシューズSH-RX910の補修パーツ扱いのため流通ルートが限られており、あまり出回っていないようです。

商品荷姿

取付例
※シューズ及びクリート本体は商品に含まれません

SM-SH41 クリートアダプターと組み合わせたり、「SPD‑SL／SPD（3穴／2穴）兼用」ロードシューズにスッキリとSPDクリートを取り付けられるのではないか?とお考えの方もいるかもしれませんが、その点についてはあくまで自己責任でお願いします。

SHIMANO SPD CLEAT PONTOONS | シマノ SPD クリート ポントゥーン

シマノパートNo：ESMSHRX910MPOL01000

JANコード：4550170754853

UPCコード：192790754857

価格：2310円→2100円/左右セット（10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途）

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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Tern MASHUP Matte Black | ターン マッシュアップ マット ブラック MTB DHバイク × ミニベロ & 油圧ディスクブレーキ装備 展示販売中

Tern MASHUP | ターン マッシュアップ
カラー：Matte Black | マットブラック
サイズ：400mm ：適応身長 155 ～ 180cm
価格：126,500円→115,000円（10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

「MASHUP(マッシュアップ)」は、“混ぜ合わせる”を意味し、MTBの力強さとミニベロの軽快な機動性を融合させたアーバンストリートバイク。ミニベロのコンパクトなフォルムながら、シティユースでもアウトドアでも存在感を放ちます（参照：リリース記事）。

MTBスタイルのタフなクロモリフレームを採用。シートチューブは、現代MTBに倣って角度が起きた設計を採用しているため、ドロッパーシートポストを装着したときも上下変化がリニアです。また、随所にダボを配し拡張性も充実しております。

フルサスペンション・DHバイクのテイストをギュッと凝縮してミニベロに落とし込んだシルエットになっています。アメリカン・モーターサイクルが好きな方にもグッとくるデザインではないでしょうか？。

直線的なシフト・ケーブルルーティング

ダブルクラウン ロングリジッドフォーク

ダブルクラウン ロングリジッドフォークを搭載しており、27.5用サスペンションフォークに互換性を持たせたロングブレード設計になっています。両サイドに3連ダボやラックマウントを配し拡張性も確保されています。

タイヤ：Kenda Small Block Eight 20X2.10

52Tナローワイド 4アームクランクセット

フロントハブ：シマノ HB-QC300 & 油圧ディスクブレーキ

リアフリーハブ：シマノ FH-QC300-HM & 油圧ディスクブレーキ

搭載されるコンポーネントは、ナローワイド仕様のクランクセットを除き、全てシマノ製が採用されており信頼性と耐久性が確保されています。サードパーティ製が採用されることが多い、前後ハブやスプロケットも同社製で非常にスムーズです。また、万一な破損時もリペアパーツが入手しやすいのもウレシイ処です。

ドロッパーシートポスト対応

センターキックスタンド台座

タイヤの選択肢が広い20インチ（ETRTO406サイズ）なので、もう少し欲張って、2.5インチ幅ほどの太めのスリックタイヤにし、サイドウォールをガム（ブラウン）カラーに変更するのも、面白いカスタマイズになるかと思います。

Tern MASHUP | ターン マッシュアップ（SPEC詳細→公式WEBサイト）

カラー：Matte Black | マットブラック

サイズ：400mm ：適応身長 155 ～ 180cm

価格：126,500円→115,000円（10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

なお、暫くはノーマル状態のまま店頭在庫しますが、2026年4月下旬以降は店主の独断と偏見でフルフェンダー仕様にカスタマイズする予定です。ご自身の好みでセットアップされたい方や標準状態での購入を希望される方は、お早めにご来店ください。「Tern MASHUP Iron | ターン マッシュアップ アイアン」もございます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

シマノ フラットマウント ディスクブレーキキャリパ 取付けボルト Caliper mounting screw B/C & B2/C2 の違いと注意点

シマノ フラットマウント ディスクブレーキキャリパ 取付けボルト
左：Caliper mounting screw C2 / 右：Caliper mounting screw C

店主も完璧な人間ではありませんが、オーナー自身や他店で組まれた車体を、当店でメンテナンスや組み替えを行う際に散見されるのが、シマノ製フラットマウント規格ディスクブレーキキャリパの取付けボルトの不適合です。

最初期モデル ～ 11s 世代の BR‑R9170までの固定方法 

フラットマウント 取付けボルト長

まず、ボルト長の不適合。フラットマウントのボルト長は、台座の厚みに応じて先端の突出量が適正になるよう選定する必要があります。しかし規定より短いボルトが使用されており、ねじの掛かり量が不足している状態が見受けられます。

BR-R9170 パーツリスト

BR-R9270 パーツリスト

もう一つの注意点は、ボルト形状の違いです。  2015–2016年頃に発売されたフラットマウント最初期モデル BR‑RS805 / BR‑RS505 から、11速世代の BR‑R9170 に至るまでは、すべてに「リテーナーボルト（脱落防止ボルト）」に分類される「Caliper mounting screw B/C」が採用されていました。

ところが、12速世代の BR‑R9270（および BR‑RX400 を含む）以降では、2 本のうち片側が 「Caliper mounting screw B2/C2」という、標準的なフランジボルトへと変更されています。

そのため、ホース取付側に従来の長いリテーナーボルトを流用すると、ボルト先端が底突きして適正に固定できません。 コンポーネントを11速 → 12速へ載せ替える場合、リテーナーボルト先端をグラインダー等で飛ばす必要があります。

この取付けボルト仕様の変更は、キャリパ本体内部の油圧流路・ピストン径・軽量化など、設計自由度を確保するための構造的最適化によるものと考えられます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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Cannondale CAAD14 Frameset Black | キャノンデール キャード14 フレームセット ブラック シルバーロゴ 54 サイズ アルミロードフレーム 店頭在庫有り

Cannondale CAAD14 Frameset | キャノンデール キャード14 フレームセット 
カラー：Black | ブラック
54サイズ：C-T555、ホリゾンタル換算T-T548、適応身長170-180cm
価格：完売

Cannondale CAAD14 は、アルミロードの歴史を切り拓いてきた CAAD シリーズの最新世代として、軽量性・剛性・快適性を極限まで磨き上げたプレミアムモデルです。独自の SmartForm C1 Premium Alloy を採用し、溶接精度やチューブ成形技術を徹底的に追求することで、カーボンフレームに迫る軽さと、アルミならではの鋭い反応性を両立。踏み込んだ瞬間に前へ飛び出す加速感は、まさに CAAD シリーズの真骨頂です。

フロントにはフルカーボンフォークを組み合わせ、振動吸収性と正確なステアリングフィールを実現。最新のフル内装ケーブルルーティングにより、空力性能の向上だけでなく、見た目の美しさも大幅に向上しています。クリーンで洗練されたフロント周りは、完成車として組み上げた際の存在感を一段と引き上げます。

Black のフレームカラーは完成車でも展開されていますが、完成車「CAAD14 3」の場合、ダウンチューブの「Cannondale」ロゴはブラックでまとめられた“ブラック・オン・ブラック”仕様となり、かなり控えめな印象になります。しっかりとロゴが主張するデザインを好む方には、こちらのフレームセットから組み上げるセットアップをおすすめします。

新型 CAAD14 は、以前の CAAD10 頃のチューブ形状とよく似ていますが、シートステーおよびチェーンステーのブリッジが廃されており、スルーアクスルに最適化されたフレーム設計であることがうかがえます。

規格面では、12mmスルーアクスル、フラットマウントディスク、ワイドタイヤクリアランスなど現代ロードの要件を網羅しつつ、リアエンドにはUDH（Universal Derailleur Hanger）を採用。万が一の転倒時にもハンガーの入手性が高く、世界的に標準化が進むUDH対応ディレイラーとの互換性も確保され、将来的なアップグレードにも強い構造です。メカニックにとってもユーザーにとっても扱いやすい、まさに“次世代標準”のリアエンド規格です。

さらに、ボトムブラケットには整備性と互換性に優れたJIS（BSA）規格を採用し、長期的な運用やカスタムにも柔軟に対応可能。加えて、シートポスト径はφ27.2mmとしなり量を確保しやすい細径を採用しており、軽量カーボンポストから高剛性アルミポストまで選択肢が豊富。乗り心地の調整幅が広い点も魅力です。

また、CAAD14 が最新トレンドを取り入れながらもトラディショナルなフォルムを実現できているのは、Cannondale 独自の「デルタコラム」の存在が大きいです。多くのメタル系フレームは、コストやロット規模の制約からフル内装ケーブルルーティングを採用する際、44mm ヘッドチューブを使わざるを得ません。

そうすると、どうしてもヘッド周りのボリュームが増し、シュッとした細身のたたずまいから離れてしまいます。その点、カーボンフレームで実績を積んだデルタコラムという“手札”を持つ Cannondale は、細身のシルエットと低めのスタックを両立させることに成功しています。

Cannondale CAAD14 ジオメトリ

と、ここまでは教科書的な内容でしたが、ここからは偏屈な店主が考える CAAD14 について、グダグダと書いてみようかと。過去のポストでも触れましたが、MY2020 頃から Cannondale のロード／グラベルバイク（SuperSix EVO、Synapse、SuperX、Topstone）は、カーボン・アルミを問わず共通した設計思想のもと、シートチューブを屈曲させて垂直コンプライアンスを確保するデザインが横断的に採用されるようになりました。

こうした一貫したフレーム設計の進化こそが、今日の Cannondale バイクが高く評価されている理由のひとつでもあり、前作 CAAD13 はその思想を具現化したモデルと言えます。一方で、Covid-19 パンデミックの影響が長引く中、数年前には Cannondale を有する PON グループ内でのブランド再編や住み分けが進み、Cannondale のアルミフレーム開発が凍結されるという話も店主の耳に入ってきていました。

そんな背景の中で CAAD14 のリーク情報を最初に見聞きしたとき、「これは Standert Bicycles への嫉妬」と捉えました。アルミフレームの第一人者は俺たち Cannondale だろう──そう憶測せずにはいられなかったのです。

そして、先述した理にかなった横断的な設計思想や、スローピングやドロップシートステーといった現代ロードバイクのお作法をあえて潔く捨て去り、「みんなが本当に欲しいアルミロードバイクってこれでしょ」と分かりやすく提示してきた。その姿勢に、決して優等生ではないやヤンチャだった頃の“Cannondale らしさ”を感じたのです。

CAAD14 は、レース志向のライダーはもちろん、軽快でキレのある走りを求めるすべてのロードバイクファンに向けた、アルミフレームの到達点ともいえる一台。伝統と革新が融合したこのフレームセットは、性能や細かいスペックなんて正直どうでもよくて、脊髄反射的に「欲しい」と思ったあなたにこそ組み上げてほしい一台です。

Cannondale CAAD14 Frameset | キャノンデール キャード14 フレームセット 

カラー：Black | ブラック（詳細SPEC→公式サイト）

54サイズ：C-T555、ホリゾンタル換算T-T548、適応身長170-180cm

価格：完売

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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韓国 大邱国際空港⇔東大邱駅 往復 | 대구국제공항⇔동대구 大邱 テグをてくてく散歩する Ayang Railroad Bridge 아양기찻길 アヤン鉄道橋 #TPECY2026

Ayang railroad (동구아양기찻길)にあるモニュメント

毎年恒例の『台北サイクルショー2026/Taipei Cycle 2026』に出張してきました。復路便で大邱国際空港（TAE）に6時間弱の乗り継ぎがあったので、店主初めての大邱を当てもなくぶらぶらと散策してきました。

空港カウンターには日本語の観光ガイドもありました

大邱国際空港 TAEに面する大通り

空港近くの飲食店

空港近くの飲食店
TPE→TAEで同乗していた団体旅行客が朝食で利用していました

空港市場

市場内にある飲食店
Google マップでは早朝から営業と表示されていたが、実際は休業

大邱国際空港（TAE）は、日本の地方空港に近い雰囲気で、徒歩でも出入りしやすい構造になっています。空港前の大通りを渡って南へ進むと、徒歩圏内で飲食店や市場へアクセスできます。ただ残念ながら、早朝時間帯だったため殆どの店舗は営業していませんでした。

精肉店を多く見かけました

桜の季節

川 (琴湖江)沿いにある桜並木

흙먼지털이기（フンモンジトリギ）：衣服や靴についた砂埃を飛ばすためのエアガン

Ayang railroad (동구아양기찻길) 歩行者専用の橋

Ayang railroad (동구아양기찻길) 歩行者専用の橋

峨洋橋（아양교）を望む

琴湖江（금호강／クモガン）

とりあえず大きな川（琴湖江）に向かって歩くことにしました。川沿いには桜並木の遊歩道が続いており、さらに歩行者専用の「Ayang Railroad Bridge／アヤン鉄道橋」が架かっていて対岸へ。

徒歩であれば、この橋を渡ることで東大邱駅へ直線的に進むことができます。川沿いにはマンションやホテルが立ち並び、店主の脳裏には「部屋のドアは金属のメタルで〜♪」という小泉構文めいたリバーサイドホテルのフレーズが流れてきます。

韓国ドラマ「オー・マイ・ビーナス」聖地巡礼エリアのようです
※Google レンズ調べ

大邱線阿陽（アヤン）公園 案内板

東大邱駅 / 동대구 

東大邱駅 / 동대구

早朝ということもあって人通りもまばらな Ayang Railroad を進むと、無事に東大邱駅へ到着しました。漢字文化圏の視点で韓国の街を歩くと、英語併記が少ないこともあり、ハングルはまったく読み取れず、何が書いてあるのか想像すらできないものです。

ラブホのビラビラは万国共通か?

CUやセブンイレブンのコンビニが点在しているので便利です

空港近くのスーパーマーケット

%ARABICAに空目する「TENPERCENT COFFEE」

後で調べると大邱は高麗人参（朝鮮人参）薬剤のメッカだったとのこと

裏路地は路駐に寛容

ドアパンチ防止のため、EVAスポンジを貼り付けた車両を多く見かけました

「Santa Fe」と聞いてオジサン世代が思い起こすのは、
間違いなく「宮沢りえ x 篠山紀信」かと

街中を走る自動車を眺めると、韓国では自国メーカーである「Hyundai／ヒョンデ」が圧倒的なシェアを占め、続いて「Kia／起亜」が多く見られます。両者はブランドとしては独立して運営されていますが、Mobis → Hyundai → Kia の循環持株構造によってグループ内で相互に支え合う体制となっており、実質的には一強体制と言える状況です。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。