2026年9月12日土曜日

SILCA ULTIMATE SEALANT | シリカ アルティメイト・シーラント 65ml カーボンファイバー含有 チューブレスタイヤ用シーラント Version 2.0 入荷

SILCA ULTIMATE SEALANT | シリカ アルティメイト・シーラント
容量:65ml/本
価格:1100円→1050円/本(5%off現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途)

新作の「SILCA ULTIMATE SEALANT | シリカ アルティメイト・シーラント」。エンドユーザーでもお試ししやすい65ml容量品を再入荷しました。

過去のポストでも触れましたが、ここ数年、メーカー各社から相次いで発売されたのが、大粒子やフィラー/ファイバー(カーボンや竹製)を含有したシーラントです。当店でも、密閉性が悪かったり、タイヤを再利用する際に用いることがあります。ただ、取り扱いにおける下記の面倒くささから万人にお勧めはしてきませんでした。

SILCAのファイバーフォーム1.0含め、ファイバー入りシーラントの大きな欠点は、「バルブ口から注入が出来ない」「追い継ぎは別途ファイバーレス品が必要」「ダマになりやすい」ことが挙げられます。

ファイバーフォーム2.0として改良された「SILCA ULTIMATE SEALANT | シリカ アルティメイト・シーラント」は、ファイバーを単繊維(シングルストランド)かつ均一化することでそれらを解消しています。特に、高い内圧が要求されるロードバイクに最適なシーラントです。





前作・初代Version 1.0になりますが、Cycling Weeklyでも高評価を獲得済み。ちなみに、同社製シーラントは、他社品と比較して天然ラテックス比率が高めで、それが成膜生成の速度と気密安定化に寄与していました。

参考文献
その一方で、インナーやサイドウォールが薄いタイヤにおいては、シーラントが染み出るいわゆる「汗かき」現象が避けられず、結果的に内部シーラントが乾きやすい課題もありました。本製品では、天然/合成を配合したハイブリッドラテックスを開発することで、液体状態を維持できるよう改良されています。


依然として、各メカニックのノウハウや職人技が介在するチューブレス&チューブレスレディの取扱い。インナー気密性/ビードとフック相性/バルブ/リムテープetcが絡まり、シーラント単体での定量的な評価難しいのが正直なところです。

ただ、イギリス・BACKYARD BIKE SHOPのベテランメカニックであるNic Vieri氏が「PRO MECHANIC TUBELESS TIPS」でお勧めしているシーラントがSILCA製であることは、店主がとやかく言うよりもよっぽど説得力があるかと。ちなみに同店は、チューブ販売を一切していない旨を動画内で語っています。

参照WEBサイト

SILCA ULTIMATE SEALANT | シリカ アルティメイト・シーラント
容量:65ml/本
価格:1100円→1050円/本(5%off現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途)


※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2026年9月11日金曜日

L-TWOO | エルトゥー 2ウェイリリース&インスタントリリースが実装されたトリガーシフト / 占積率90%を謳うE-BIKE用ハブモーター CHINA CYCLE 2026 #chcy2026

L-TWOO(LTWOO / エルトゥー)ブース

2026年5月、ゴールデンウィーク明けに上海・SNIECで開催された「CHINA CYCLE 2026」へ出張してきました。今回は、中国の自転車コンポーネントメーカー L‑TWOO(LTWOO / エルトゥー) のブースをご紹介します。

深センを拠点とするL‑TWOOは、機械式および電動式の変速システムを展開する大手メーカーで、ロード/MTB向けの外装変速機は6〜12速まで幅広いラインナップを揃えています。

さらに、遊星ギア式の内装変速ハブ、トライフォールディング対応リアディレイラー、E‑BIKEユニットまで手掛けており、正直なところ店主も全ラインナップを把握しきれていないほど多岐にわたります。近年は製品ラインの拡充と海外販路の強化に注力しており、完成車メーカーへの採用例も徐々に増えてきています。

また、同社の電動変速機(e系)の最大の魅力は、豊富な製品群を活かし、ロード/グラベル/MTB、外装/内装ギアを垣根なく自由に組み合わせてセットアップできる柔軟性にあります。
カンパニョーロスタイルのサムシフター式ブリフター
油圧ブレーキ+メカニカル12s
L-TWOO ST-R1207-R/-2L
特許切れにより導入したシマノスタイルの新型 ST-R1209-R/-2Lも追加
フラットマウント・ディスクブレーキキャリパ
同規格の上梓当初、シマノは前後共通キャリパーを採用し、アダプターで対応。
しかし、軽量化/取付工数/ブリードポート配置の最適化といった理由からか?、
現在は各社とも前後別設計へ移行しています
内装ハブ
従来のエジェクタピン→シフトリング構造にすることで耐久性向上
モジュールを0.8→1.0へUPすることで耐トルク向上
折り畳み&ミニベロに最適化されたeFWおよびFWシリーズ
ブレーキレバーには電気制御用の配線装備
トライフォールディング対応のチェーンテンショナー付き
電動変速リアディレイラー
L-TWOO RD-F05A
トライフォールディング対応のチェーンテンショナー付き
メカニカルリアディレイラー

電動変速+ショートケージRD eR9で組まれたJAVA NEO 3
L-TWOO eTX 2nd Gen.
シマノにあたる2ウェイリリース&インスタントリリースが実装
バッテリーがSRAM同様にRD側へ
グリップシフトも展開
占積率90%を謳うE-BIKE用ハブモーター

SUGEK ブース

L‑TWOO は兄弟ブランドとして SUGEK を抱えており、展示会では両者が隣接ブースで並んで出展していました。SUGEK は OEM/廉価版ブランドとして位置づけられ、L‑TWOO の旧型モデルの金型や設計を流用した低価格帯コンポーネントを担っています。


なお、当店の「CHINA CYCLE 2026」関連記事は、#chcy2026をご覧ください。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。