Cannondale SuperSix EVO Gen.2 | キャノンデール スーパーシックス エボ チェーンリング交換 52/36T→46/34T ローレシオ化

Cannondale SuperSix EVO Gen.2 | キャノンデール スーパーシックス エボ

名車「Cannondale SuperSix EVO Gen.2」にお乗りのオーナー様から、全体的にギア比を軽くしたいとのご要望を受け、チェーンリング交換のご相談を承りました。今回はフロントチェーンリング構成を「52/36T」→「46/34T」へと変更し、思い切ったローレシオ化を図りました。

ただし、シマノは汎用規格である110BCD／5アームのチェーンリングを順次ディスコンとしており、以前重宝していたFC‑RS500（11速用）リングも2020年頃にはすでに生産終了しています。そのため、今回はFC-CX50/FC-R565（10速用）を選定しました。

継続生産されているリングも流通量が減少しており、入手に半年以上かかるケースもあります。同社としてはCUESへの移行を促したい意図もあるのでしょうが…。

「それならメインランドチャイナのノンブランド品を取り寄せればよいのでは?」と思われるかもしれません。しかし、仕様が合う製品が入手できるうちは、シマノ製を選択したい理由がいくつかあります。

• 控えめな価格と高い平面度
• 歯先厚み方向のオフセット量を経験的に把握しており、取付面の厚みから適正なリングを選びやすい
• 素材の安定性が担保されている

工業製品は設計や生産設備が重要なのはもちろんですが、目立たないながらも「安定した材料供給元の確保」も同じくらい重要です。これは他業種でも同様で、中国の新興メーカー経営者からも、その重要性を語る声を耳にする機会が増えてきました。

FC-CX50/FC-R565用 46/34T チェーンリング

設計上、46Tは36Tとの組み合わせなので、厳密に言うとスパイクピンの位相はズレますが、アウター/インナーの歯数差が小さいので影響は軽微と判断しています。

FD固定位置を下げるためにアダプターを追加

ワイヤ式FDは、インナー→アウター変速時に羽根下端が張力で下がるので、チェーンステー干渉を防ぐためクリアランスには注意が必要です。羽根が短いGRXなら、セッティングは容易になります。

サポートボルト受け：プレートをフレームカーブに合わせて板金して取付

Before

Before

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

fabric KNURL GRAVEL Black & Charcoal | ファブリック ナール グラベル ブラック & ダークグレー ローレットパターン 3.5mm厚 バーテープ 入荷

fabric KNURL GRAVEL | ファブリック ナール グラベル
カラー：BLACK（ブラック）
価格：完売

fabric KNURL GRAVEL | ファブリック ナール グラベル
カラー：Charcoal（ダークグレー）
価格：6820円→6200円（10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途）

Nick Larsenが興した英・アクセサリブランド「fabric」。Canonndale ブランドに統合されて一度消滅しましたが、2025年後半頃から本国サイトでリブートの動きが見られて、日本にも再上陸される運びに。

こちらの「KNURL GRAVEL」は、その名の通り滑り止めローレットパターンが施された3.5mmと厚手なバーテープ。クレイトンラバーの高いグリップ力&ゲルの衝撃吸収を併せ持った快適な握り心地。グローブを着けずに使用しても快適な操作感です。クッション性を重視するライダー、ブルベや長距離ツーリストの方に如何でしょうか?。

なお、エンドキャップは、アルミニウム製のねじ込み拡張式の「TAPE TIPS」が付属するのでお得感があります。

余談ですが、Charge Bikesとfabricの両ブランドの創業に携わったNick Larsen。fabric・サドルは、名作Charge Spoonが前身となっています。その後、彼はCycling Sports Group傘下のCannondaleにジョインして、同ブランドのグローバルクリエイティブ＆インダストリアルデザイン担当副社長を務めました。同氏は、2022年夏にその職を離れて、現在は「LARSEN Creative and Design」として、コンサルティング業を行っているようです。

仕様

Material: 30% PIR EVA

Tape thickness: 3.5mm

Pack contains: 2x Rolls | 2x Finishing strips | 2x Bar end plugs

Length (cm): 200

Weight: 130 g

ffabric KNURL GRAVEL | ファブリック ナール グラベル

カラー：Black（ブラック）、Charcoal（ダークグレー）

価格：6820円→6200円（10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途）

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Cannondale Synapse LAB71 Black Marble × GROWTAC EQUAL CARBON RIM | キャノンデール シナプス ラブ71 ブラック マーブル × グロータック イコール カーボンリム エンデュランス ロードバイク

Cannondale Synapse LAB71 | キャノンデール シナプス ラブ71

エンデュランスロードのフラッグシップモデル、「Cannondale Synapse LAB71 | キャノンデール シナプス ラブ71」フレームセットをご注文頂き、セットアップいたしました。

店主が昔からお勧めしている「Synapse」。振り返ると2004年の初代モデル登場以来、ロードバイクにおける「快適性」と「パフォーマンス」のバランスを再定義してきました。そして、2025年5月に公開された「All New Synapse Carbon」において、LAB71を含む最新モデルが第6世代としてデビューしました。

日本国内は「Supersix Evo」に代表されるレースバイクが支持される傾向にありますが、海外マーケットでは以前から高い人気を誇る「Synapse」。新作も、BikeRadarで「the new gold standard for endurance bikes」と5つ星満点の評価を獲得。従来比で快適性が20％向上しつつ、レースレベルの剛性とエアロ性能を両立。通勤や週末ライドはもちろん、挑戦的な超ロングライドまで幅広いニーズに対応するバイクへと進化しています。

以前までのキャノンデールは、各モデルを担当するプロダクトマネージャー毎に設計思想がバラバラ、良い言い方をすれば個性的でした。ただし、PONグループ傘下となったことで開発リソースの管理が厳格化されたのか、TOPSTONE CARBONの発表以降、Supersix Evo/Synapse/Super X/Topstoneといったモデルをまたいで、シートチューブを屈曲させ垂直コンプライアンスを確保するデザインが横串を刺すように採用されるようになりました。

以前にポストしましたが、スルーアクスル構造になった現代ロードバイクにおいて、横剛性/ねじり剛性を確保しながらトラクションや快適性を高めるには、本アプローチが一番理にかなっていると店主は考えています。

ちなみにコンプライアンスは構造物が受けた力に対してどれだけ変形するかを示す指標で、力（F）に対する変位（Δy）の比で定義され、 線形変形範囲（小さな荷重変化でフレーム挙動が比例関係にある領域）を前提としています。

「垂直コンプライアンス＝垂直方向変位量/垂直荷重」で算出されますが、この値の逆数が「剛性（stiffness）」となり、コンプライアンスが大きいほど柔らかく、小さいほど固い構造を意味します。

垂直コンプライアンスを高めることで振動吸収性が向上し、長時間ライドの疲労を軽減できます。ペダリング時の力が逃げないよう、横剛性は高く保ちつつ、垂直方向は適度にたわむよう設計するのが理想とされます。「Synapse」は、このバランスを取ることで「快適なのにダルさを感じさせない」ライドフィールを実現しています。

C1 Conceal Accessory Mount K18053 追加

GROWTAC EQUAL CARBON RIM

RDハンガー：UDH採用、ダイレクトマウント仕様に変更

スペアチューブ等を収納できるスタッシュポート

対応ディスクローター径：フロントφ160-180 / リアφ140-160

薄い板状のシートチューブ/太いカムテール形状(D断面)のダウンチューブ

Chain Suck Protector / チェーン サック プロテクターを組立時に追加

FSA SL-K Compact ハンドル ACR
綺麗に処理されたホース用ホール

ハンドルバー：角度調整ができるように別体型をチョイス
FSA SL-K Compact ハンドル ACR

「しなやかなのに芯がある」という玄人好みのライドフィールが特徴的な一台です。また、LAB71らしい艶のあるグラフィックがラグジュアリー感を存分に演出しています。

ベースフレーム

Cannondale Synapse LAB71 Frameset (詳細SPEC→公式サイト)

カラー：Black Marble / ブラック マーブル

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アルミニウム x カーボン / CFRP ガルバニック腐食 考察

アルミニウム製ディスクブレーキキャリパ腐食

メンテナンス等で入庫されるバイクで時々見られる現象がカーボンフレームに搭載されたディスクブレーキ・キャリパの腐食です。

アルミニウムの腐食は、主に「ピット腐食」と「ガルバニック腐食」のメカニズムによって進行します。目視レベルではハッキリしたことは言えませんが、アルマイト層に微細な亀裂から前者が起こり後者に移行するものと推測しています。

• ピット腐食: アルミ表面の酸化膜に亀裂・欠損が発生して、そこから腐食が始まり、ピット状の小さな穴が形成される現象で、塩分が多い環境でよく見られます。
• ガルバニック腐食: アルミが異種金属との接触が長期的に続くと、電位差が生じ腐食が進行。

アルミとカーボン(CFRP)が接触すると、カーボンがアルミよりも電位が高い（貴金属側）ため、電位差によって電気的な腐食反応が起こります。特にアルミニウムは電位が低いため腐食の影響を受けやすいとされます。 

対策としては、異種金属が直接接触しないようエンプラやフィルムを挟む、あるいは絶縁ペーストを塗布するといった方法が考えられます。ただし、キャリパ台座の平面度や直角度といった幾何公差の確保に加え、寸法的な制約もあるため実際には対応が難しく、タッチアップでお茶を濁すぐらいしかないのが現状です。

当店で「ディスクブレーキキャリパの台座を何でもかんでもフェーシングすれば良いわけではない」とお伝えしていることや、手組ホイールでアルミニウムニップルを避けたいと考えている理由の一つに、上記の腐食問題があります。

フロント・フラットマウント

リア・フラットマウント

メーカー側もこれら腐食問題は気が付いているようで、最近のカーボンフレームバイクを見ると、フラットマウント台座が文字通りの平面でなく凸処理されて接触面積を減らす工夫がされています。フェーシングのし易さを考えただけかもしれませんが…。

余談ですが、電食/電蝕（異種金属間腐食）自体は、自転車業界でも目新しいトピックではありません。例えば、シマノは電食防止のためXTRグレードのマグネシウム製キャリパーに対応したブレーキホースをラインナップしています。

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Cannondale Topstone Carbon × SR SUNTOUR GVX32-EQ LO-R 700C | キャノンデール トップストーン カーボン × エスアール サンツアー グラベル サスペンションフォーク 換装

Cannondale Topstone Carbon × SR SUNTOUR GVX32-EQ LO-R 700C

初代モデルから完成度が高く、Cycling weeklyでは10/10の満点を獲得した等、異色の出来とも言える「Cannondale Topstone Carbon |キャノンデール トップストーン カーボン」。その第2世代/Gen.2にお乗りのオーナー様から、サスペンションフォークの換装を承りました。

フロントフォークを換装する場合、元のジオメトリからの差異を抑えるのに、肩下長とオフセットが近いモデルを選ぶことが大原則です。適切なハンドリング特性とトークリアランスを確保するためです。

Cannondale Topstone Carbon Gen.2のオフセット（フォークレイク）は55mmですが、この数値に合わせようとすると、グラベルバイク用サスペンションフォークのウインドウは狭まります。

ご希望いただいた「SR SUNTOUR GVX32‑EQ LO‑R 700C」のオフセットは45.4mm。幸いにも今回の車体は650Bへインチダウンしていたため、オフセット値が小さくなってもハンドリングのバランスが取りやすく、ちょうど良い塩梅になりそうだという判断で換装を進めることにしました。

SR SUNTOUR GVX32-EQ LO-R 700C

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SCHWALBE MARATHON | シュワルベ マラソン 18x1.65 ETRTO 44-355 ワイヤービード ブラック リフレックス 店頭在庫あり birdy BD-1 Tartaruga 交換タイヤ等に

SCHWALBE MARATHON | シュワルベ マラソン
サイズ：18x1.65 (ETRTO 44-355)
仕様：ワイヤービード ブラック リフレックス
価格：4290円→3900円/本（10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途）

ロングマイルと高い耐パンク性を誇る「SCHWALBE MARATHON | シュワルベ マラソン16x1.75 (ETRTO 47-305)」が入荷しました。メジャーどころだと、「birdy (BD-1) / Tartaruga」辺りの交換タイヤに該当します。

マラソンは、最大の特長である3mm厚の耐パンクベルト「GreenGuard」と耐摩耗性に優れたトレッドゴムを組み合わせたモデルです。ロングツーリングやデイリーユースで「パンクを避けたい」「タイヤ交換サイクルを伸ばしたい」ライダーにマッチます。

SCHWALBE MARATHON | シュワルベ マラソン

サイズ：18x1.65 (ETRTO 44-355)

仕様：ワイヤービード ブラック リフレックス

価格：4290円→3900円/本（10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途）

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KONA ROVE | コナ ローブ クロモリ スチール グラベルロードバイク チェーンリング 46/36T→50/34T 換装

KONA ROVE | コナ ローブ クロモリ スチール グラベルロードバイク
46/36T→50/34T 換装

オーナー様が普段から通勤に活用されているスチール・グラベルロードの先駆者『KONA ROVE』のワイヤ交換ほかメンテナンスを承りました。チェーン交換するとそろそろ歯飛びしそうな状況だったので、チェーンリングも刷新することに。少しでも長寿命化を図るため、歯数構成を46/36Tから50/34Tへ大径化しました。

FC-RS400用 チェーンリング

この車体は10速環境ですが、SRAM APEXクランクの場合はシマノ製を流用するなら11速チェーンリングのほうが相性が良いことを把握しています。ただし、FC‑RS500用はディスコンのため、代替としてFC‑RS400（10速）を使用しました。

Before

GRXグレードのフロントディレイラーも調整機構の一部が破損しており応急処置のまま運用していたため、歯数に合わせてこちらも交換しました。FDのバンド位置が上方へズレましたが、ボトルケージ台座と干渉せずに固定できました。

チェーンラインや可動域、ワイヤテンションとストロークを個別に調整できる点では、後発のトグルリンク搭載モデルが有利です。ただし、先の破損歴があったため、構造がシンプルなロングアーム仕様を選定しました。

ベースバイク
KONA ROVE | コナ ローブ Matt Raw Steel

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