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| Cannondale CAAD4 Saeco x Shimano Dura-Ace 7700 x SPINERGY REV-X |
Cannondale CAAD4 は、1990年代後半のロードレースシーンを彩った名作アルミフレームです。とりわけ Mario Cipollini が所属した Saecoチームが使用したことで強烈な存在感を放ち、赤いフレームに黄色ロゴが映える Saecoカラーは、今なお多くのファンにとって象徴的なアイコンとなっています。
当時のロードレース界では、TREK や Cannondale といったアメリカンバイクブランドが、ヨーロッパの伝統的なロードレースシーンへ本格的に進出し始めた時期でした。長らくイタリア・フランス・ベルギー勢が中心だったプロチームの機材選択に、アメリカ製アルミフレームが存在感を示し始め、レースの現場で新しい潮流を生み出していったのです。
そんな “おっさんホイホイ” な Cannondale CAAD4 の組立整備をご依頼いただきました。コンポーネントとホイールは、別のバイクから洗浄のうえ移植。当時の時代感を崩さないよう、Shimano Dura-Ace 7700 × SPINERGY REV-X の組み合わせで仕上げています。
フレーム構造としては、後のCAADシリーズの進化を決定づけた「Hourglassシートステー」 と 「S-Bendチェーンステー」 を採用。当時としては非常に先進的な形状で、アルミフレームながらしなやかさと剛性のバランスを高め、レースユースにふさわしい乗り味を実現していました。
Saecoが世界のトップレースで躍動したあの時代の空気をまといながら、Cannondaleらしいアルミ加工技術が凝縮されたCAAD4は、今見ても魅力が色褪せない“名作”と言える存在です。
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| Shimano Dura-Ace 7700 |
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| ハンドル：Dixna (ディズナ) ジェイフィットベーシック マットBK 390 |
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| ステム：日東（NITTO）NPステム BK 26.0 |
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| HANDMADE IN USA |
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| カーボンフロントフォーク：Time 製 |
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| ボトルケージ：ELITE CIUSSI ブラック |
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| 前後ホイール：SPINERGY REV-X |
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| 前後ホイール：SPINERGY REV-X |
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| タイヤ：Vittoria ZAFFIRO EVO Black/Para 700x28c |
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| タイヤ：Vittoria ZAFFIRO EVO Black/Para 700x28c |
リムブレーキ時代のナローリムでは、地味に頭を悩ませるのがタイヤ選定です。SPINERGY REV-X のリム内幅は 13mm。引っ張りタイヤと逆な過度なバルーン・プロファイルは、コーナリング時の腰砕け感が出やすいので、新ETRTOの 25C を選び、22〜23mm 仕上がりを狙うのが手堅いところです。
ただし、今回装着するVittoria ZAFFIRO EVOは 60TPI でしなやかになったとはいえ、エントリークラスのモデル。であれば、エアボリュームを稼いだ方が総合的な恩恵が大きいと判断し、あえて 28C を選定しました。結果として、実測値は 25mm に仕上がり、REV-X のナローリムとの相性も良好です。
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| シートポスト&クランプ：Thomson 製 |
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| ペダル： MKS SYLVAN TOURING NEXT |
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ダウンチューブの4面ロゴ
確かオリンピック規定がキッカケに廃止になったような |
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同業者であれば、その作業の難しさを理解していただけるであろう
ステムとハンドルの組み合わせ |
当時の時代感を維持しつつも、コクピットまわりはブラックカラーで統一し、乗りやすさを重視した現代的なセットアップをオーナー様からご希望いただきました。いまどきのショートリーチで、 Rが小さいドロップハンドルバーは、オープンクランプのアヘッドステムと組み合わせるのがセオリーです。
もちろん、スレッドレスコンバーター＋オープンクランプ・アヘッドステムという構成にすれば選択肢は一気に広がります。しかし、どうしても見た目が野暮ったくなってしまうのが難点です。
取付が困難になることは、部品選定の段階から分かっていましたが、あえて クローズド・クイルステム × ショートリーチ・ドロップハンドル の組み合わせをセレクト。気合と根性――いや、創意と工夫でなんとか通し、すっきりとしたコクピットまわりを実現しています。
※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。
