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2026年5月19日火曜日

DAHON K3 Gunmetal × Black | ダホン ケースリー ガンメタル × ブラック ファット化+フルフェンダー 14インチ 軽量折畳 BL-T4000/BR-T4000/Big Apple/ERGON GP1/キックスタンド/泥除け 当店オリジナル アップグレードモデル 140,377円→124,800円 展示販売中

DAHON K3 / ダホン ケースリー
Gunmetal × Black / ガンメタル×ブラック
BL-T4000/BR-T4000/Big Apple/ERGON GP1/センターキックスタンド/フルフェンダー
当店オリジナル・アップグレードモデル
価格:140,377円→124,800円(12%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ)

人気の14インチ折り畳み、Dahon/ダホンの「K3(ケースリー)」。DOVE UNOやDOVE PLUSの軽量モデルが気になるけど、シングルスピードは…と言う方にドンピシャな1台。そんなK3の特徴は…。
  • 超軽量の本体重量7.8kg
  • 専用フレームによるサイズ感以上の安定性
  • ビッグクランクがもたらす満足感ある走行性能
フレームデザインは、EEZZ(イージー)をコンサバにしたスタイルかと。前三角は「Deltec」ケーブルで補強。後三角は標準的なトラス構造を採用。塗分けされたグラフィックもスポーティな雰囲気に仕上がっています。

そんなDAHON K3ですが、定番カスタマイズである「SCHWALBE BIG APPLE 14×2.00」を装着して足回りをファット化した場合、フルフェンダーは併用できないと当店ではこれまでご案内してきました。理由は、リアタイヤとVブレーキ(リニアプルブレーキ)・アーチワイヤのクリアランスが不足するためです。

ならば、Vブレーキを変更すればクリアランスが拡大してファット化とフルフェンダー装着が両立できるのは?と思った次第。K3で標準装備されるVブレーキのアーチサイズは95mmですが、レギュラーサイズであるシマノ製BR-T4000に変更すれば107mmなので、クリアランスが確保できると踏んで組み上げました。

グリップ:ERGON GP1
ブレーキレバー:シマノ BL-T4000
Vブレーキ:BR-T4000
Vブレーキ:BR-T4000
タイヤ:SCHWALBE ビッグアップル 14x2.00
リア・Vブレーキ:アーチワイヤのクリアランス確保
センターキックスタンド追加
どうせ手を入れるなら、本車体は全部載せ仕様に。手間の掛かる「ブレーキ/足回り/グリップ」を換装しています。前後Vブレーキは、左右レバー含めてSHIMANO ALIVIO T4000 シリーズへ。タイヤは、SCHWALBE BIG APPLE 14x2.00へ換装してます。また、グリップは、ERGON GP1-Sに。肝心のフェンダーも追加工して組込みました。

ノーマルモデルからの換装変更点は、下記の通り。

  1. ブレーキレバー:BL-T4000 ブラック
  2. Vブレーキ:BR-T4000 ブラック
  3. タイヤ:SCHWALBE ビッグアップル 14x2.00
  4. チューブ:上記対応 フレンチバルブ
  5. グリップ:ERGON GP1-S BLK/BLK
  6. センターキックスタンド 追加
  7. 前後フルフェンダー 追加
気になる車体価格ですが、パーツ代を定価ベースで積み上げると140,377円ですが、124,800円で販売しますので、15577円お得になる計算です。後から交換する場合は、さらに交換工賃として+1.6万円ほど必要になるので、3.2万円程の価格差になります。言い換えれば、車体単体定価に+19200円でアップグレードされたお得なパッケージモデルです。

ベースバイク
DAHON K3/ダホン ケースリー (詳細SPEC→公式サイト)
Transmission:3 Speed(F:53T /  R:9-13-17T)
Wheel size:14 inch
Weight:7.8kg(ペダル除く)
Folding size:W65xH59xD28cm
Color:ガンメタル/ブラック
適応身長:142-185cm
価格:105600円(10%税込み)

当店オリジナル・アップグレードモデル
価格:140,377円→124,800円(12%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ)

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2026年5月13日水曜日

TERN LINK N8 | ターン リンク N8 ドライブトレーン修理 プラ製チェーンリングガード交換 クランクアーム板金修正

TERN LINK N8 | ターン リンク N8 

かなり酷使された感の「TERN LINK N8(ターン リンク N8)」の修理を承りました。オーナー様からはチェーンが頻繁に外れると伺いました。車体をざっと拝見すると、フロントチェーンリングが波打ち、チェーンが伸び、RDハンガーが曲がっている状態でした。

割れたプラスチック製チェーンリング・ガードを交換

当初はスチール製チェーンリングの変形を疑いましたが、分解して確認するとリングの平面度に問題はなく、クランクアームの変形が原因だったのでクランクアームを板金修正。割れていたプラスチック製チェーンリングガードは、単体を探して交換しています。

RDハンガーを板金修正
TERN LINK N8 | ターン リンク N8 

内向きに曲がったRDハンガーを修正し、伸びたチェーンも交換してドライブトレーンを復旧しました。これでもチェーン落ちが続く場合は、リアスプロケットやナローワイドチェーンリングへの交換が検討候補になります。


※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2026年4月18日土曜日

CARACLE-COZ | カラクル コージー オーキッドパールホワイト 2026 限定カラー カーボン フォールディング 折り畳み ミニベロ ロードバイク ビッグチェーンリング セットアップ

CARACLE-COZ DB r1.0 フレーム+ホイールZ-DISK2(HG)
カラー:オーキッドパールホワイト(2026 限定カラー)
国内限定20台のみ生産

20インチのフォールディングバイクでありながら、カーボンファイバー製フレームによりロードバイクに匹敵する走行性能を実現している『CARACLE‑COZ』。ディスクブレーキモデルでは、最新規格であるフラットマウントとスルーアクスルを採用しています。

今回ご紹介するのは、CARACLE‑COZ 2026 限定カラーとして国内20台のみ生産される、グロス(つやあり)仕上げの「オーキッドパールホワイト」です。

ご注文いただいたのは、フレーム+ホイールセット「CARACLE‑COZ DB r1.0 フレーム+ホイール Z‑DISK2(HG)」で、主要パーツはオーナー様よりご支給いただきました。ドライブトレインおよびブレーキはシマノ105系12速(R7120油圧ブレーキ+メカニカルシフト)を中心に、随所にオーナーのこだわりが感じられるパーツ構成でセットアップを承りました。

ブリフター:シマノ 105 2x12スピード ST-R7120
ブランドロゴ&ヘッドマーク:オレンジグラデーション(UV硬化エンボス仕様)
クランクセット:FC-R9200+社外チェーンリング
FD-R9100
社外大径チェーリング 56/42T
タイヤ:Panaracer Minits Lite / ミニッツ ライト アンバー 20×1 1/8(28-451)
Campagnolo Rotor 03
Campagnolo Rotor 03
リアサスペンション機構
CNC一体成型の社外リアスプロケット
FD:キャパシティを重視してFD-R9100

メカニック目線では、フロント2×構成でタイムトライアル(TTバイク)/トライアスロン/ミニベロにおいてギア比を稼ぐためにサードパーティ製ビッグチェーンリングを装着する場合、どうしても変則的な調整が避けられません。

そういうケースでは、フロントディレイラーの3ポジションを互いが依存せず個別に電子的に位置決めできるDi2・12速のR9250またはR8150の方が、セッティングを出しやすいのが本音です。さらに、ワイヤー張力によって発生するアウター変速時の「羽根尻の垂れ下がり」が無いのも理由に挙げられます。

シマノ製コンポーネントは「トータルインテグレーション」という枕詞のもとで、イヤらしくもとい性能を引き出すためにFD/RDに制約を設けています。例えばメカニカル(ワイヤ駆動)FDの場合、Dura‑Ace(11速):50–55T、Ultegra(11速):46–53T、105(12速):50–52Tといった具合にキャパシティに違いがあります。勿論、CXバイクへの対応という側面もあったのですが…。

チェーンリングの外周や歯先に合わせて、グラインダーやベルトサンダーでFDの羽根を削る荒技もあります。ただし、それを行うとFDの羽根(ガイドプレート)はスチール製+メッキ処理のため、切削面に発生する錆を避けられません。その点、Dura‑AceグレードのFD‑R9100だけはSUS304製のため、現合処理しても見た目が損なわれないという利点もあります。


ベースフレーム(SPEC詳細→公式サイト
CARACLE-COZ DB r1.0 フレーム+ホイールZ-DISK2(HG)
カラー:オーキッドパールホワイト(2026 限定カラー)
 

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2026年4月8日水曜日

DAHON Deftar TX Phantom Black | ダホン デフター TX ファントムブラック 20インチ 406 軽量 9.9kg 折り畳み自転車 フォールディングバイク 展示販売中

DAHON Deftar TX | ダホン デフター TX
カラー:Phantom Black | ファントムブラック
適応身長: 140cm~190cm
価格:139,700円→127,000円(10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ)

DAHONの新型フォールディングバイク「Deftar TX | デフター TX」を展示販売中です。10kgを切る軽量さとコストパフォーマンスを両立させた前作「Deftar」をベースにVブレーキ化、可変式ステム/Deltechの採用。さらにリアホイールのDAHON Proへのアップグレードしたモデルとなっています。ちなみに「T」はTransition、「X」は未知の可能性やエクストラを示す命名とのこと。

角度調整が可能なクイックリリースステム:QR W-CLAMP STEM 45

クイックリリースステム「QR W-CLAMP STEM 45」を搭載することで、様々なライディングポジションやライダーの身長差に高い柔軟性を獲得しています。

前後ホイール:軽量な DAHON Pro ホイール装備
偏平処理されたダウンチューブ
前後Vブレーキ仕様

Vブレーキ化によりタイヤクリアランスが拡大し、太めのタイヤへ換装余地を確保しています。また、Deltec装備によりトライアングルフレームを形成し、剛性向上とヒンジ部の負荷を軽減。

DAHONの新型「Deftar TX」は、前後に軽量DAHON Proホイールを採用し、車重約9.9kgで可変ステムやVブレーキ化によりカスタム性と走行性能を高めた20インチ折りたたみ自転車です。

DAHON Deftar TX | ダホン デフター TX(SPEC詳細→公式サイト
カラー:Phantom Black | ファントムブラック
適応身長: 140cm~190cm
価格:139,700円→127,000円(10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ)


※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。