先にご紹介したDi2ファームウエアのアップデート。当店オリジナルバイク、ウォルプタース Voluptas First prototype Di2 internalの6770電動アルテグラ試乗車にも試してみました。
期待の多段一気変速。貧乏性なので、まずは全速全開モード、「変速間隔時間: Very fast、段数リミット: 無制限」でスタートアップ。スタンド上の無負荷ならスムースに一気変速します。しかし、実際に乗ってみるとシフトアップ時にチェーンがうまく収まらないことあり。
現象から推測すると、Di2は変速速度を上げる為に意図的にプーリをオーバーシュートしてディレイルさせているのですが、オーバーシュート位置から最終位置に戻るまでの時間が変速間隔時間によらず一定なのが原因かと。
サーボパラメータをもう少し深いところでイジリたい感です。とりあえず、ちょっとおとなしめにリセッティング。「変速間隔時間: Fast、段数リミット: 3段」で遊んでみます。
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