MAVIC AKSIUM DISC | マヴィック アクシウム ディスク 完組ホイール 汎用 50mmハイト カーボンリム COSMIC風にリビルド

MAVIC AKSIUM DISC | マヴィック アクシウム ディスク
汎用 50mmハイト カーボンリムへ換装
マスキングテープで黄ラインを入れるとCOSMIC風に

Before：アルミリム重量504g/本

After：カーボンリム重量439g/本

Before

ナイロン付きニップル

長めにスレッド処理されたスポーク

交差部が扁平処理されたスポーク

「DT Swiss・スターラチェット」の特許切れによって、採用されることが増えたモーターサイクルのラチェット スタータードライブと似た「シマノ・Direct Engagement」に代表される面接触型クラッチ。

「MAVIC AKSIUM DISC」は、エントリークラスの完組ホイールですが、「ナイロン付きニップル」や「長めにネジ切りされたスポーク」で緩みにくい設計。ニップル底部はナット形状で整備性も良好。長めのネジはスポーク共有化の側面も伺えます。

フリーボディは面接触型クラッチの「インスタントドライブ360/ID360」を採用。面クラッチ特有の駆動剛性と、高級感のあるクラッチ音が特徴です。

スポークは完組用に最適化されており、フランジ側の交差部が扁平処理された専用設計のストレート仕様。一方でニップル側は、一般的な#14(φ2.0)のネジ切りになっていることに着目して今回の魔改造を思いついた次第。

スポークは、リサイズして再利用。リムのみを50mmハイトの汎用カーボンへ入替えてリビルドすることに。ハブ・フランジ形状の制約から、3クロス以上では組めないので元と同じ前後2クロスで組み上げました。

リム内幅:17→22mm、ハイト:21→50mmとそれぞれ拡大して現代的なプロファイルに。気にあるリム重量は、504→439g/本と65gの軽量化、スポーク長も短くなっているので、実際はもう少しダイエットされてます。

※当店、MAVICコンプリートホイールの取扱いは御座いません。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Tern Verge N8 Pale Gold/Silver (White) + Loader Rack 2.0 | ターン ヴァージュ N8 ペールゴールド/シルバー(ホワイト) + ローダーラック 2.0 リアキャリア リアラック 施工例

Tern Verge N8 + Loader Rack 2.0 | ターン ヴァージュ N8 + ローダーラック 2.0
リアラック施工例

ステーをアイレット面に合わせて板金処理して取付

板金処理無しの場合

日本人の体格に合わせて作られ、Vergeシリーズのエントリーモデル「Verge N8（ヴァージュ N8）」のオーダーを頂きました。クルマで例えるとVW・ゴルフのような、ternのベンチマーク的な1台だと思っています。

今回は、リアキャリア「Loader Rack 2.0」の追加を承りました。Ternに限らず殆ど場合でキャリア(=ラック)は、追加工しないとキレイに取付けできません。当店では、フレーム側ダボ(=アイレット)に沿うようにキャリアステーを板金、さらに状況に応じて+αして仕上げてます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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Shimano ULTEGRA | シマノ アルテグラ ショートケージ DI2 リアディレイラー 11スピード RD-R8050-SS リアスプロケット 11-32T 装着テスト

RD-R8050-SS / 11-32T リアスプロケット

ワイドレシオ「11-32T」と「11-34T」は、マニュアルに従えばロングケージGSを使うべきなのは百も承知です。カタログ仕様が「最大ロースプロケット:30T」の「シマノ ULTEGRA シマノ アルテグラ ショートケージ DI2 リアディレイラー 11スピード  RD-R8050-SS」にて、それを超える「11-32T リアスプロケット」が使えるか実験してみました。 

事の発端は、テストバイクのチェーン&スプロケ共に摩耗が進んで入りが悪くなったので、部品交換することに。元々、リアはクロスレシオを意識して12-28Tでしたが、これを機にワイドレシオ化したいと考えた次第。ただ、手元にある使いかけのスプロケットは「11-32T」しかありません。

RDのプーリー軸間距離とスラント角を現物トレースしてCADに落とし込めば、おおよそ机上で分かることですが、現物でやった方が早いので試してみることに。当初は、マージン持たせているだろうし、Di2ゆえインナー×トップ2枚はソフト的にブロックされているので簡単なんじゃない？と甘く見ていましたが、思いのほか調整域は狭めでした。

アウター×ローだと、プーリーケージ角度はきつめ

結論を先に書くと、「32Tローには何とか乗っかり、フロント歯数差が13～14Tならギリギリ実用域」と言ったところ。シビアなセッティングも要求されるので、決して万人にお勧めしません。勿論、チェーンライン/リアセンター長/RDハンガー形状の影響も受けるので、あくまでご参考まで。

テスト条件は、下記のとおり。ちなみに、この車体のフロントチェーンリングは、130PCD(=BCD)規格で、インナーに社外品の38Tを装備してます。標準の52/39なら、歯数差が小さくなるのでセッティングに少し余裕が生まれるかもしれません。

変更前→変更後

フロント：52/38T（PCD130）変更無

リア：12-28T（11s）→ 11-32T（11s）

カタログ仕様---テスト値

最大フロントギア歯数差 16T --- 14T OK

最大ロースプロケット 30T --- 32T NG

トータルキャパシティ 33T --- 35T NG

チェーン長は、「チェーンをリアの最大スプロケットとフロントの最大チェーンリングにかけます。その後、チェーンに1 ～ 3リンクを加えた長さにセットします。」なのがマニュアル文言。アウター×ロー時のプーリーケージ角度を少しでも和らげようと、+2リンクから試しましたが、インナー×トップ側でチェーン弛みが吸収できません。

そりゃ、エンドアジャストボルト(≒Bテンションボルト)を回して後方へ張れば、チェーンテンションを確保できますが、スプロケ-ガイドプーリー距離が離れて変速性が著しく損なわれます。「Wolf Tooth・ROADLINK DM」等を使ってRD距離を稼いだ場合も同様かと。

結局、今回は+1リンクで微調整を加えて実用域を確保することが出来ました。ただ、アウター×ローでケージ角度はパツンパツンで余裕がありません。更に、フロントが52/36、50/34、52/34等で歯数差が大きかったり、楕円チェーンリングを用いるとインナー時のチェーン弛みは吸収できなそうです。

最後に余談を。昔は、摩耗が考慮されてチェーンリング歯数は奇数が原則でしたが、コンパクトが標準になった頃からその縛りが無くなりました。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

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Cannondale Quick 3 Mercury | キャノンデール クイック 3 マーキュリー Mサイズ 油圧ディスクブレーキ クロスバイク

Cannondale Quick Disc 3  | キャノンデール クイック ディスク 3
カラー：Mercury | マーキュリー
サイズ：M（適応身長165-177cm）
価格：99990円→完売

Cannondale / キャノンデールのクロスバイク「QUICK/ クイック」。こちらは、フロントダブル&油圧ディスクブレーキ搭載の上位モデル「QUICK 3」。フロントフォークは、コラムまでフルカーボン製&スルーアクスル仕様になっています。

ドライブトレーンは、2x9仕様。コスト抑制のため、低グレードモデルが宛がわれることが多いタイヤは、「Schwalbe Spicer/700 x 35c/ K-Guard」で耐パンク性と軽い走りを確保してます。

GARMIN社との提携でホイールに装着されたCannondale Wheel Sensor。スマホのキャノンデールアプリとシームレスにペアリング。更に「Intellimount Stem/インテリマウント ステム」装備でスマートフォンを簡単に取り付け。

ステムにインテグレーションされたSPコネクトマウントがスマートフォンをしっかりホールド。専用アプリを起動すれば、サイクルコンピュータが無くてもスピードや距離などを表示可能です。

リフレクティブペイントで、スタイリッシュに安全性を高めています。ラックやフェンダーも取り付け可能で拡張性も確保しています。詳細SPECは、Cannondale公式WEBサイトをご覧ください。「Mercury」の名の通り、水銀カラーで高級感のある1台です。

Cannondale QUICK 3 | キャノンデール クイック 3

カラー：Mercury/マーキュリー

サイズ：M（C-T450、適応身長165-177cm、T-T水平換算583mm）

価格：99990円→完売

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale Treadwell 2 Ltd Raw | キャノンデール トレッドウェル 2 リミテッド ロー ロウ フロントバスケット Wレッグスタンド カスタム

Cannondale Treadwell 2 Ltd Raw
キャノンデール トレッドウェル 2 リミテッド ロウ
フロントバスケット Wレッグスタンド カスタム

フロントブレーキホース固定

フロントバスケットステー：板金処理前

フロントバスケットステー：板金処理後

もっと気軽に楽しく自転車に乗ろうよ！とミレニアル世代をメインターゲットにキャノンデールが新たに投入したのが、「Treadwell /トレッドウェル」。

太めなチューブと裏腹に軽量な仕上がりで、イージーライドジオメトリーと相まって、持ち上げたり取り回しが楽なバイクです。ザックリ言って、ママチャリとクロスバイクの中間ぐらいのアップライトなポジションに合わせて、幅広なサドルが装備されており、オシリ痛い問題が心配な貴方も安心です。

当店では、これまで街乗り用途で様々なカスタマイズを承ってきました。今回は、オーダー時にフロントバスケット(前カゴ)&Wレッグバスケット追加をご要望頂きました。バスケットステーは、板金処理をしてアイレット面に沿うように追加工。固定ボルトは付属ボタンボルトではなく、高強度ステンレス製の標準形状キャップスクリューで固定トルクを高めています。

ベースバイク（詳細SPEC→Cannondale WEBサイト）

Cannondale Treadwell 2 Ltd | キャノンデール トレッドウェル 2 リミテッド

カラー：Raw / ロー(限定カラー)

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。