Cannondale CAAD13 DISC BBQ | キャノンデール キャード13 ディスク マットブラック シマノ 105 R7170 Di2/Hollowgram R-SL 50 Wheelset/Cannondale C1 Conceal/ダイレクトマウントRDハンガー

Cannondale CAAD13 DISC BBQ | キャノンデール キャード13 ディスク マットブラック
シマノ 105 R7170 Di2/Hollowgram R-SL 50 Wheelset
Cannondale C1 Conceal/ダイレクトマウントRDハンガー

Hollowgram R-SL 50 Wheelset

アルミロードバイク「Cannondale CAAD13」の部品交換と整備を承りました。入庫時点では、致命的では無いもののホース取り回しなど全体的にチグハグな整備状態でしたので、部品交換を挟みながらそれらも修正しました。

ステム：Cannondale C1 Conceal, Alloy

引上げボルト：汎用の皿ボルトへ

ステムは、アウトフロントブラケットをセンターに取り付けたいとの理由で、オーナーお持ちの「Cannondale C1 Conceal」へ交換。ただ、標準状態は引上げが特殊な中空ナット仕様ゆえ、そのままでは流用は不可能です。

トッププレートごとTOPSTONE CARBON Gen.3用に交換する必要があるかどうかを、いつもお世話になっているH&Mさんに相談。ザグリ形状は共通なので、ボルト交換のみで対処可能との結論に。いつも的確な情報提供をいただき、大変助かっています。

コンポーネント：シマノ SHIMANO 105 R7170 Di2 グループセット

ダイレクトマウントRDハンガー

ダイレクトマウントRDハンガー

グロメット追加

標準RDハンガーの場合

チェーンステードライブサイド：ブランキングプレート

RD周りのDi2・E-Tubeをスッキリしたルーティングに仕上げて欲しいとのオーナー要望に沿って、ダイレクトマウントRDハンガー換装&グロメット追加等で仕上げました。

ステム引上げ：体裁を問わねば、スイベルワッシャ+キャップスクリュでも代用可

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannonndale Synapse Carbon 3 L Purple Haze × MAXXIS RE-FUSE | キャノンデール シナプス カーボン 3 L パープルヘイズ × マキシス リフューズ

Cannonndale Synapse Carbon 3 L Purple Haze × MAXXIS RE-FUSE

MAXXIS RE-FUSE

破損した「Hindsite Array E85 SmartSense」テールライトも交換

現代版スポルティーフとも呼べる、エンデュランスマシン「Cannondale SYNAPSE CARBON」。シフトワイヤ交換他のメンテナンスを承りました。入庫のタイミングでタイヤも交換することに。

元は、耐久性重視+ワイヤビードで実幅34mmのタイヤが装着されていましたが、もう少し軽快感が欲しいとのことで28Cへ。ただ、耐パンク性は確保したいとのことで、「MAXXIS RE-FUSE」をセレクトしました。この手のタイヤも各社TLR化が進み、Tubedモデルは徐々に選択肢が狭まっています。

車体

Cannonndale Synapse Carbon 3 L | キャノンデール シナプス カーボン 3 L

カラー：Purple Haze /  パープルヘイズ

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

DE ROSA NEO PRIMATO | デローザ ネオ プリマート スチール クロモリロードバイク メンテナンス Campagnolo FD交換

DE ROSA NEO PRIMATO | デローザ ネオ プリマート

イタリアン・スチールバイクの不朽の定番「DE ROSA NEO PRIMATO | デローザ ネオ プリマート」のメンテナンスを承りました。事前にオーナー様からFDが不調とのお話を伺っておりましたが、入庫された車体を拝見するとFD羽根のブリッジが破断しており要交換。

このバイクのコンポーネントは、Campagnolo CHORUS/CENTAURのミックスで組まれた10s環境。該当パーツは既にディスコンで、問屋さんも「オールシルバー/10s用」仕様は完売してます。また、現行モデルは、ケーブルピッチが異なるためポン付けで流用できません。

交換前の破損FD

交換前の破損FD

今回は、オーナーさんに中古パーツを探してもらい、支給頂いて復旧させることが出来ました。CampagnoloのFD羽根は、バーリング+ボルト固定されているので、チェーンカットせずにFDが交換でき、こういうケースでは便利です。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、在庫表をご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale SuperSix EVO Frameset | キャノンデール スーパーシックス スーパーシックスエボ フレームセット Std. スタンダード Mod.

Cannondale SuperSix EVO Frameset Std. Mod
Silver (SLV)
展開サイズ：44/48/51/54/56/58
フレームセット価格：290,000円（税込）

Cannondale SuperSix EVO Frameset Std. Mod
Black（BLK）
展開サイズ：44/48/51/54/56/58
フレームセット価格：290,000円（税込）

Cannondale SuperSix EVO Frameset Std. Mod
Meteor Gray (MTG)
展開サイズ：48/51/54
フレームセット価格：290,000円（税込）

先日、「Cannondale SuperSix EVO | キャノンデール スーパーシックス スーパーシックスエボ」のCY2025モデルが発表されました。トピックスの一つが、フレームセット販売の拡充が挙げられます。話題の中国ブランドホイールやアルマイトパーツを組み合わせて、お好みの一台に仕上げることも可能です。

一方、当店ではディスクブレーキ・ロードバイクが流通し出した当初から、まだ発展途上ゆえフレーム最適化や技術進歩の余地が大きいので、使い勝手や操作性を考慮したらMTB同様に完成車を数年単位で入れ替えて、消耗品のみ交換するのが得策とお伝えしてきたのも事実です。

ただ、近年は自転車価格の高騰もあって、おいそれと完成車パッケージで乗り換えるハードルが高くなってきたかと。また、ディスクブレーキ・ロードバイクも第三～四世代になってきて、進歩のスピードが以前よりも緩やかになっています。

「OLD100/142・φ12」規格が採用された第二世代以降のバイクにお乗りなら、殆どのパーツを移植できて換装コストが抑えられます。そして、アルミフレームにお乗りのライダーなら、カーボンバイクへスイッチする候補になるかと。

第四世代は、フル内蔵化されたコクピット周りもこなれた造りになっているので、ワイヤ式変速コンポでもまとめやすく、旧式の有線Di2コンポでも見た目をスッキリ仕上げられます。

「SuperSix EVO Gen.4」は、造形的にシートピラーの薄さに目を奪われます。また、リア三角は有機的に。フロントフォークは、シャープエッジと翼断面形状が強調されました。Di2バッテリーは、MY2015にデリバリーされたANCHOR TTバイク「RT9」と似たBB付近から挿入する方式。低重心化とシートポストの薄化に貢献してます。

オールラウンド・ロードバイクとして、高い評価を得る「Cannondale SuperSix EVO Gen.4」。最上位から順に、LAB71(ラブ・セブンティワン)、Hi-Mod(ハイモジュラス)、スタンダードMod(Std.)の3グレード展開となってます。

フレーム/フォークセットも同様なラインナップ。特に、スタンダードModは価格設定が29万円(税込)と中華フレームと比較しても、価格面でも競争力があり、リセールバリューを考えると、寧ろ割安とも捉えられます。上位モデルのHi-Mod：62万円、LAB71：85万円と2倍、3倍の価格差を考えると戦略性が伺えます。

店主目線だと、完成車ではラインナップされていない「Silver (SLV)」カラーがお勧め。フレームサイズが、完成車では流通していない44～58まで展開されているので、小or大柄な方にも最適です。

このフレームをベースに、昨今急速に浸透している中華カーボンホイールを組み合わせるのも一手です。自腹レース機材なら、このスタンダードMod.フレームに中華カーボンスポークホイール+シマノ105 Di2コンポ。予算が許せばFD：アルテ、クランク：Dura /アルテでセットアップするかと。ご注文をお待ちしております。

Cannondale SuperSix EVO Frameset（詳細→公式サイト）

キャノンデール スーパーシックス スーパーシックスエボ フレームセット Std. Mod.

フレーム：SuperSix EVO Carbon

シートポスト：C1 Aero 40 Carbon, 0mm offset (44-48), 20mm offset (51-58)

サイズ：44,48,51,54,56,58(SLV)/48,51,54(MTG)/44,48,51,54,56,58(BLK)

カラー：① Silver (SLV) / ② Meteor Gray (MTG) / ③ Black（BLK）

付属品：Cannondale Gripper Aero Bottles & ReGrip Aero Cages

価格：￥290,000（税込）

※デリバリー開始予定：2025年7月以降

Gen. 4/SuperSix EVO 2が良いのは分かるけど、コストを抑えたコンプリートバイクをお探しの貴方には、「カーボンフレーム+105 メカニカル+カーボンホイール」で構成したお得な「Cannondale SuperSix EVO 4」をご用意しております。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

FOCUS CAYO | フォーカス カヨ リムブレーキ ロードバイク メンテナンス SPEEDPLAY | スピードプレイ ペダル ベアリング交換

FOCUS CAYO | フォーカス カヨ リムブレーキ ロードバイク
メンテナンス

少々懐かしい感がある「FOCUS CAYO | フォーカス カヨ」リムブレーキ・ロードバイクのメンテナンスを承りました。当時の記憶だと、IZALCOよりコンフォート寄りに位置付けされたモデルだったかと。

ご依頼当初は、フルオーバーホール(OH)をご希望でしたが、オーナーからお聞きした不具合や費用対効果を鑑みて、ワイヤ全交換と前後ハブを中心に手を入れる最小限のメニューで作業を進めることにしました。

Before

Before

Before

お伺いした症状から、フリーボディのベアリングが逝っていると推測してましたが、案の定、NGだったので交換。それに併せて、前後ハブを分解洗浄+グリスアップ。その他、見込んでいた作業を進めた終盤まで来て、整備スタンド上でクランクを回しながら、変速調整をすると何処かしらからビビリ音が…。

SPEEDPLAY | スピードプレイ ペダル

スピンドル

ニードルベアリング

ニードルベアリング側 サークリップ

異音の発生源を探ると、「SPEEDPLAY | スピードプレイ」ペダルの片側にガタツキが。状況をオーナーにお伝えして、ペダルも整備に着手。幸いスピンドル摩耗は進行してなかったので、ベアリング交換で対応しましたが、思いのほか手間取ることに。

ペダルボディから古いベアリングを抜き取る際、ニードルベアリング側にも止め輪溝があるにも関わらず、サークリップが入っていません。「オヤッ？」と思いながら確認したところ、どうやら過去に分解された痕跡が見受けられました。

また、ロックタイトが塗布されるはずの軸端ボタンボルトのヘクサロビュラ（トルクス）穴が潰れており、加熱せずに緩められたのかと。それらもあるべき姿に戻して復旧しました。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。