直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。
2024/2/28 (水) 11:00~18:00 営業(午前11時から営業)
店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
DT SWISS 240 EXP × GROWTAC EQUAL カーボンリム 28H |
DT SWISS 240 EXP ハブ |
GROWTAC EQUAL カーボンリム 50mmハイト 28H |
RATCHET EXP |
#13-14バデッドスポーク |
DT SWISS REAR WHEEL 240 EXP DBCL FOR THRU AXLE 12MM |
After: DT SWISS 240 EXP × GROWTAC EQUAL カーボンリム 902g |
Before: DT SWISS R470 24mmハイト 1105g |
little tokyobike 18 LILAC リトル トーキョーバイク 18 ライラック |
キッズバスケット(ステンレス) |
シマノ NEXUS 内装リアハブ V-BRAKE 8スピード SG-C6011-8V / OLD.132mm |
ALEX RIMS DA16 20インチ (406) 32H |
DAHON K3 PLUS | ダホン ケースリー プラス |
After:メカニカルディスクブレーキ交換後 |
左:交換後/右:交換前 |
Before:交換前 |
Before:交換前 カンチレバーのアーム長が短いロード用 |
並行輸入モデルの「DAHON K3 PLUS | ダホン ケースリー プラス」。破損したフロントブレーキの修理を承りました。
ケーブル固定部のバーリングタップがダメになっていたので、ねじ径UP/ナッター/ヘリサート(リコイル)で復旧案も浮かびましたが、ピッチ掛かり数他から却下。素直にキャリパ交換することに。
マグネットキャッチからはみ出さないよう、外方向への張り出しを少なくするとデュアルピストン仕様に。アウター受けの位置も考慮して代替品を選定。元は、カンチレバーのアーム長が短いロード用キャリパでしたが、同規格で手ごろ且つまともに動きそうな流通品は、フラットマウントに移行済みで選択肢が絞られます。
幸い、レバーがシマノ・SORAだったので、モードコンバータでケーブルピッチを変更して、Vブレーキ(=リニアプル)対応キャリパへ交換しました。過度な制動力にもならず、広いケーブルピッチでロバスト性が向上するメリットもあります。
別キャリパへ交換する際、同じ規格で設計しているはずなのに、パッド位置が異なるケースがあって成否は取り付けてみないと分からないのですが、今回は問題ありませんでした。
※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。
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CATEYE VOLT400NEO SPECAIL EDITION HL-EL465RC BA-4.8 キャットアイ ボルト400 ネオ スペシャルエディション Road Safety Signs/ロードセーフティサイン 当店別注モデル 価格:12100円→11500円(5%off現金特価、10%税込、店頭品のみ) |
大容量バッテリー仕様でランタイム2倍 |
CATEYE VOLT400NEO SPECIAL EDITION 取付例 |
Cannondale Treadwell 2 Ltd Raw キャノンデール トレッドウェル 2 リミテッド ロウ フロントバスケット Wレッグスタンド カスタム |
フロントバスケット・ステー:板金処理後に取付け |
ハンドルバー:左右両端30mmずつカット |
SP CONNECT【SPC+】UNIVERSAL PHONE CLAMP 追加 |
SP Adapter SPC+ |
Wレッグスタンド 追加 |