avelo Bicycle shop | アヴェロバイシクルショップ浦和: 10月 2022

2022年10月29日土曜日

WALD ウォルド 137 Basket × ADEPT WIRED URBAN BASKET S アデプトワイヤードアーバンバスケット S フロントバスケットサイズ比較

左：ADEPT WIRED URBAN BASKET S
右：WALD 137 Basket

上：ADEPT WIRED URBAN BASKET S
下：右：WALD 137 Basket

使いやすいサイズ感ゆえ、当店で装着する機会が多いフロントバスケット・2モデルを仁義なきサイドバイサイド比較してみることに。WALD 137(＝1372) Basketに比べて、ADEPT WIRED URBAN BASKET Sは開口部がやや広めの一方、台形感が強く底面長手方向は4cmほど狭くなっています。ワイヤー製でバラツキは避けられないですしn=1比較ゆえ、ご参考程度まで。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年10月26日水曜日

Jamis Bicycles SEQUEL S2 Riptide | ジェイミスセクエル S2 リプタイド 15インチスチールクロモリアーバンコミュータ展示販売中

Jamis Bicycles SEQUEL S2 / ジェイミスセクエル S2
Riptide/リップタイド/リプタイド
15インチ（適応身長155-165cm、C-T390mm、T-T水平換算550mm）
価格：完売

ナローワイド・チェーンリング装備

リアキャリア&パニアバッグ取付例

MY2019から登場したアーバンコミュータバイク、「JAMIS SEQUEL/ジェイミスセクエル」。当店でもお客様のご要望に沿って、様々なカスタムを施してきました。

店主が理想とするアーバンコミュータ/街乗りバイクの装備は…。

1.油圧ディスクブレーキ

2.フルリジッド&スルーアクスルフレーム

3.650B/29er 40mm幅以上のスリックタイヤ

4.ナローワイドチェーンリング

5.前後フルフェンダー装備可能

ズバリ、これらを全てパッケージした完璧な1台が「JAMIS SEQUEL/ジェイミスセクエル」です。フレームは、「REYNOLDS 520」スチール製で、JAMISの代名詞であるSSDを採用。

油圧ディスクブレーキ&スルーアクスルで天候に左右れない制動力を確保。650×47Cの太めなタイヤは、車道の段差、砂利道、サイクリングロード等のあらゆる路面での走破できます。

リアラック、フロントラック、フェンダーの取付台座を装備。ボトルケージ用ダボもフレームに4か所、フロントフォークの両サイドと合わせて6か所有り。抜群の拡張性を誇ります。従来から完成度の高いパッケージでしたが、リアドロップアウト変更などの細かいリファインが施されています。

平日の通勤や買い物などの日常使いから、週末のアドベンチャーライドまで幅広くご活用頂ける1台です。SURLYのようなテイストの自転車が欲しいけど、もう少しコストを抑えたい方にもおススメです。SPEC詳細は、ジェイミスジャパンWEBサイトで。

ちなみに「RipTide / リップタイド/リプタイド」は、現在のJAMIS BIKES・ファクトリーカラーになります。

Jamis Bicycles SEQUEL S2 / ジェイミスセクエル S2
カラー：Riptide / リップタイド/リプタイド
サイズ：15インチ（適応身長155-165cm、C-T390mm、T-T水平換算550mm）
価格：完売

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年10月25日火曜日

2022/10/25（火）昼12時から営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2022/10/25 (火) 12:00~18:00 短縮営業（午後12時から営業）

現在、店頭業務（接客&作業）で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年10月24日月曜日

SRAM APEX | スラムエイペックス/エーペックス/アペックス × シマノチェーンリング 46t 110 PCD/BCD 5アーム

After：SRAM APEX クランク + シマノチェーンリング

Before：SRAM APEX 純正仕様

スチール・グラベルロードの先駆者「KONA ROVE」のメンテンナンスを承りました。標準コンポーネントは、APEX+X9で2×10sのSRAMでしたが、以前ダブルタップレバーが破損した際に、ST/FD/RDのみをシマノGRX&ティアグラへ換装済みの車体です。

チェーンが伸びていましたが、アウターチェーンリングとスプロケットも摩耗が進行しており、チェーンのみの交換だと歯飛びがおきるので、併せて交換しました。

SRAM・チェーンリングのデザインは、格好良いのですが、今回はコスト&入手性を優先して、シマノ製にスイッチ。同じ10s仕様を選択しましたが、純正対比、固定面基準で刃先位置が0.1~0.2mm外側だったので、11sリングの方が位置関係が維持し易いかもしれません。

この辺は、組合せるクランクとリングによって左右するので、やってみないと分からない処。試走してもリング間にチェーンが落ちることは無いし、トリムは合わせやすくなったので、結果オーライかと。

不等ピッチ&ダイレクトマウント仕様のクランクが主流になったせいで、5アームで130/110PCDのクラシカルなリングは選択肢が狭まっています。メジャーブランドで最後に残るのは、TAやStronglightぐらいになるんじゃないかと。

チェーン交換のサイクルを長くするため、チェーン&スプロケットはHG-Xモデルに。店主希望は、先にポストした「LINKGLIDE/リンクグライド」の国内展開です。

様々な思惑があるのは窺い知れますが、耐久性が期待できるCN-LG500/CN-E8000-11/CN-E6090-10/CN-E6070-9が本格流通すれば、エンデュランスライダーには喜ばしいし、ポーズではない真のSDGsなのではないでしょうか？。その一方でE-bike用と謳っているのに、リンク数が118Lだとチェーン長が不足する車体も多そうと危惧してます。

ベースバイク

KONA ROVE | コナローブ Matt Raw Steel

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。