2022年10月29日土曜日

WALD ウォルド 137 Basket × ADEPT WIRED URBAN BASKET S アデプト ワイヤード アーバン バスケット S フロントバスケット サイズ比較

左:ADEPT WIRED URBAN BASKET S
右:WALD 137 Basket
左:ADEPT WIRED URBAN BASKET S
右:WALD 137 Basket
上:ADEPT WIRED URBAN BASKET S
下:右:WALD 137 Basket

使いやすいサイズ感ゆえ、当店で装着する機会が多いフロントバスケット・2モデルを仁義なきサイドバイサイド比較してみることに。WALD 137(=1372) Basketに比べて、ADEPT WIRED URBAN BASKET Sは開口部がやや広めの一方、台形感が強く底面長手方向は4cmほど狭くなっています。ワイヤー製でバラツキは避けられないですしn=1比較ゆえ、ご参考程度まで。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年10月26日水曜日

Jamis Bicycles SEQUEL S2 Riptide | ジェイミス セクエル S2 リプタイド 15インチ スチール クロモリ アーバンコミュータ 展示販売中

Jamis Bicycles SEQUEL S2 / ジェイミス セクエル S2
Riptide/リップタイド/リプタイド
15インチ(適応身長155-165cm、C-T390mm、T-T水平換算550mm)
価格:完売
ナローワイド・チェーンリング装備

リアキャリア&パニアバッグ 取付例



MY2019から登場したアーバンコミュータバイク、「JAMIS SEQUEL/ジェイミス セクエル」。当店でもお客様のご要望に沿って、様々なカスタムを施してきました。

店主が理想とするアーバンコミュータ/街乗りバイクの装備は…。
1.油圧ディスクブレーキ
2.フルリジッド&スルーアクスル フレーム
3.650B/29er 40mm幅以上のスリックタイヤ
4.ナローワイドチェーンリング
5.前後フルフェンダー装備可能

ズバリ、これらを全てパッケージした完璧な1台が「JAMIS SEQUEL/ジェイミス セクエル」です。フレームは、「REYNOLDS 520」スチール製で、JAMISの代名詞であるSSDを採用。

油圧ディスクブレーキ&スルーアクスルで天候に左右れない制動力を確保。650×47Cの太めなタイヤは、車道の段差、砂利道、サイクリングロード等のあらゆる路面での走破できます。

リアラック、フロントラック、フェンダーの取付台座を装備。ボトルケージ用ダボもフレームに4か所、フロントフォークの両サイドと合わせて6か所有り。抜群の拡張性を誇ります。従来から完成度の高いパッケージでしたが、リアドロップアウト変更などの細かいリファインが施されています。

平日の通勤や買い物などの日常使いから、週末のアドベンチャーライドまで幅広くご活用頂ける1台です。SURLYのようなテイストの自転車が欲しいけど、もう少しコストを抑えたい方にもおススメです。SPEC詳細は、ジェイミスジャパンWEBサイトで。

ちなみに「RipTide / リップタイド/リプタイド」は、現在のJAMIS BIKES・ファクトリーカラーになります。

Jamis Bicycles SEQUEL S2 / ジェイミス セクエル S2
カラー:Riptide / リップタイド/リプタイド
サイズ:15インチ(適応身長155-165cm、C-T390mm、T-T水平換算550mm)
価格:完売

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年10月25日火曜日

2022/10/25(火)昼12時から営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2022/10/25 (火) 12:00~18:00 短縮営業 (午後12時から営業) 

現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年10月24日月曜日

SRAM APEX | スラム エイペックス/エーペックス/アペックス × シマノ チェーンリング 46t 110 PCD/BCD 5アーム

After:SRAM APEX クランク + シマノ チェーンリング
Before:SRAM APEX 純正仕様

スチール・グラベルロードの先駆者「KONA ROVE」のメンテンナンスを承りました。標準コンポーネントは、APEX+X9で2×10sのSRAMでしたが、以前ダブルタップレバーが破損した際に、ST/FD/RDのみをシマノGRX&ティアグラへ換装済みの車体です。

チェーンが伸びていましたが、アウターチェーンリングとスプロケットも摩耗が進行しており、チェーンのみの交換だと歯飛びがおきるので、併せて交換しました。

SRAM・チェーンリングのデザインは、格好良いのですが、今回はコスト&入手性を優先して、シマノ製にスイッチ。同じ10s仕様を選択しましたが、純正対比、固定面基準で刃先位置が0.1~0.2mm外側だったので、11sリングの方が位置関係が維持し易いかもしれません。

この辺は、組合せるクランクとリングによって左右するので、やってみないと分からない処。試走してもリング間にチェーンが落ちることは無いし、トリムは合わせやすくなったので、結果オーライかと。

不等ピッチ&ダイレクトマウント仕様のクランクが主流になったせいで、5アームで130/110PCDのクラシカルなリングは選択肢が狭まっています。メジャーブランドで最後に残るのは、TAStronglightぐらいになるんじゃないかと。

チェーン交換のサイクルを長くするため、チェーン&スプロケットはHG-Xモデルに。店主希望は、先にポストした「LINKGLIDE/リンクグライド」の国内展開です。

様々な思惑があるのは窺い知れますが、耐久性が期待できるCN-LG500/CN-E8000-11/CN-E6090-10/CN-E6070-9が本格流通すれば、エンデュランスライダーには喜ばしいし、ポーズではない真のSDGsなのではないでしょうか?。その一方でE-bike用と謳っているのに、リンク数が118Lだとチェーン長が不足する車体も多そうと危惧してます。

ベースバイク
KONA ROVE | コナ ローブ Matt Raw Steel

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年10月21日金曜日

Bianchi INFINITO CV | ビアンキ インフィニート カウンターヴェイル シマノ R8050 Di2 アルテグラ 換装

ブルベ・ライダーがお乗りの「Bianchi INFINITO CV |  ビアンキ インフィニート カウンターヴェイル 」。コンポーネントのSHIMANO ULTEGRA R8050 SERIES/Di2へ換装を承りました。

ハンドルバーは、カーボン製の「シマノ・PRO/PLT エルゴカーボン」。ひと昔前の翼断面モデルは、タワミが気になったものですが、今どきのモデルはシッカリしています。ただ、剛性確保or成型バルーン残骸か不明ですが、ステムクランプ部が貫通しておらずE-Tubeをフル内蔵できません。

コクピット周りは、一般的なYコネクターケーブル/分岐ジャンクション「EW-JC130」を用いずに、できるだけスッキリしたケーブルルーティングに。 

コンポ換装時、ヘッドセットの洗浄&グリスアップ、BBのスピンドルシム&ガスケットリング等、損耗が発生しやすいところのみ手を入れました。クルマのエンジンに例えるなら、クランクシールのみを交換する感覚に近いかと。

※当店、Bianchi/ビアンキの取扱いは御座いません。
※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年10月19日水曜日

2022/10/19(水)午後2時から営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2022/10/19 (水) :14:00~18:00 短縮営業 (午後2時から営業) 

現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2022年10月18日火曜日

Tern AMP F1 | ターン アンプ F1 BMX ミニベロ 大型フロントバスケット フルフェンダー 泥除け カスタム

F1 BMX」と聞いてピンとくる方は、昔からのスポーツバイク愛好者かと思います。リラックスした感じの街乗りバイクが良いなと、いざ「本気」なBMXに乗ってみると、サドルは低くて延々と立ち漕ぎを余儀なくされ&シングルでギア比が軽くて高速走行に向かないと日常使いに不便を感じるのが現実。

「TERN AMP F1」は、逆スローピングのF1フレームとBMXスタイルを融合したモデル。メカニカルディスクブレーキ/406極太ブロックタイヤ/多段ギアの快適仕様。ハンドル位置は高めで、前傾姿勢に抵抗がある方にもマッチします。小径特有のクイックさも抑えられているので、女性ユーザーにも宜しいかと。

今回、オーダー時に前後フルフェンダー&浅めな大型Fバスケットを追加するカスタマイズの要望を頂きました。バスケットは、クリーンな外観を保てるモデルをセレクト。

フルフェンダーですが、幅広なモデルなら取付けは比較的容易ですが、当店ではクルマでいう「ツライチ指一本」なムチムチ感を狙って仕上げることが多いです。フォーク&リアステー内幅の制約や、特にミニベロだとローギア位置でのチェーン干渉を回避したりの訳もありますが。

当店では、この「Tern AMP F1」をベースにドロップハンドル化やバスケット&ラック追加等のカスタマイズ要望にお応えしてきた実績が御座います。

ベースバイク
TERN AMP F1 / ターン アンプF1(詳細SPEC→tern公式WEBサイト
Speeds:8
Wheel Size:20″/406
Color:Galaxy / ギャラクシー

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。