2018年1月30日火曜日

2018/1/31(水) 終日休業のお知らせ


直近の御連絡になってしまいましたが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2018/1/31 (水)  終日休業

現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2018年1月29日月曜日

veloTOZE Tall Shoe Cover MTB ベロトーゼ MTBシューズカバー 肉厚仕様 ロードもOK 入荷






従来のロード用に比べ、底面素材の厚みが約2倍な「veloTOZE Tall Shoe Cover - MTB」入荷しました。MTB用シューズのソールに合わせたカットになっていますが、ロード用シューズも勿論OKです。

空気抵抗が低減できる「veloTOZE」を試してみたいけど、破れるのが心配と二の足を踏まれていた方におススメの新商品。

また、ボテっとしたシューズカバーのフォルムが許せない美意識高いライダーさんは、このシューズカバーにSealSkinzのような防風防水ソックスを組合わせられるのが宜しいかと。

veloTOZE Tall Shoe Cover MTB ベロトーゼ MTBシューズカバー
カラー:ブラックのみ
入荷サイズ:M(40.5-42.5)
価格:3132円→2680円/足(15%off現金特価、8%税込、店頭品のみ)

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

DAHON Visc EVO ダホン ヴィスク エヴォ チタン 2018 フォールディング 折りたたみ 451 展示販売中



















その走りの良さから、ロードバイクをお持ちのユーザー様から2ndバイクとしてもご指名が多い「DAHON Visc」。MY2017より451ホイール装備となり「Visc EVO ヴィスク エヴォ」へリニューアル。最新の2018モデルは、Super Lightシートポスト採用で従来比約160gの軽量化されています。

変速系統は、4700系Shimano Tiagraの20スピード。FD引きの軽さは特筆ものです。TiagraラピッドファイアーPLUSは、2WAY仕様。詳しくは、アキボウwebサイトをご覧ください。

DAHON Visc EVO ダホン ヴィスク エヴォ 2018
カラー:チタン / Titan
Rider Hight Range: 142~193cm
Price:132,840円→完売

Dahon フォールディングバイク、下記もございます。
Dahon Boardwalk D7 プラム
DAHON Curve D7 ピュアシルバー
DAHON SPEED FALCO パウダーブルー
DAHON SPEED FALCO マットブラック
Dahon Horize Disc マットシルバー オーソライズドディーラー限定
Dahon Horize Disc マットシルバー オーソライズドディーラー限定 油圧ディスク
DAHON Visc EVO スモーキーグレー
DAHON Visc EVO チタン

tern フォールディングバイク、下記もございます。

tern Roji Bikes(ターン ロジ クロス&ミニベロ バイク)、下記もございます。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

DOPPELGANGER ドッペルギャンガー 510 granum ファニーバイク フロントバスケット追加 カスタム


前後異径のファニーバイク「DOPPELGANGER ドッペルギャンガー 510 granum」のフロントバスケット追加を承りました。  

元々、前カゴ取付けを想定していないバイク。使い勝手を考えたらしっかりした形で付けたいし、はてどうしたものかと悩みましたが、サイズ感も合って上手く取付けできました。ちなみに、コストはそこそこ掛かります。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

PASHLEY CYCLES Postman bike × Sturmey-Archer / パシュレイ スターメーアーチャー リビルド






「PASHLEY CYCLES パシュレイ サイクル」のレストア&リビルドをご依頼いただきました。現在、国内で流通しているのは超オシャレ街乗りバイクですが、お預かりしたのは旧いポストマン仕様のガチなモデル。

ドライブトレーンは、「Sturmey-Archer/スターメーアーチャー」のFドラムブレーキ内蔵+Rキック2Sコースター。シンプルな構成ですが、コースターブレーキの固定バンドを加工したり、ドラムブレーキ+バーエンド固定DC189レバーの組合せだと両タイコの標準ブレーキワイヤが使えずタイコを用意したりで地味なところで工数を要しました。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2018年1月23日火曜日

2018/1/24(水) 終日休業のお知らせ


直近の御連絡になってしまいましたが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2018/1/24 (水)  終日休業

現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

IRC SERAC CX TUBELESS X-Guard シラクCX チューブレス クロスガード 700 x 32C シクロクロス TL オールラウンドモデル 店頭在庫あり



無い時には、何処にも無い貴重なタイヤ、「IRC SERAC CX TUBELESS X-Guard」。店頭在庫ございます。オールラウンドなブロックパターンに耐パンクのクロスガードを追加した鉄板モデルです。お探しの方は、お早めに。詳しくは、メーカーWEBサイトをご覧ください。

IRC SERAC CX TUBELESS X-Guard シラクCX チューブレス クロスガード
サイズ:700 x 32C
価格: 7884円→5900円/本(現金特価、8%税込、店頭品2本のみ、工賃別途)

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

徒然なるままに ロード用 ディスクブレーキの今後の動向を考える


店頭ドロップハンドル車体の半数がディスクブレーキ搭載だったり、ロードバイク用の油圧ディスクブレーキの供給が始まった初期にオリジナルのテストバイクを作成した経緯もあってか、店頭でお客様からロードバイクの油圧ディスクブレーキに関して特徴やメリットを聞かれることが多いので、一度テキストでおこしてみようかと。

A.ディスクブレーキのメリット
ウェット条件での制動力確保やブレーキ当たり面が汚れにくいといった分かりやすい効果がありますが、「現時点」では、制動力UPよりも下記2点のメリットのほうが大きいと捉えています。

1.スルーアクスル化による捻じれ抑制とシミュレーション精度の向上
まず、スルーアクスル導入で、ハブ周りの捻じれが抑えられて乗り味がガラッと変わります。これまでの「何となくフレーム全体で振動吸収」→「駆動と振動吸収の明確な役割分担」する設計思想が求められ、乗り味も次のように変化します。

クイック軸:全体的にヒラヒラした乗り味
スルー軸:足回りがドシっとした乗り味

クルマで例えるなら、ライトウェイトスポーツカー→グランツーリスモになった感じで、ロードスターのNA/ND、GT-RのR32/R35、インプレッサのGC8/GDBぐらいの差があるかと。

大手のカーボンフレームは、3D-CADのFEMでシミュレーションして形状や積層を最適化していますが、エンジニア談でFEMと試作車のフィーリングが合わなくて、結局KKDになることを聞いてきました。スルーアクスル化で、これまで曖昧だった軸周りの拘束条件が明確になって、シミュレーションと実車フィーリングが近くなることが期待できます。

2.タイヤ幅、ホイール径の自由度拡大
用途やコースによって、タイヤ幅やホイールを履き替えることで1台のバイクで幅広い使い方が可能になります。また、マスプロの生産制約からリムブレーキだとハードルが高い小サイズへの650B(27.5)や650Cのホイール採用が期待でき、小柄な方や女性でも無理のないジオメトリーが確保できます。この辺は、女性ローディやティーン層を獲得したい欧米ブランドの思惑も重なり、MY2017-2018で採用が増えています。

個人的には、700*28Cサイズのロードチューブレスタイヤが非常に好印象です。25Cまでは、メリット/デメリットを天秤してチューブレスを積極的におススメしていなかったのですが、28Cだと当然グリップがあがり、同サイズのチューブドと比べて「転がりの良さ」が体感しやすいのが一番の理由です。

B.ロード用ディスクブレーキの普及つまづき
プロロードレースの現場からは「選手はモルモットか?」の声もあったようですが、1995年前後のMTBのDHバブル期なんかエンドユーザーがモルモットだった気が…。当時は、技術が発展途上でレース現場でもワークスとプライベータの技術差が少なく、今でいう人柱を面白がって受け入れられた寛容な土壌があったのも事実です。

よく言われる普及の障害は、
  • MTBやCXが個人レースに対して、ロードはチームレースで機材共有が面倒←極々限られたトップエンドの世界
  • ローター露出の危険性←それを言ったら元々スポーツバイクなんて、PLステッカーだらけに
  • MTBと違って、ブレーキ&シフターが一体で他メーカーが参入しにくい
  • ブレーキレバー引き底のフニャっとしたフィーリング
  • プロショップの拒否反応
などが謡われていますが、個人的には従来ブレーキに近い味付けを追求し過ぎたことで、プロレーサーは、重量増やブレーキ底タッチ違いをネガティブにとらえ、エンドユーザーのアーリーアダプターは、リムブレーキとの差が少ないことに肩透かしを喰らったことが一番大きかったと思っています。

シマノは、従来のリムブレーキとのフィーリング差を無くすことにすごく注力して、ローター径に関しては、理想φ120だが取付スペースや放熱を考慮するとφ140と言う結論を得てロード用の油圧ディスクブレーキのデリバリーを開始。ホース張力のハンドリング影響や当て効きに配慮して、意図的に柔らかめなホースを選定。確かに、23-25Cタイヤとφ140ロータの組合せだと、ドライ制動力は出来の良いキャリパーブレーキと同等で狙い通りの味付けに。

ただ、発売当時にシマノのエンジニアとも話をしたのですが、店主含めMTBやモータースポーツの経験がある者は、オイルラインはソリッド、ブレーキフィールはパッドとフリーストロークで調整が定石だよねの認識でした。ちなみにR9100系以降は、フィードバックが掛かってか、その流れになっています。

C.今後の流れ
「カーボンリム×φ160ローター×28Cチューブレスレディ」が最適解の目論み。単純に28C化するとホイール外周部が重くなるので、チューブレスレディと軽量リムでGD2を抑えて、軽快感や加速性能を維持。

1.カーボンリム
ブレーキ面廃止で熱影響や圧縮力を負わなくてよくなり、タイヤ圧力による拡張力のみ考慮すればよく、軽量化やコストダウンが図れる。

2.ローター径
φ140で放熱を考慮すると、アイステックのような高価なローターになり、エントリーモデルの完成車価格も考慮するとφ160のSUS製が主流に。

3.タイヤ
φ160ローターでディスクブレーキの制動力を生かしたい→タイヤを28Cまで太くしてトラクションを稼ぐ→チューブドだと重いし、レース中のホイール交換でロータータッチ回避は難しい→チューブレスレディで、ピンホールはシーラントで防ぐのが現実的→パンク時の減圧バッファ面でも28Cが妥当な落としどころ。

スピード域が高いロードバイクで、チューブレスでないレディで安全確保できるのか不安は残りますが、限られたゴム量、テンション構造のリム、それぞれの公差、タイヤ成型機のコストを考えるとチューブレスレディという流れ。

4.ダイレクトマウント・リアディレイラー
スルーアクスルの定着で密かに期待しているのは、「ダイレクトマウント・リアディレイラー」の普及。現行の頼りないハンガーとちがい、スルーアクスルのナットと一体で作れば、ホイール軸との直角度が確保できるし、短いリアセンター+太めタイヤの組合せでも空気抜かないで、ホイールを外しやすくなって良いことずくめ。フラットマウントに続いて、コンポメーカーで足並み揃えてくれるとウレシイのですが。

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2018年1月22日月曜日

tern Surge Silk Polish ターン サージュ シルクポリッシュ 50サイズ Tern × Kitt design ROJI BIKES Non-Folding ドロップハンドル ミニベロ 451ホイール 2018 展示販売中





















「ROJI BIKES(=Tern × Kitt design)」のNon-Folding ミニベロ(折りたたまないミニベロ)、「Surge(サージュ)」は、ドロップハンドルモデル。トップチューブは逆三角形、ダウンチューブは超偏平のホリゾンタル&エアロフレーム。

2018モデルは、コンポーネントが最新の「Shimano Claris R2000系」にアップデート。
STIレバーの変速ワイヤがインターナルに変更され、ハンドル周りがスッキリしました。ハンドルバッグも取付け易い利点があります。

フロントディレイラー台座は、オフセット仕様。この価格帯としては、クランクアーム&チェーンリング共に平面度が高く、変速性もバッチリ。ツヤ有&無のツートンブラックのクランクは、アームも太くて安心です。目立たないですが、気持ちよく走る重要ポイントです。

センターキックスタンド台座も標準装備で、街乗りメインでも便利です。詳しくは、tern公式WEBサイトをご覧ください。

tern ROJI BIKES Surge ターンロジバイクス サージュ
Wheel Size:20” (451)
Speed:2 × 8
Frame Size: 50 (適応身長165-175cm)
Color: Silk Polish / シルクポリッシュ
Price: 完売

Dahon フォールディングバイク、下記もございます。
Dahon Boardwalk D7 プラム
DAHON Curve D7 ピュアシルバー
Dahon Horize Disc マットシルバー オーソライズドディーラー限定
Dahon Horize Disc マットシルバー オーソライズドディーラー限定 油圧ディスク
DAHON Visc EVO スモーキーグレー

tern フォールディングバイク、下記もございます。

tern Roji Bikes(ターン ロジ クロス&ミニベロ バイク)、下記もございます。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。