

Before |
![]() | ||
「やりたいこと」/「得意なこと」/「望まれること」 |
こうして自転車屋をやっていると、稀に愛好家etcから開業の相談を受けます。また、お客様からは、好きなことを仕事にしているのねとも言葉を掛けられることもあります。
お店としては、そう思って頂いたほうがイメージが良いんでしょうが、店主の場合は、これを仕事にすると腹を決めたときから趣味としての楽しみは切り捨ててしまいました。起業という目的に対して、当時の自身リソースから消去法で自転車屋を選択したというのが本音です。
例えば、有名歌手がライブを開催すると、演者は自信の最新曲を聴いてもらいたいが、観客の多くは過去の代表曲を目当てにしている感覚に近いかとも。
「負けない事・投げ出さない事・逃げ出さない事…それが一番大事~♪」は、大事MANブラザーズバンドのヒット曲ですが、「やりたいこと / 得意なこと / 望まれること」は「やりたい仕事どう見つける? 自己分析助ける3つの円」でも紹介されるベン図で、クロスポイントが理想的とするのは知られた分析法です。
まず、前提としてプロダクトアウト or マーケットインのどちらにしても「望まれる/求められること=ニーズ」が無いと事業は継続できません。一番厄介なのは「得意なこと/強み」の見極めで、自身や自社の「やりたいこと/好きなこと」と混同しやすいところです。店主が指標としているのは、元任天堂社長の故・岩田聡氏と糸井重里氏の対談の中で紹介されている「自分が苦労したと思わないのに評価してもらえるものが得意なことだ」です。
ビジネスに絶対の成功はありませんし、その基準も其々ですが、「やりたいこと」の円は小さいほうが上手くいく確率が高まる気がします。上記対談の中で、岩田氏の経営論にも触れられていますが、「自分たちの得意なことを見極める+やるべきことの優先順位を付けること」に集約されるかと。
さて、最初に挙げた相談ですが、店主は「儲かる仕事では無いので、得意なことを仕事にして、好きなことは趣味のままにした方が良い」といつも話しています。まあ、結局のところ答えは自身で持っているので、やる人はやるでしょうし。
起業や事業は、自身の価値やアイデアを世に問える良い手段です。個人的には、無力さを思い知らされたり厳しい局面に遭遇したときも、「面白い展開になってきました」と言える肝の据わった人間に熟れればと思ってます。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
R0-113 / RS-113 |
![]() |
GROWTAC EQUAL | グロータック イコール 手組用ディスクブレーキハブ |
![]() |
「NOVATEC・ABG」や「Bitex・Anti-Bite Systems」同様 噛みつき防止プレート装備 |
![]() |
フリーボディ:SRAM・XD & CAMPY も対応 |
![]() |
3D-CAD 断面図(グロータックWEBサイトから) |
店主、将棋は全く分からないのですが、「第72期王将戦」。藤井王将vs羽生九段の対局は、2勝2敗のタイとなり盛り上がりをみせておりますが、皆様いかがお過ごしでしょうか?
さて、「GROWTAC/グロータック」さんが、「EQUAL/イコール」ブランドで2023年春に発売を予定している「手組用ディスクブレーキハブ」。最初、WEBでサンプルを拝見したときは、お馴染み「NOVATEC」や「Bitex」標準品をカラーオーダーにしたものと思って、正直惹かれませんでした。
そんな新製品に俄然興味が湧いたキッカケは、なんと自社開発らしく、同社サイトに掲載されたハブ断面図にあった「ベアリング予圧システム」の文言。図を見る限り主軸キャップのねじ込みはドン突きなので、ウェーブワッシャーで内輪に予圧を掛ける構造なのかしら?と同社に確認したところ、その通りとのこと。本構造のメリットは3つが挙げられます。
MAVIC QRM AUTOと同様な仕組みですが、EQUALは3ポール式クラッチ採用で軸周りをシンプルにしてベアリングを大口径化、交換も容易になっているのが読み取れます。
そんな背景もあって、GROWTACさんの「Build your own bicycle.」と言う、選択肢をメーカー都合でなくライダー主体に取り戻すというポリシーは共感しますし、「手組用ディスクブレーキハブ」は大いに期待してます。
そんな同社商品ですが、全てを手放しで万人にお勧めしてはおりません。例えば、機械式ディスクブレーキ。着目点や思想は理解できますが、悪条件下でもエンデュランスに走るけどステア慣性を抑えたいライダーには、制動力/ロバスト性を踏まえて、当店では「油圧+Di2」をお勧めしてます。
ワイヤ駆動である限り、仕事は「引き量×力」で規定されます。GROWTACさんもそんなの百も承知で、その中で可能な限り機械損失の低減を図ってます。店主自身も1990年代にMTB機械式ディスクブレーキで、ケーブル損失を抑えるためアウターをステンレスパイプに変えたり試行錯誤したことがありますが、油圧式には敵わないと諦めた経緯があります。
30年程を経て、現代のワイヤ式ディスクブレーキは改良されましたが、ガッツリ走るライダーだとワイヤプル+油圧キャリパが妥協点なんじゃないかなとも。
--------
多分に余談を挟みましたが、開発投資&在庫リスクを冒してマスプロメーカーを起業、事業拡大されているGROWTACさんには敬服するばかりですし、新製品の「EQUAL 手組用ディスクブレーキハブ」は、良さそうだぞというお話でした。
※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
Tern Verge N8 + Loader Rack 2.0 | ターン ヴァージュ N8 + ローダーラック 2.0 リアラック施工例 |
ステーをアイレット面に合わせて板金処理して取付 |
板金処理無しの場合 |
日本人の体格に合わせて作られ、Vergeシリーズのエントリーモデル「Verge N8(ヴァージュ N8)」のオーダーを頂きました。クルマで例えるとVW・ゴルフのような、ternのベンチマーク的な1台だと思っています。
シマノ CN-LG500 10/11スピード LINKGLIDE チェーン 11s HG ドライブトレインシステム 互換性あり リンク数:126 価格:3061円→2780円(10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途) |
![]() |
ロード HG 11s チェーンと互換あり |
![]() |
MTB HG 11s チェーンと互換あり |
Challenge SANREMO | チャレンジ サンレモ クリンチャータイヤ サイズ:25mm / 27mm 価格:3630円→2900円/本(22%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途) |
Cannondale Topstone 2 | キャノンデール トップストーン 2 カラー:Midnight Blue/ミッドナイトブルー サイズ:S/458mm(適応身長160-175cm、T-T水平換算544mm) 価格:242,000円→完売 |
フルフェンダー用アイレット装備 |
ケーブル:内臓仕様ですが、整備性は良好 |