avelo Bicycle shop | アヴェロバイシクルショップ浦和

2015年8月20日木曜日

charge BIKES COOKER MAXI 2 チャージバイクスクッカーマキシ2 グロスブルー 26インチファットバイク FATBIKE 2016 展示販売中

cookermaxi movie from RPJ on Vimeo.

ゴツイ見た目と裏腹に、普通に走れる英国チャージのファットバイクです。フレームTange Champion No.2 Cro-mo.&フォークLightweight triple butted cro-mo.のシビレル組み合わせ。ホイール慣性が大きいため、良く効くブレーキは必須ですが、COOKER MAXI 2は、油圧ディスクのFφ180、Rφ160ローターで制動力も確保しています。

2016モデルは、フロントシングルの1*11sへ。ドライブトレインは、SRAM GX。フロントチェーンリングは、ナローワイド&デバイスレスのFSA Comet megatooth, 28t。リアスプロケは10-42t SRAM XG-1050。

NAHBS系カスタムバイクのようにステムもフレーム同色にペイントされていて、おしゃれ感が増しています。サドルは、座り心地で定評のあるSpoon。キャリアダボも標準装備でツーリングも行けてしまいます。

前後タイヤは、Maxxis Mammoth 26x4"でカッチョよし。青×白×黒の組み合わせでセンス良くまとめられています。雪が降っても、この1台があれば安心ですね（笑）。詳しくは、コチラから。

charge BIKES COOKER MAXI 2
チャージバイクスクッカーマキシ2 ファットバイク 2016
サイズ： S （C-T 15.5"=395mm、適応身長160-178cm）
カラー：グロスブルー
価格： 205,200円→当店初回入荷分、完売しました。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2015年8月19日水曜日

HYDEE.Ⅱ ハイデイ2 電動アシスト自転車タイヤチョイスについて

先日カスタムでお預かりした子乗せ電動アシスト「HYDEE.Ⅱ （ハイデイ2）」。おそらく過去に破損されて、他店様で交換されたのだと思いますが、リアタイヤがバリバリのブロック仕様。呼びサイズが同じとは言え、ここまでブロックが高いと「電費」が・・・。

リプレイスは当店では、マッハSSライクなセミスリック or シュワルベのマラソン系をおすすめしています。用途を考えると、HYDEE.Ⅱの標準タイヤは、もう少しサイドウォールが固めでもよいと思います。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Bruno Minivelo Mixte Flat 20 Sweet Yellow ブルーノミキストスイートイエロー 2016 展示販売中

BRUNO（ブルーノ）の2016モデル、「ミニベロミキストフラット」。スタッガードと呼ばれる斜めに下がったハシゴ型のトップチューブが特徴です。スカートでもまた跨ぎ易く、小柄な方や女性にも気軽に乗って頂けます。

安定感が高く、漕ぎだし時のふらつきが押さえられ、410mmのフレームサイズにより、小柄な方へもマッチしやすくなっています。ビタミンカラーで、元気にキビキビ走れそうですね。詳しくは、コチラから。

Bruno Minivelo Mixte Flat 20 ブルーノミニベロミキストフラット 2016モデル

カラー： Sweet Yellow スイートイエロー

タイヤサイズ： 20"

サイズ： 410mm (適応身長150cm～)

Price： 58,320円→51,800円（12%off現金特価、8%税込、店頭品のみ）

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

CN-HG900 CN-HG9000 CN-HG700 CN-HG6800 CN-HG600 シマノ11Sチェーンの違い

2014-2015 MTBコンポーネンツの11S化に伴い、統合されたシマノのチェーン。CN-HG900/CN-HG9000/CN-HG700/CN-HG6800/CN-HG600の違いが分かりずらいのですが、以前に問屋さんから頂いた一覧が分かりやすいので、ご覧くださいませ。ちょっと古い資料なので価格は、ご参考レベルです。

新チェーンは、左右非対称形状になって、超低摩擦表面処理「SIL-TEC」の適用拡大が特徴です。

左右非対称だと、老眼つらい&作業ミスの可能性が高まる、ユニバーサルデザインじゃないじゃん？と発表時にシマノのエンジニアに文句もとい変更理由を聞いたところ。「ワイヤ伸び諸々の外乱に対して、変速性能を維持するのが目的」とのことでした。俗にいうロバスト性UPになりますが、1.2-1.5倍程度の指標改善になるそうです。

ちなみに、発売されて間もないCN-HG700は、早々にCN-HG701-11へ移行。理由はE-BIKE対応とのこと。大トルク入力への耐性UPと推測されます。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2015年8月16日日曜日

DE ROSA SUPERKING SR Black Neon Matt デローザスーパーキング SR Di2 SM-BTR2 バッテリー内装化

オーナー様からオーダー頂き、「DE ROSA SUPERKING SR」をベースにシマノ 6870系アルテグラ Di2をバッテリー内蔵でセットアップしました。SRのバッテリーは、SM-BTR1をマウントを介して外装するのが本来の姿。

薄型の特殊形状のシートピラーのため、ビルトインタイプのバッテリー「SM-BTR2」を使用しても、シマノ想定のピラー内蔵は不可能なので、シートチューブに落とし込む形で仕上げました。バッテリーは、フレーム内で遊ばないように工夫しました。安易にエアクッションやスポンジを使うと、Li-ion電池の放熱が妨げられるので、ちょっとエロい形状のパーツを追加工して挿入しています。

今回は、シフトワイヤのアウタ受けプレートの固定ネジが最初から斜めに固着していたのが最大の難題でした。様々な治工具を駆使して何とか外して、タップを立て直して復旧しました。標準的な流通フレームなら、上流側に送り返すレベルでしたが・・・。

バッテリーマウントSM-BMR2の固定穴もちょうどサイズの合うパーツがあったので、ブランキングしました。何はともあれ、夏休みの宿題的な1台が仕上がってホッとしました。