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| KONA COCO | コナ ココ フロントバスケット 追加 カスタマイズ |
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| Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 | キャノンデール トップストーン カーボン レフティ 3 CARBONDRY JAPAN V3PLUS GRX812/817 ビッグプーリー × 11-46T スプロケット他 カスタム |
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| CARBONDRY JAPAN /カーボンドライ ジャパン V3PLUS GRX812/817 ビッグプーリー |
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| シマノ XT CS-M8000 11-46T カセットスプロケット（11S） |
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| DURA-ACE FC-9000 点検風景 |
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| マイクロスコープ撮影 |
シマノさんからの指示は、目視で点検となっていますが、検出率を高めるなら落射型顕微鏡が必要かと思い、おもむろにキーエンスVHX-X1やスマホ・OPPO Find X3 Proなんかが頭に浮かびましたが勿論却下。
結局、安価なモニター付きデジタルマイクロスコープを導入することに。映りは期待以上だったのですが、筐体の剛性が低くて撮影ボタンを押すとピントがズレてしまうのが泣き所。PCモニターに映してキャプチャすれば良いのですが…。
点検作業は、外観→取外→分解→洗浄→点検→組立→取付の流れで、コンディションにもよりますが、1時間ほどを要します。他店で購入されたクランクも点検しておりますが、当店がワンオペ&狭小店舗のため下記をご留意下さい。
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| MAGURA 油圧ディスクブレーキ |
当店でも販売しているフォールディング・E-Bikeの「TERN Vektron S10 | ターン ヴェクトロン S10」。遠方のお客様から、油圧ディスクブレーキ周りで修理を承りました。 |
| シマノ DEORE V-BRAKE用 ブレーキレバー BL-T610 |
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| シマノ DEORE V-BRAKE キャリパー BR-T610 |
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| 供回りするスタッドボルト(台座ボルト)は対策済 |
お預かりした車体ですが、ハンドル周りがビジーでシフトワイヤの屈曲がキツイこともあって、アウター端が解れて変速不良を起こしていました。再発防止のためヌードルを追加、ワイヤールーティングを見直して復旧しました。 |
| Shimano DURA-ACE FC-09 | シマノ デュラエース 11s FC-9000/R9100 互換クランク |
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| 11速対応チェーンリング |
「シマノ ロードバイク用リア11段変速対応ホローテックIIクランク 無償点検プログラム」で支給された11s用代替クランク「DURA-ACE FC-09」へ組替を行いました。
事前にシマノさん窓口に、「FC-R9100発売開始時、チェーンラインが広がって9000世代のFDと組み合わせるとストローク不足の可能性があるとアナウンスされていたけど、統一クランクで問題ないの?」と確認しましたが、両者に対応するよう設計しているから大丈夫とのことでした。
定盤上でハイトゲージを当てて測定していないので、ハッキリしたことは言えませんが、FC-9000/FC-R9100の両モデルから交換すると、FD羽根位置で見る限りインナー&アウター共に、チェーンラインは内側へ0.5～1mm程度オフセットする模様。積み上げ公差の範疇とも言えますが、FDとチェーンキャッチャーの再調整も必要でした。
「DURA-ACE FC-09」は、現行12s用のFC-R9200クランクアームに11sチェーンリングを組み合わせたモデル。WEBにあがったプレス向け写真を見たときは、クランクとリングに色差があるようで心配しましたが、現物では問題ありませんでした。
※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
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| Dahon Prest SL | ダホン プレスト SL 11段 多段化カスタムバイク |
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| 折れた多段用RDハンガー |
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| 多段用RDハンガー破断部 |
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| 純正ハンガー：フレーム干渉回避のため追い込まれた切削加工 |
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| 今回用意したRDハンガー(追加工途中)：段差部が肉厚で安心 |
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| 交換後：機械加工を加えて復旧しました |
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| 前後タイヤも交換 |
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| ハンドルポスト固定/インサイドロッキングパーツ(通称:豆腐)も交換 |
