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2024年3月10日日曜日

Tern Verge N8 × Shimano NEXUS | ターン ヴァージュ N8 × シマノ ネクサス 内装 8スピード フェンダーフラップ リアリフレクター追加 カスタム

Tern Verge N8 × Shimano NEXUS
ターン ヴァージュ N8 × シマノ ネクサス 内装8s
フェンダーフラップ リアリフレクター追加 カスタム
フロントフェンダー・フラップ
リアリフレクター
リアフェンダー・フラップ
チェーンテンショナー
シマノ NEXUS 内装リアハブ V-BRAKE 8スピード

街乗りサイクリストが、極まって行き着く終着点を挙げるなら、「フルフェンダー」「ハブダイナモ」そして「内装変速」ではないでしょうか?。

そんなこんなで、定番フォールディングバイク「Tern Verge N8/ターン ヴァージュ N8」で外装8段→内装8段へのカスタマイズを承りました。足回りは、「Shimano NEXUS SG-C6011-8V × ALEX RIMS アレックスリム DA16 20"」 でホイールビルド。

この手の換装作業は、チェーンテンショナー可動域とスプロケット表組/裏組etcでチェーンラインの落とし処を探る必要が毎度あって、思いのほか工数を取られます。また、アイドラーの上下(=外内)配置ですが、当店ではチェーンラップ(=巻き付け角)&スッキリした外観を重視して上通しで仕上げる場合が多いです。下通しは、広い調整幅&チェーンノイズ抑制のメリットがあります。

上記に併せて、フェンダーフラップ追加も施工しました。本所工研/HONJO製に代表される海外市場を意識したフルフェンダーは、後端が長めに作られています。防汚性で有利だったり写真映えする一方、日本国内の道路は15cm前後の歩道段差があり、そのままだと車輪に巻き込んでしまい危険です。当店では、その点を考慮してマージンを持たせて仕上げてます。

長すぎるフラップもまた然りゆえ、段差で巻き込んでしまうので、オーナー様へ必要に応じてカットするようにお伝えしました。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年2月18日日曜日

DAHON K3 PLUS | ダホン ケースリー プラス メカニカル ディスクブレーキ ロード用→リニアプルMTB用 交換

DAHON K3 PLUS | ダホン ケースリー プラス
After:メカニカルディスクブレーキ交換後
左:交換後/右:交換前
Before:交換前
Before:交換前
カンチレバーのアーム長が短いロード用

並行輸入モデルの「DAHON K3 PLUS | ダホン ケースリー プラス」。破損したフロントブレーキの修理を承りました。

ケーブル固定部のバーリングタップがダメになっていたので、ねじ径UP/ナッター/ヘリサート(リコイル)で復旧案も浮かびましたが、ピッチ掛かり数他から却下。素直にキャリパ交換することに。

マグネットキャッチからはみ出さないよう、外方向への張り出しを少なくするとデュアルピストン仕様に。アウター受けの位置も考慮して代替品を選定。元は、カンチレバーのアーム長が短いロード用キャリパでしたが、同規格で手ごろ且つまともに動きそうな流通品は、フラットマウントに移行済みで選択肢が絞られます。

幸い、レバーがシマノ・SORAだったので、モードコンバータでケーブルピッチを変更して、Vブレーキ(=リニアプル)対応キャリパへ交換しました。過度な制動力にもならず、広いケーブルピッチでロバスト性が向上するメリットもあります。

別キャリパへ交換する際、同じ規格で設計しているはずなのに、パッド位置が異なるケースがあって成否は取り付けてみないと分からないのですが、今回は問題ありませんでした。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで

2024年2月3日土曜日

La Bici × Voluptas PICCOLA Classic | ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ クラシック タンサイドウォール タイヤ パッケージ 14インチ 軽量 折り畳み Dahon K3 姉妹車 展示販売中

La Bici × Voluptas PICCOLA Classic
ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ クラシック
タンサイドウォール タイヤ パッケージ
適応身長:142-185cm
価格:105550円→87000円(現金特価、10%税込、店頭品のみ)

La Bici × Voluptas PICCOLA」は、軽量な14インチ・フォールディングバイクながら、ノーマル仕様でも高い走行性が特徴です。自身の自転車を徐々にカスタマイズして行くのも一つの楽しみですが、小径14インチゆえ耐圧考慮すると、タイヤ選択肢が少ないのよねのご意見もございました。

そんな声にお応えして、今回はサイドウオールにタンカラー(≒アンバー/ブラウン)を纏ったタイヤに換装したパッケージモデル「La Bici × Voluptas PICCOLA Classic | ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ クラシック」をご用意しました。

サイドウォールのカラーチェンジと併せて、タイヤ幅は1.25→1.50とワイド化。採用したタイヤ製造元は、有名ブランドのOEMも数多く手掛ける知る人ぞ知るメーカーさんです。オープンサイドで無く、側面もゴムが圧延されているので耐久性も確保しています。

当店オリジナルカラー・フォールディングバイク
La Bici × Voluptas PICCOLA PRO | ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ プロ
タイヤ径:14インチ(タン・サイドウォール/1.5幅)
適応身長:142-185cm
カラー:ブラック/グレー/ワインレッド(BLACK/GRAY/WINE RED)
価格:105550円→87000円(現金特価、10%税込、店頭品のみ)

なお、「La Bici × Voluptas PICCOLA | ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ」は、下記5モデルを展開しております。


※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年2月2日金曜日

Dahon Dove Plus Black | ダホン ダヴプラス ブラック 限定モデル 軽量 シングルスピード 14インチ フォールディング おりたたみ自転車

Dahon Dove Plus | ダホン ダヴプラス
カラー:ブラック(限定モデル)
価格:96,800円(10%税込)
グリップ:ERGON GS1 Evo へ換装
タイヤサイズ:14×1.95
軽量シートポスト
標準キックスタンド:長さを1.95幅タイヤに最適化されてます

14インチ&シングルスピードの組合わせで、軽量な「Dahon Dove Plus | ダホン ダヴ プラス」をご注文頂きました。オーナー様希望に沿って、組立整備時にグリップを「ERGON GS1 Evo」へ換装しました。

その驚異的な軽さで、階段での持ち運びもラクラクです。Super Lightシートポスト等を装備することで、軽量化を図っています。Dove Unoからのさらなる軽量化のため、クランクは2ピース仕様も採用してます。限定モデルの主な特徴は、下記の通りです。
  • タイヤサイズ:1.35→1.95へ拡大、乗り心地&安定性UP/エア補充頻度の低減
  • パーツカラー:シルバー→ブラックへ
Dahon Dove Plus | ダホン ダヴ プラス 折りたたみ
カラー:ブラック(限定モデル)
価格:96,800円(10%税込)
※カスタム除く
※限定モデルですが、2024/2/2時点、メーカーに最終ロットの在庫あり。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年1月7日日曜日

Tern Verge X11 Chrome/Gunmetal(Red) | ターン ヴァージュ X11 クローム/ガンメタル(レッド) 451ホイール 油圧ディスクブレーキ フォールディング 展示販売中

Tern Verge X11 | ターン ヴァージュ X11 
Chrome/Gunmetal(Red) | クローム/ガンメタル(レッド)
適応身長: 142-190cm
価格:376,200円→319,800円(20%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ)
Ergon グリップ
シマノ 油圧ディスクブレーキ
SAPIM 扁平スポーク
Ergon SMC30 Pro TiNox Rails
SRAM X-SYNC chainring 52T
SRAM Force 1 carbon

Tern フォールディングシリーズにおける旗艦モデルが、「Tern Verge X11 Chrome/Gunmetal(Red) | ターン ヴァージュ X11」。451ホイールと油圧ディスクブレーキを装備した最高峰のXクラスです。

クランク周りも含め、ドライブトレーンはSRAMで統一。クランク裏の「SRAM」ロゴがカッコいいです。FORCEカーボンクランクとX-SYNC 52Tのナローワイドチェーンリングの組合せ。チェーンラインもセンターギア寄りで最ローでバック踏みしてもチェーン落ちしないので安心です。11sリアスプロケットは、10-42Tのワイド仕様。

油圧ディスクブレーキは、メンテナンス頻度が抑えられるシマノ製を採用。フロントフォークは、ハイドロフォーミングの高剛性仕様。足周りは「Kinetix Pro X Wheel DISC hub」。SAPIM・扁平スポークを、Rolf designのクリーンなスポークアレンジでセットアップされてます。

購入後にハイスペックなパーツに交換しようとしても、パーツ選択肢が少なく&高コストになりがちなフォールディングバイクのカスタマイズ。Verge X11の初期投資は大きいですが、後からイジル余地がないので、ある意味経済的とも言えるかと。

重量的に不利な、451ホイール&ディスクブレーキの組合わせながら10.2kgに抑えているのは優秀です。そして、最も特筆すべきポイントは、剛性がしっかり確保された機敏な走行感です。

Tern Verge X11 | ターン ヴァージュ X11(スペック詳細→公式サイト
カラー: Chrome/Gunmetal(Red) | クローム/ガンメタル(レッド)   
ホイールサイズ: 20インチ (451)
折畳みサイズ: W80×H74×D38cm
適応身長: 142-190cm
重量:10.2 kg(カタログ値)
価格:376,200円→319,800円(20%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ)
※ペダルは付属しません

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。