直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。
2021/2/24 (水) 終日休業
現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。
2021/2/24 (水) 終日休業
現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。
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ホイール:Campagnolo Zonda DB/カンパニョーロ ゾンダ ディスクブレーキ |
ローター:アイステクノロジーフリーザ フィン付ローター |
ブレーキキャリパー:アイステクノロジー フィン付パッド |
従来のアルミフレーム概念を覆し、シットリした乗り味で人気の「Cannondale CAAD13 DISC | キャノンデール キャード13 ディスク」。以前のポストでダイレクトマウントRDハンガー等のカスタマイズをご紹介しています。
お気に入り自転車だと、色々イジリたくなるユーザーさんのお気持ちは、店主も重々承知します。ただ、CAAD13の車体価格を考えると、ホイール周りのアップグレードぐらいまでに留めた方が経済的です。
後から、カーボンホイール&パーツまで換装すると割高になるので、それなら最初に「Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra」クラス導入を視野に入れたほうが宜しいかと。
当店ではCAAD13でターマック用途なら、定番のZONDAをおススメしています。ディスクブレーキ対応ホイールは、強度確保の為にスポーク本数が多く、どうしても空気抵抗や重量がネックに感じられる方も多いので、足回りを上位モデルに換装すると効果を体感しやすいかと。今回ご依頼頂いたカスタマイズでは、併せてブレーキローター&パッドも上位モデルへ変更に。
※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。
カンパニョーロジャパンさんから、お金と手間が掛かった分厚い2021カタログを頂きました。グラベルロード用コンポーネント「Ekar|エカル」がフィーチャーされて新鮮です。少量&先着順ですが、ご希望の方は店頭でお声がけください。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
リアラック ステー板金 処理済 |
リアラック ステー板金 処理無し例 |
日本人の体格に合わせて作られ、Vergeシリーズのエントリーモデル「Verge N8(ヴァージュ N8)」のオーダーを頂きました。クルマで例えるとVW・ゴルフのような、ternのベンチマーク的な1台だと思っています。
ヨツバサイクルの「YOTSUBA ZERO 24 8s/ヨツバ ゼロ 24 8s」をご注文頂きました。コスト制約が厳しいキッズバイク。細かいサイズ展開等、メーカーさんの頑張りが垣間見れます。詳しくは、DIRTFREAKさんのWEBサイトをご覧ください。
2021年2月現在、「ヨツバ ZERO 8S」を中心に店頭&メーカー共に在庫切れの状態が続いており、ご注文頂いても2か月以上お待たせする形となりますので予めご了承ください。
もっと気軽に楽しく自転車に乗ろうよ!とミレニアル世代をメインターゲットにキャノンデールが新たに投入したのが、「Treadwell /トレッドウェル」。
ミズタニ自転車さんのオリジナルブランド「Seraph|セラフ」のe-Bike。前後フルフェンダーを追加して納車させて頂きました。この車体は他多くのe-Bike同様、チェーンステーブリッジやBB周りにフェンダー用アイレットが無かったので、少々頭を悩ませました。
e-Bike向けのフェンダーには、潔くBB側をショートカットしたモデルもあるのですが、しっかりガードすることを考えるとBB周りで固定したい処。コストやフレーム傷が付きにくいことを考慮して、写真のような形に。
※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
この手の自転車をメインで扱われている同業者の方だと、既に最適解をお持ちと思いますが…。電動アシスト自転車のチェーンやリアタイヤを交換する際、地味に頭を悩ませるのが、チェーンカバーを固定している「ナベ頭小ねじ」の取り外しです。
ネジロック剤や錆で固着していることが多く、+プラス頭でトルクも掛けにくいのです。当店でも、インパクトドライバーetcで作業効率化を図ってきましたが、結局一番打率が高いのが「ヒートガン」での熱入れです。固着したスポーク&ニップルでも使う技ですが、勿論、やりすぎ厳禁です(特にカーボンリム)。
※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
リアキャリアに大型ケースを積載して配送業務に用いられ、スポークが飛んだ状態の電動アシスト自転車「YAMAHA PAS | ヤマハ パス」がピットイン。
そのまま補修しても再発するのは目に見えているので、一手間加えてリビルドすることに。スポークは、首が太い#13-14 バテッド&引張強度が高いスポークをセレクトして、イタリアン組で頑丈に仕上げました。
※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。
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