BOMBTRACK MUNROE CARGO | ボムトラック マンローカーゴ サイズ:M(460) 価格:184,800円→完売 |
油圧ディスクブレーキ装備 |
幅広で安定性を確保したWレッグ・センタースタンド |
長寿命が期待できるハトメ付き前後リム |
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直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。
2021/9/29 (水) 終日休業
現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
シマノと言えば、冷間鍛造が十八番のイメージですが、中空クランクを生産開始した頃からは溶接や接着の生産技術も確立して、ここ最近だと拡散接合も適用しています。
ただ、その範囲は 「アイステクノロジー」と呼ばれるステンレスとアルミをサンドウィッチしたディスクブレーキローターや異素材を組み合わせたパッド程度で限定的と店主は思っていました。先日ふと、この辺りのシマノ特許をググってみたら、実装しているかは不明ですがブレーキキャリパ他で広範囲の適用を示唆して驚かされました。
ちなみにブレーキローターは、プラズマ等で表面層を窒化処理して硬度を上げて、耐摩耗性を向上させる特許も公開されていますが、表面色を見る限り窒化ローターは現在のところ上市されていないかと。
比較的小さいとは言え処理後の熱歪除去が必要だろうし、窒化層の摩耗によるブレーキフィール変化を考えると市販化は難しそうです。されど、DHやエンデューロ系コンポの次期SAINTには、黄金色に輝く?ローターがラインナップされるかもしれません(表面色は、混ぜ物にも寄りますが)。ブレーキローター用ステンレス鋼に関する文献は、JFE技報が参考になります。
そう言えば、ディスクローターへの窒化処理ってクルマ業界でやってなかったっけ?と思い返すと、バックプレートへの窒化処理で日清紡ブレーキ、鋳鉄製ローターへの窒化処理に関しては、曙ブレーキやトヨタ系のアドヴィックスが特許公開しています。曙ブレーキは、2011年に軟窒化処理施設を北米工場に導入してFNCローターを上市済みです。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。
Bridgestone Anchor RL8DW |
STレバー: SHIMANO 105 ST-R7025 ショートリーチ |
お渡しまで時間を要してしまいましたが、ベテランライダーのオーナー様からオーダー頂いていた「ブリヂストン アンカー | Bridgestone Anchor RL8DW 105 MODEL」を納車。アンカーフィッティングシステム+お乗りの自転車を採寸して、ポジション出し。小さめサイズなのでライダー膝との干渉防止の為、ハンドル端はカットしてます。
新モデル「RL8D」&「RL8DW」は、従来のリムブレーキモデルのコンセプトやジオメトリ、サイズ展開を踏襲し、これまでの乗り味を引き継いでいます。例えば、シートステー上端部の形状は、リムブレーキモデルのRL8と同じデザインを採用しており、「PROFORMAT(プロフォーマット)」の方向性が窺えます。
Blackburn 2'Fer Front or Rear Light | ブラックバーン 2ファー フロント or リア ライト 価格:3960円→完売 |
左:標準キャスター/右:交換キャスター |
左:標準キャスター/右:交換キャスター |
加工前 |
加工後 |