2024年6月30日日曜日

Tern Front Basket / Hold 'Em Basket | ターン フロント バスケット / ホールデムバスケット KLICKfix システム対応 ワンタッチ脱着可能 入荷

 Tern Front Basket | ターン フロント バスケット
価格:8140円→7700円(5%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)
※車体およびLuggage Truss アダプタは商品に含まず 
取付例
使用例
使用例



「Tern Front Basket | ターン フロント バスケット」は、KLICKfix Systemを採用したお買い物バスケット。ワンタッチで脱着が可能です。これよりも安価なモデルもありますが、耐久性と価格のバランスを考慮すると、本バスケットをお勧めしてます(当店の取付例)。

ヘッドチューブ台座にLuggage Truss 2.0/CMTを設置して、そこに本バスケット取付けします。フレーム側にマウントするため、ハンドルを左右に切ってもカゴは動かないので、バランスを崩しにくい設計。トップに防水カバーを装備してます。その日の荷姿によって、「Kanga Rack |カンガ ラック」と使い分けるのも宜しいかと。

※取り付けには、Luggage Truss 2.0 もしくは Luggage Truss CMT が必要です。

Tern Front Basket | ターン フロント バスケット (詳細SPEC)
カラー: ブラックのみ
サイズ:340 × 230 × 245 mm
LOAD CAPACITY:6 kg
VOLUME CAPACITY:12 L
価格:8140円→7700円(5%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)
※取付けには、Luggage Truss 2.0 もしくは Luggage Truss CMT が必要です
※取り付け可能車種のご確認はこちらをご覧ください

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年6月29日土曜日

SCHWALBE SUPER MOTO | シュワルベ スーパーモト 20インチ 20x2.40 ETRTO 62-406 Cannondale Compact Neo/キャノンデール コンパクトネオ 履き替えにオススメ

SCHWALBE SUPER MOTO | シュワルベ スーパーモト
サイズ: 20x2.40 ETRTO 62-406
価格:完売
トレッドパターン
サイドウォール・ホワイトレター
サイドウォール・ホワイトレター
サイズ: 20x2.40 ETRTO 62-406
装着例

20インチ(406)の新作タイヤ、「SCHWALBE SUPER MOTO | シュワルベ スーパーモト」を入荷しました。モーターサイクルからインスパイアされたトレッドパターンやホワイトレターが目に留まります。

耐パンクベルトは、レースガードを搭載しているので安心。丈夫なダブルディフェンス構造だったり、E-Bike対応の厚めなトレッドを採用していて、重量は850g/本あるので漕ぎ出しの軽さは期待できませんが、耐久性と転がりは良さそうです。

先行サンプルを見たとき、このサイズとフォルムは、E-Bike「Cannondale Compact Neo/キャノンデール コンパクトネオ」にピッタシではないかと鼻息荒くプレオーダーしていたモデルです。

「Compact Neo」で装着される標準タイヤは、20×2.35のセンターリッジ仕様。アーバンコミュータ・E-BIKEなので、スリックの方が電費も向上するのに…と店主は常々思っていたのですが、マッシブな外観を体現できる代替タイヤがこれまで見つかりませんでした。そんな中、登場したのがこの「SCHWALBE SUPER MOTO」。勿論、サイズが合えば他のバイクでも装着可能です。

SCHWALBE SUPER MOTO | シュワルベ スーパーモト(詳細スペック
Size: 20"/62-406/20x2.40
Version: DD, RaceGuard
Compound: Addix
Color: Black+Reflex
Bead: Wired
Seal: Tube
Pressure: 2.0-4.5bar/30-65psi
weight: 850 g 
価格:完売

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年6月27日木曜日

BD-1 / Birdy | バーディー R&M ライズアンドミューラー フォールディングバイク 折りたたみ自転車 フルオーバーホール

BD-1 / Birdy モノコックモデル フォールディングバイク
R&M ライズアンドミューラー

商標やマーケティングを理由に、日本国内では長らく「BD-1」ブランドで展開されてきた「Birdy/バーディー」。今回は、アルミ製モノコックレームなBD-1のフルオーバーホールを承りました。

店主記憶は曖昧ですが、確かMY2006に投入された第二世代に該当して、当時はタイ焼きフレームと呼ばれていたかと。オーナー様希望に沿って、最低限の部品交換で対応しました。

再ビルドして、分解前と同じセッティングのままだと、きついラインのロー2枚変速時にチェーンがフロントリングから外れてしまったので、キャッチャー位置を変更しました。チェーンリングの摩耗が進んで、脱調が頻発するようになったら、ナローワイドギアへの交換をお勧めしました。

ちなみに当店、「Birdy/バーディー」の取扱いはございません。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年6月26日水曜日

tern Cargo Rack | ターン カーゴ ラック リアキャリア 20/24/26インチ対応 極少再入荷

tern Cargo Rack | ターン カーゴ ラック リアキャリア
価格: 15950円→15150円(5%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)
※テールライト&車体は、商品に含まず

使用例

使用例










取付例

以前ラインナップされていたEclipse S18 でも装備されていたtern純正の「Cargo Rack/カーゴラック」。20” / 24” / 26” 問わず、装着可能なリアキャリアです(当店の取付例)。

ダブルトラス3Dデザインで、フルサイズのパニアバッグ装着に対応。また、ラック上部にKLICKfix対応のバッグ等の取付が可能なので、「Tern Dry Goods Bag」との合わせ技がお勧めです。サイドストラップ付属。

天板積載とパニアバッグを同時に使うケースが想定される方は、このカーゴラックをお求め下さい。どちらかしか使わないよという方は、シンプルな「Loader Rack 2.0」が候補に挙がります。

tern Cargo Rack | ターン カーゴ ラック リアキャリア (詳細SPEC)
tern 20/24/26インチモデル対応
カラー: ブラックのみ
価格: 15950円→15150円(5%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)
※自転車は含まれません。リアライトは付属しません。
※Vektron/Joeシリーズには取り付けできません
※取り付け可能車種のご確認はこちらをご覧ください

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年6月25日火曜日

折りたたみ パイプ椅子 壊れ方にみる ありきたりな構造の重要性

折りたたみパイプ椅子 破断部

店頭のデスクワーク用に7-8年ほど常用していた「折りたたみパイプ椅子(会議椅子/ミーティングチェア)」。先日、応力集中の掛かる所が疲労破壊してご臨終に。

稀にユーザーから期待される絶対的な安全や耐久性を確保しようとすると、コストや重量は無限大になってしまいます。どんな工業製品も寿命はありますし、ましてや本製品は安価な大衆向けでしたので、十分に天寿を全うしたと言えます。

工業製品に携わるエンジニアは、程度の差はあれ仕様を満たしながら「VEC (Value Engineering for Customers)」を求められるケースが多いかと。市販品で一番難しいのは、それら制約の中で最期を迎えるとき、如何に安全な壊れ方を設計できるかだと考えます。
よく観ると逆側も既にクラックが入っていました

結束バンドをつないで補修した背もたれ部

このパイプ椅子、購入した際は全く気にしていなかったのですが、背もたれはプラスチック製プレートのみで両パイプを連結するシンプルな構造になってます。通すパイプが無ければ軽くでき、梱包もフラットパックでコンパクトにできるメリットも挙げられます。

ただ、補強材が無いとプラ製の背もたれが荷重で撓み、先に中央が割れることに。これで棄てるのは勿体ないので、店主は、両端に穴を開けて結束バンドでつないで騙しだまし使っていました。こうなると、繰り返し荷重が片方の支柱に集中する結果に。

自転車含め、エンジニアやデザイナーは独自性を訴求したいこともあり、新技術/構造に目を奪われがちです。それら全てを否定すると革新性は損なわれますが、定番やありきたりと思われる、形状/構造/素材にはそれなりの理由があることを再認識させられました。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年6月23日日曜日

Tektro | テクトロ E11.11 ディスクブレーキ 交換用パッド 5mm厚 入荷 Cannondale Bad boy 2&3 | キャノンデール バッドボーイ 2&3等 2.3mmローターに対応

Tektro | テクトロ E11.11 ブレーキパッド
5mm厚
価格:1320円→1200円/set(10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

ディスクブレーキ 交換用パッド「Tektro | テクトロ E11.11」を少量入荷しました。 E-BIKEやコミュータバイクで採用が増えている、厚めな2.3tローターに対応した交換用パッドです。
Cannondale Badboy 2/3 | キャノンデール バッドボーイ 2/3
ブレーキキャリパ

一例を挙げると、「Cannondale Badboy 2&3 | キャノンデール バッドボーイ 2&3」で、ブレーキキャリパに「2.3mm rotor only」、「5mm PAD」が表記されているモデルが該当します。

おそらく、同形状の互換品は流通していないので、対象キャリパを利用していて、パッド交換する際はこのモデル一択になります(2024/6現在)。

フットプリントは、流通量の多いB01S/B05Sを踏襲してますが、厚みを3.8→5.0mmへUPして長寿命化を図ってます。なお、前後ブレーキパッドを交換する際は、2セット必要です。

Tektro | テクトロ E11.11 ディスクブレーキパッド(SPEC詳細→公式サイト
仕様:オーガニックコンパウンド
パッド厚:5mm
対応ローター厚:2.3mm
対応モデル:HD-E395 / HD-T390 2ピストン(互換表
価格:1320円→1200円/set(10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年6月22日土曜日

スチールフレーム RDハンガー 板金修正

板金修正後のRDハンガー
RDも交換しました

転倒&巻込みアクシデントで、内向きだけでなく後方にも大きく曲がったRDハンガーの板金修理を承りました。

近年は、交換式の「リプレースブルRDハンガー」が主流です。それらアルミ製に比べて、靭性があるスチールハンガーですが、ステーと一体ゆえ、過度な力を掛けて折れてしまうと一大事。採寸しながら、慎重に板金修正を進める必要があります。

当初、リアディレイラーは再利用できるかと期待していましたが、B軸とケージが変形していたため交換しました。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年6月21日金曜日

CANNONDALE Contain Stitched Velcro Large/Medium/Small/Mini Bag | キャノンデール コンテイン ステッチド ベルクロ ラージ/ミディアム/スモール/ミニ サドルバッグバッグ 50%off 半額特価SALE

CANNONDALE Contain Stitched Velcro Large Bag
キャノンデール コンテイン ステッチド ベルクロ ラージ バッグ
カラー:ブラック
サイズ:L
容量:1.7リットル
型番:CP1451U10OS
価格:4000円→2000円/個(50%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

CANNONDALE Contain Stitched Velcro Medium Bag
キャノンデール コンテイン ステッチド ベルクロ ミディアム バッグ
カラー:ブラック
サイズ:M
容量:1.4リットル
型番:CP1351U10OS
価格:3600円→1800円/個(50%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

CANNONDALE Contain Stitched Velcro Small Bag
キャノンデール コンテイン ステッチド ベルクロ スモール バッグ
カラー:ブラック
サイズ:S
容量:1.0リットル
型番:CP1251U10OS
価格:3500円→1750円/個(50%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

CANNONDALE Contain Stitched Velcro Mini Bag
キャノンデール コンテイン ステッチド ベルクロ ミニ バッグ
カラー:ブラック
サイズ:S
容量:0.3リットル
型番:CP1151U10OS
価格:2400円→1200円/個(50%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)


CANNONDALE Contain Stitched Velcro Bag
サイズ比較

「CANNONDALE | キャノンデール」純正オプションのサドルバッグ、「Contain Stitched Velcro Bag | コンテイン ステッチド ベルクロ バッグ」。現行モデルですが、商品入替のため、50%offの特価SALEでご提供します。

「ラージ/ミディアム/スモール/ミニ」とサイズ展開が豊富なので、用途やスタイルに合わせて選べて便利です。ロゴもブラックonブラックで目立ちにくいので、他ブランドのバイクにお乗りの方でも抵抗が少ないかと。

特徴
  • サドルレール&シートポストへベルクロ固定
  • 防水ナイロン&防水ジッパー装備
  • ラバーライズドファブリック、反射テープ、ライトクリップ&ストラップ
CANNONDALE Contain Stitched Velcro Bag(Spec→Cannondale公式サイト
キャノンデール コンテイン ステッチド ベルクロ バッグ
カラー:ブラック のみ
サイズ:Large/Medium/Small/Mini
価格:上記の通り 50%off現金特価、工賃別途

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年6月20日木曜日

Panaracer AGILEST FAST TLR 発売直前?だけど 当店お勧めのロードバイク用「クリンチャー」タイヤを考える

Vittoria ヴィットリア ロード用タイヤ カットサンプル

本家「Panaracer/パナレーサー」さんや業界筋から事前情報は、全く伺っていませんが、思わせぶりなティザーサイト「NEW SPEED? 新しい速さへ。」や、現行ラインナップから察するに、2024/7月に上市されるのは、「AGILEST FAST TLR / アジリスト ファスト チューブレスレディ」で間違いないかと。

同社に限らず、店主の思惑通りディスクブレーキ/ワイドタイヤ/低圧化に伴って、技術的改善が進むロードバイク用チューブレスレディ。タイヤメーカー各社のフラッグシップは、既にTLRモデルが標準になりつつあります。

Vittoria CORSA PRO SPEED
トレッドゴムの薄さが際立ちます
Vittoria CORSA N.EXT

TLRのメリット/デメリットを天秤に掛けると、ザックリ言って28Cが境界線で、30Cを超えると面倒だけど低RRと重量メリットの恩恵があるといった処かと。

ただ、タイヤメーカーにおける新規開発の軸足は、チューブレスレディに移っており、例えばVittoriaの新モデル 「RIDEAROMOR」は魅力的ですが、TLR仕様しかなくチューブドで使うには重めです。

そんな盛り上がるTLR市場を尻目に、敢えて運用し易さを優先されるライダーに向けて、店主目線でお勧め25~28Cクリンチャーを紹介してみようかと。まあ、既に淘汰が進んでいてハズレは殆ど無いんですが。

「タイヤとブレーキはケチるな」というのはご尤もですが、昨今だと価格が1.5万円/本のモデルも珍しくなく、先立つものがいうのも現実です。そこら辺を考慮して、「価格9000円/本以下」かつ「マイレージ/重量/RR/耐パンク等」でバランスの良いモデルとなると…。

レース/ファストラン向けなら、「Vittoria CORSA N.EXT」と「MICHELIN POWER CUP」が挙げられます。欠点は前者がトレッドのひび割れが出やすい、後者は旧ETRTOと言ったところ。余談ですが、ニチナオさんは、文才豊かな方がいらして秀逸なテキストは毎度楽しませて頂いています。

もう少しロングライド/ツーリング/ブルベ寄りなら、「Panaracer GRAVELKING R Tubed」をお勧めしたく。Rene Herse譲りの「TuffTex R」ケーシングを採用して、しなやかな走りを楽しめます。なお、GRAVELKINGのクリンチャーモデルは、フックレスリムに非対応なのでご注意下さい。

通勤/ツーリングユーザーで、乗り心地やコーナーリンググリップは無視して、とにかくマイルと耐パンク性を取るなら「SCHWALBE MARATHON」になりますが、それがToo Muchなら「Maxxis Re-Fuse」や「SCHWALBE LUGANO2 ENDURANCE」が候補に。価格/重量/乗り心地に比重を置くなら、「Challenge SANREMO」辺りになるかと。

当店では、発売当初から「Maxxis High Road」をお勧めの一つとしてきましたが、価格がかなり上がってしまいました。更に、二世代前の設計になりますが、BSC・旧モデルの「EXTENZA R1X」は、重量/真円度/価格がいい処突いていて、耐候性に秀でてクラックが入りにくいのが特徴でした。

転がり抵抗(RR)とタイヤ重量を低く抑えるには、トレッドゴムを薄くするのが効果的ですが、耐パンク性やマイレージは損なわれます。また、コットンケーシングは、抜群のしなやかな乗り心地が得られる反面、耐候性は劣り、短期間でマイルを稼ぐようなライダーでないと経済性が悪いです。

市場にある空気入りタイヤは、構造的な制約もあって、機械的アプローチでは大きなブレークスルーを起こすのは非常に難しく、RR低減やグリップ確保といった性能向上は、化学(ばけがく)頼みで小さな改善の積み上げになっているのが現状です。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。