ブリヂストン アンカー RNC3 | Bridgestone ANCHOR ネオコット クロモリ × Campagnolo ZONDA | カンパニョーロ ゾンダ

Fabric SCOOP PRO TEAM SHALLOW

3T DORICO TEAM

Campagnolo ZONDA | カンパニョーロ ゾンダ

週末サイクリングからスポルティーフな使い方まで、幅広く自転車を楽しめるネオコット・クロモリ「RNC3」にお乗りのオーナー様からカスタマイズの相談を頂きました。

ご要望に沿って、漕ぎ出しやバイクを振った時の軽快感UPを狙い複数案をご提案。ホイールは、鉄板の「Campagnolo ZONDA | カンパニョーロ ゾンダ」に。シート周りは、カーボンレールサドル&カーボンシートポストをセレクト。

スチール素材をBSCの独自技術で昇華させた「NEO-COT」。残念ながらMY2021を持って生産終了となりましたが、お乗りのユーザーさんは末永くご愛顧頂ければと思います。

ベースバイク

アンカー RNC3 EX ネオコット クロモリロード

カラー： エッジスタイルクリームアイボリー

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale Adventure 1 | キャノンデール アドベンチャー 1× 前後フルフェンダー カスタム ステップスルー&アップライト クロスバイク

コンフォート・クロスバイク「Cannondale Adventure 1 | キャノンデール アドベンチャー 1」。「快適さがすべて」のキャッチフレーズが表すとおり、乗りやすいアップライトな姿勢。各パーツに着目しても、快適性を追求したアーバン・クロスバイクです。

今回は、ご注文時にオーナー様から前後フルフェンダー追加をご希望頂いたので、最終整備時にセットアップして仕上げました。

低ステップスルーのユニセックスフレームを採用で、前から足が通せて乗降りが非常にラクチン。油圧ディスクブレーキ搭載した現代的なクロスバイクとも言え、キャノンデールが得意とする軽量アルミフレームにより、快適パーツを備えながら重量も抑えられてます。

ベースバイク（詳細SPEC→Cannondale公式WEBサイト）

Cannondale Adventure 1 | キャノンデール アドベンチャー 1

カラー：Stealth Grey/ステルスグレー

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

BOMBTRACK MUNROE CARGO | ボムトラック マンローカーゴ 前後異径 カーゴバイク 展示販売中

BOMBTRACK MUNROE CARGO | ボムトラック マンローカーゴ
サイズ:M（460）
 価格：184,800円→完売

油圧ディスクブレーキ装備

幅広で安定性を確保したWレッグ・センタースタンド

長寿命が期待できるハトメ付き前後リム

独ブランド・カーゴバイク「BOMBTRACK MUNROE CARGO | ボムトラック マンローカーゴ」を展示販売中です。以前、試乗車をお借りした際の店主インプレッションは、コチラをご覧ください。

前後異径のファニースタイル+フレーム固定フロントラックを組合せたカーゴバイクは、以前から他ブランドでも展開されておりますが、ビスポークやフレーム売りで高価ゆえ、下手すると乗り出しが中古の軽トラと良い勝負になってしまう価格的ハードルが御座いました。その点、マンローカーゴは現実的なプライスかと。

荷物が嵩む、普段の通勤&買い物等の用途は勿論。グラベルライド/ツーリング/キャンプにも良い相棒になりそうです。堅牢なフロントラックに、工場で使われる樹脂コンテナボックスや木箱を載せるカスタマイズも容易です。車体SPECは、コチラをご覧ください。

BOMBTRACK MUNROE CARGO | ボムトラック マンローカーゴ TEST RIDE

フレーム&フォーク素材：6061 アルミニウム

カラー：マットメタリックグリーン

サイズ：M（C-T460、ホリゾンタル換算T-T588、適応身長162-177cm）

価格：184,800円→完売

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2021/9/29（水）終日休業のお知らせ

 

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2021/9/29 (水)  終日休業

現在、店頭業務（接客&作業）で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

チョロＱ 前後異径 ファニースタイル ミニベロ リアタイヤ 交換

「フロント12/リア16インチのファニースタイル+ショートホイールベース」でまさしく「チョロQ」なミニベロのリアタイヤ交換を承りました。近年、各タイヤメーカーは、成長するE-Bike市場へ開発&生産リソースを割くためか、小径&カラーモデルをディスコンにする傾向で特に18インチ以下は選択肢がグッと絞られます。

この車体のリアタイヤは16インチですが、サドルのほぼ直下にリアホイールがありリアヘビーです。市場流通しているのは、殆どがキッズバイク用の耐圧低め&サイドウォール薄く、実用に耐えうるモデルは極わずかですが、なんとか見つけてきました。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale BAD BOY | キャノンデール バッドボーイ レフティフォーク SKS ハイトレック 前後フェンダー追加

唯一無比なフォルムで人気の「Cannondale BAD BOY | キャノンデール バッドボーイ」。ただ、その独特の片持ち「レフティーフォーク」ゆえフェンダー/Fラック/バスケット等の架装を希望されるお客様には、当店ではコンサバなバイクをお勧めする現実もございます。

そんなBAD BOYをご注文頂いた際、オーナー様から前後フェンダー追加のご希望が。ひとしきり悩んだのち、市販品であまり追加工せずにシュッと付けられるかしらと候補に挙がったのが、「SKS ハイトレック」。仕上がりは、簡易タイプとしっかりフルフェンダーの中間ぐらいな具合かと。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

シマノ 拡散接合と窒化処理 ディスクブレーキローターを考える

シマノと言えば、冷間鍛造が十八番のイメージですが、中空クランクを生産開始した頃からは溶接や接着の生産技術も確立して、ここ最近だと拡散接合も適用しています。

ただ、その範囲は 「アイステクノロジー」と呼ばれるステンレスとアルミをサンドウィッチしたディスクブレーキローターや異素材を組み合わせたパッド程度で限定的と店主は思っていました。先日ふと、この辺りのシマノ特許をググってみたら、実装しているかは不明ですがブレーキキャリパ他で広範囲の適用を示唆して驚かされました。

ちなみにブレーキローターは、プラズマ等で表面層を窒化処理して硬度を上げて、耐摩耗性を向上させる特許も公開されていますが、表面色を見る限り窒化ローターは現在のところ上市されていないかと。

比較的小さいとは言え処理後の熱歪除去が必要だろうし、窒化層の摩耗によるブレーキフィール変化を考えると市販化は難しそうです。されど、DHやエンデューロ系コンポの次期SAINTには、黄金色に輝く?ローターがラインナップされるかもしれません（表面色は、混ぜ物にも寄りますが）。ブレーキローター用ステンレス鋼に関する文献は、JFE技報が参考になります。

そう言えば、ディスクローターへの窒化処理ってクルマ業界でやってなかったっけ？と思い返すと、バックプレートへの窒化処理で日清紡ブレーキ、鋳鉄製ローターへの窒化処理に関しては、曙ブレーキやトヨタ系のアドヴィックスが特許公開しています。曙ブレーキは、2011年に軟窒化処理施設を北米工場に導入してFNCローターを上市済みです。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

ブリヂストン アンカー | Bridgestone Anchor RL8DW 105 MODEL 2021 ブルームマゼンタ 女性向け ロングライド カーボンディスクロード

Bridgestone Anchor RL8DW

STレバー： SHIMANO 105 ST-R7025 ショートリーチ

お渡しまで時間を要してしまいましたが、ベテランライダーのオーナー様からオーダー頂いていた「ブリヂストン アンカー | Bridgestone Anchor RL8DW 105 MODEL」を納車。アンカーフィッティングシステム+お乗りの自転車を採寸して、ポジション出し。小さめサイズなのでライダー膝との干渉防止の為、ハンドル端はカットしてます。

他社に「ロングライド系ロードバイク」というジャンルが無い頃から、市場を創出してきたブリヂストン・アンカー。PROFORMAT解析を用いて、踏力ロスを抑えた新デザイン。太めのタイヤトレンドを反映してクリアランスは広め、標準で28Cタイヤを履いていますが余裕があります。スムーズな舗装路を走られるなら、25Cの方が軽快かと。

新モデル「RL8D」&「RL8DW」は、従来のリムブレーキモデルのコンセプトやジオメトリ、サイズ展開を踏襲し、これまでの乗り味を引き継いでいます。例えば、シートステー上端部の形状は、リムブレーキモデルのRL8と同じデザインを採用しており、「PROFORMAT（プロフォーマット）」の方向性が窺えます。

また、ディスクロード後発ゆえにワイヤルーティング等、他社品を研究されているのが彼方此方に見受けれます。ハンドル周りのワイヤは外装なので、慣れた従来スタイルで輪行可能。電動コンポDi2にも対応したフレームなので、アップデートも安心です。

詳細スペックは、下記をご覧ください。
アンカーニュースURL
サイクリスト・サンスポ

バイシクルクラブ
公式WEBサイト

リリースURL

ブリヂストン アンカー | Bridgestone Anchor RL8DW 105 MODEL 2021

カラー：FADE STYLE/ブルームマゼンタ

完成車基準価格:290,000円（税抜き、ペダル&オプション含まず）

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。