Cannondale Topstone 2 Olive Green | キャノンデール トップストーン 2 オリーブグリーン Sサイズ アルミフレーム グラベルバイク Topstone Alloy 展示販売中

Cannondale Topstone 2 | キャノンデール トップストーン 2
カラー：Olive Green/オリーブグリーン
サイズ：S/458mm（適応身長160-175cm、T-T水平換算544mm）
価格：242,000円→完売

ケーブル：内臓仕様ですが、整備性は良好

ダウンチューブ側下面：アイレット装備

フルフェンダー用アイレット装備

シートチューブBB側：SynapseやSupersixEVO同様の扁平処理

ジオメトリ表

フルモデルチェンジを受けて第二世代となった「Topstone Alloy」。初代モデルは、AlloyとCarbonでジオメトリ他で味付けが異なっておりましたが、新作ではCarbonへ歩み寄った仕上がりに。

ドロップドシートステーやBB周りの扁平処理されたフレーム形状をみると、シートチューブを積極的にたわませることで、KingPin Suspension同様に快適性とトラクションを稼ぐ設計意図が読み取れます。

アルミフレームなので、輪行やダート走行時の飛び石もカーボンより気を使わずガシガシ走れます。また、グラベルバイクとしては勿論ですが、下記の玄人好みなおススメポイントが挙げられます。

• タイヤは、37Cが標準装備ですが、フェンダーレスなら実測50mm幅ぐらいまでのタイヤは呑み込めるので、モンスタークロスなバイクにも化けられそう。
• フロントW仕様で、舗装路のアプローチも快適に走れます。50-34t程度の大きめなチェーンリングが入るクリアランスも確保されているので、高速グラベルバイク&スポルティーフなカスタマイズも可能。BBもBSA規格で、クランク選択肢も広いです。

油圧ディスクブレーキ+前後スルーアクスル、フルカーボンフォーク搭載、インターナルのドロッパーシート対応とツボを抑えた競争力を持っています。フロントフォーク側面/トップチューブ/ダウンチューブ裏に多くのケージ台座も装備。フェンダー（=ドロヨケ）やリアキャリア追加も対応してます。

キャノンデール本社近くにあるお気に入りのオフロードループにちなんで名付けられた「TOPSTONE/トップストーン」。マルチパーパスでクロスバイクよりも遊べる通勤用、グラベル&ツーリング用のセカンドバイク等をお探しの方にはピッタリの一台です。

SPEC詳細は、下記WEBサイトをご覧ください。

キャノンデール

Cannondale Topstone 2 | キャノンデール トップストーン 2

カラー：Olive Green/オリーブグリーン

サイズ：S/458mm（適応身長160-175cm、T-T水平換算544mm）

価格：価格：242,000円→完売

※ペダルは付属しません

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2023/10/24 (火) 午後12時からの営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2023/10/24 (火) 12:00~18:00 営業（お昼12時から営業）

店頭業務（接客&作業）で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale CAAD13 DISC Di2 × Shimano ULTEGRA FC-R8100-P | キャノンデール キャード13 ディスク Di2 × シマノ アルテグラ デュアルサイドパワーメーター クランクセット

Cannondale CAAD13 DISC Di2 × Shimano ULTEGRA FC-R8100-P
キャノンデール キャード13 ディスク × アルテグラ パワーメーター クランクセット

ブルべも嗜まれる「Cannondale CAAD13 DISC」オーナー様から、パワーメーター追加のご相談を承りました。ペダル測定式含め複数案が挙げられますが、今回は、後付け感の無さを優先して、「Shimano ULTEGRA FC-R8100-P」を採用することに。

測定値の信頼性向上を期待して、新しいJANコードが割付られたロットの入荷をお待ち頂いてから、換装作業を行いました。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

DAHON K3 × Carbon Wheels | ダホン ケースリー × 純正オプション 14インチ カーボンホイール

DAHON K3 × Carbon Wheels

「DAHON K3」へ純正オプションの「Carbon Wheels」への換装作業を承りました。前後タイヤはオーナー様から支給されましたが、ビード嵌めあいがキツくて装着に難儀しました。

仕上がりは非常にカッコイイのですが、14インチの小径ホイール。高回転&Vブレーキの組合わせゆえ、放熱性を鑑みて取り扱いは注意が必要です。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale SuperSix EVO 3 Chalk CHK | キャノンデール スーパーシックス エボ 3 チョーク R7170系 105 Di2 コンポ + カーボンホイール Gen.4 48サイズ 1台のみ 限定スペシャルオファー

Cannondale SuperSix EVO 3 | キャノンデール スーパーシックス エボ 3
カラー：Chalk/CHK/チョーク
サイズ：48(適用身長160-170cm、C-T438/T-T水平換算520)
Formosa C3818 Disc 38mmハイト カーボンホイールへ換装
価格：666,120円→完売

カーボンホイールに換装したお得なスペシャルオファー仕様

Garmin/Wahoo マウントを標準装備

タイヤクリアランス：最大幅34mm(公称値)

synapse同様の積極的にシートチューブをたわませるデザイン

BB規格: JIS/BSA

スルーアクスル：前後6mmアーレンキー&ツライチ仕様

Cannondale SuperSix EVO Gen.4 ジオメトリ

前作Gen.3も高次元でバランスが取れたオールラウンド・ロードバイクとして、高い評価を得ていた「Cannondale SuperSix EVO | キャノンデール スーパーシックス エボ」がGen.4へとモデルチェンジ。今回、「カーボンホイール」へ換装した更にお得なスペシャルオファーをご提案します。

新モデル発表に先だって、販売店向けの低解像度サイドビュー画像を最初に見たときは、何処が変わったの?と先代モデルと見分けが付かなかったのが正直な処です。

実際に車体を組立整備してみると、前作のコンセプトを維持しつつ、各部をブラッシュアップされたのが垣間見れます。派手な変更点は有りませんが、樹脂パーツ含め、寸法公差や擦り合わせに進歩が伺え、工業製品として地道に作り込まれた印象。

造形的にシートピラーの薄さに目を奪われます。また、リア三角は有機的に。フロントフォークは、シャープエッジと翼断面形状が強調されました。Di2バッテリーは、MY2015からデリバリーされたANCHOR TTバイク「RT9」と似たBB付近から挿入する方式。低重心化とシートポストの薄化に貢献してます。

ディスクブレーキ搭載のSuperSix EVOは、世代を重ねることで着実に進化。細かい処ですが、立ち漕ぎした際もロータータッチや異音は無く、ストレスがありません。エアロダイナミクスを意識しながらも、2010年代のエアロモデルにありがちなヒラヒラ感やピーキーさもなく、高次元でバランスが取れています。ざっくりした表現をするなら、熟成されたリムブレーキ最終期のハイエンドクラスに追いつき、スルーアクスルでより進む車体になった感。

標準仕様は、リムが「DT Swiss R470 db」ですが、お値段そのままで38mmハイト・カーボンに組み替えてご提供します。掛かりよさと扱いやすさ考慮して、400g/本のカーボンリムを選択しました。リム重量を比較すると、ハイトUPながら、ホイール前後で約100gの軽量化してます。

DT Swiss R470 db (完成車標準)：ハイト24ｍｍ、重量455g/本

Formosa C3818：ハイト38mm、重量405g/本

前後ハブは、しっかりした作りのFormula製を元ホイールから流用。乗り込んでタイヤ交換の際に、軽めのタイヤ&チューブの組み合わせを選べば、より軽快感が得られるかと。見た目的にも、カーボンホイールが欲しくなるんだろうだけど、お財布事情が…の声を先取りしたパッケージです。

一方、ワイヤ内蔵が一般的になった現代バイク。ワイヤ部品代&定期交換コストを考慮すると、よく走るライダーに当店は「油圧ディスク+電動シフト」モデルを強くお勧めしてきました。ランニングコストが抑えられ、ワイヤ微調整も不要でライドに集中できるからです。

コンポも最新のR7170系105 Di2搭載で操作性も不満がありません。油圧ディスク+電動変速化により、コンポグレード違いで体感できる性能差は縮まりました。105もDi2化に伴い、FDのモータートルクに耐えるように、FC-R7100リングの横剛性も向上してますし。今回、「カーボンフレーム+105 Di2+カーボンホイール」の美味しいパッケージになってます。

新しいディスクブレーキ・ロードバイクが欲しいけど、あとからカーボンホイールが欲しくなるんだろうなと二の足を踏まれている方に如何でしょうか?。

なお、ブレーキホースがハンドル/ステム/フレームを通すフル内蔵式のため、フィッティング後にコラムカット/ブリーディング等の仕上げ作業を行います。正式ご注文からお渡しまで数日を要しますことを予めご了承ください。

ベースバイク（SPEC詳細→公式WEBサイト）

Cannondale SuperSix EVO 3 | キャノンデール スーパーシックス エボ 3 Gen.4

カラー：Chalk/CHK/チョーク

サイズ：48(適用身長160-170cm、C-T438/T-T水平換算520)

換装カーボンリム・カタログスペック

Formosa C3818 Disc ハイト38mm/内幅18mm/重量400±15g

車体価格：550,000円

前後カーボンホイール組換価格：116120円

合計額：666,120円→完売

※ペダルは付属しません

※平たく申し上げると、最新のCannondale SuperSix EVO 3を無料でカーボンホイールに換装してお渡しする限定スペシャルオファーです。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。