ORUCASE DESIGN LAB Magnetic Top Tube Bag | オルケース デザインラボ マグネティック トップチューブバッグ 1.0L 片手で開閉可能マグネティックジッパー装備 特価Sale 30%ff 8800円→6200円

ORUCASE DESIGN LAB Magnetic Top Tube Bag
オルケース デザインラボ マグネティックトップチューブバッグ
容量：1.0L
カラー：ブラック
価格：8800円→6200円/個（30%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

使用例

トップチューブにアイレット(=ダボ)装備なら、ベルクロを外してボルト固定可能

ケーブルポート付き：モバイルバッテリーからサイコン/スマホ/ライト等へ給電も容易
※当店在庫は、ブラックのみです

「ORUCASE Magnetic Top Tube Bag/オルケース マグネティック トップチューブバッグ」は、マグネティックジッパー装備でパッと片手を差し込むだけでアイテムを出し入れできる革新的なアイテム。

一般的なトップチューブバッグをお使いだと、ライド中にジッパーが引っ掛かった苦い経験がある方も多いのではないでしょうか？。また、手放し運転が苦手な方でも、ペダリングしながら補給食やカメラの取り出しが容易です。

2本のベルクロ、もしくはボルトオンでトップチューブに固定。底面のアンチスリップ素材&ステム下パラコードで安定性を確保してます。

現行は、量産モデルとなっていますが、コチラは「ORUCASE DESIGN LAB/オルケース デザインラボ」仕様。同ブランドが日々のライドから生まれるアイデアをいち早く製品化するために、サンディエゴのオフィスに隣接した工房で少量・限定生産されるMade in USAの特別なシリーズになります。

近年のUL(ウルトラライト)系ギアでは、「X-PAC/タイベック/ダイニーマ」が代表的な素材に挙げられますが、Magnetic Top Tube Bagは、X-PAC(=VX50)を採用してます。

仕様

• ディメンションポリアントVX50生地
• 片手で開閉可能なマグネティックジッパー
• ケーブルポート

参考WEBサイト

オルケース　マグネット式開閉システムなどで使い勝手を高めたバッグを試す

オルケース　日常のライドに使いやすいサイズ感のバイクバッグブランドが展開開始

『ORUCASE』バッグレビュー：かつてない利便性をもたらす、マグネットジッパーと数々のアイデア。

ORUCASE DESIGN LAB Magnetic Top Tube Bag

オルケース デザインラボ マグネティック トップチューブバッグ

サイズ：20cm×10cm×5cm

容量：1.0L

カラー：ブラック

価格：8800円→6200円/個（30%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

シマノ デュラエース | SHIMANO DURA-ACE R9100系 BR-R9170 油圧ディスクブレーキキャリパ 前後セット 特価SALE 42292円→23000円 店頭品1SETのみ

シマノ デュラエース | SHIMANO DURA-ACE R9100系
BR-R9170 油圧ディスクブレーキキャリパ 前後セット
42292円→23000円 (46%off現金特価、10%税込、店頭品1setのみ、工賃別途)

SHIMANO R9100系 DURA-ACEの油圧ディスクブレーキキャリパ、BR-R9170-FとBR-R9170-Rの前後セットを店頭品1SETのみ特価でご提供します。

Dura-Aceグレードの油圧ディスクブレーキキャリパの特徴は、最上位グレードのみに採用されている「ワンピース構造」が挙げられます。

最新コンポーネントの12s移行で、それまでの上位グレード各パーツは早々にディスコンに。一方、大幅なプラットフォーム変更を伴った為、まだまだ11sユーザーさんが多いのも現実かと。また、MTB/フラットバーコンポと互換のシリンダ容量で運用したい方も、この機会に是非。

シマノ デュラエース | SHIMANO DURA-ACE R9100系

BR-R9170 油圧ディスクブレーキキャリパ 前後セット

価格：42292円→23000円 (46%off現金特価、10%税込、店頭品1setのみ、工賃別途)

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

microSHIFT Thumb Shifters SL-A10 | マイクロシフト サムシフター シマノ ロード 10s対応 30%off 特価SALE 16060円→11200円 店頭品1SETのみ

microSHIFT Super Light-Weight CNC Thumb Shifter SL-A10
ロードフラットバー用 スーパーライトウエイトCNCサムシフター
シマノ ロード 2/3×10 speed 互換
価格：16060円→11200円（30%off現金特価、10%税込、店頭品1setのみ、工賃別途）

スッキリしたコクピット周りに仕上げようとしても、最近の規格に合った手頃なサムシフターの選択肢が殆どなくなりました。そんな貴方に「microSHIFT Thumb Shifters SL-A10 | マイクロシフト サムシフター」は、如何でしょうか？。店頭品1setのみ、30%offの特価SALEでご提供します。

なお、シマノ ロード用10sの「7800/7900/6600/6700/5600/5700/4600系」インデックスに準じており、新ケーブルピッチの4700系Tiagla/GRXには対応しておりませんのでご注意下さい。

取付方法

公式マニュアル

公式動画

メーカー公式サイト

互換表

microSHIFT Super Light-Weight CNC Thumb Shifter SL-A10

ロードフラットバー用 スーパーライトウエイトCNCサムシフター 2/3×10 speed

フロント変速：ダブル/トリプル（フリクション）

リア変速：シマノ ロード インデックス 10スピード 4600/4603他

ブラケット材質：CNC冷間鍛造アルミニウム

シフトレバー材質：アルマイト冷間鍛造アルミニウム

クランプ径: φ22.2mm

重量：110g（ペア、カタログ値）

価格：16060円→11200円（30%off現金特価、10%税込、店頭品1setのみ、工賃別途）

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Gevenalle (Retroshift) GX 2 Shimano MTB Dyna-sys 11s | ギブネール レトロシフト GX シマノ ダイナシス 11s 対応 店頭在庫1setのみあり 20%off 特価SALE

Gevenalle (Retroshift) GX Shimano MTB Dyna-sys 11s
ギブネール レトロシフト GX シマノ ダイナシス 11s 対応
価格：29700円→23800円（20%off現金特価、10%税込、店頭品1setのみ、工賃別途）

グラベルバイク黎明期に開発された「Gevenalle (Retroshift) GX」。ブレーキレバーとDyna-sys対応左右シフターをセットにしたパッケージ。フロント・シングルの場合は、左レバーの台座を取り外してご使用下さい。

ギブネール GXは、いくつかモデルがあるのですが、コチラはシフト・ケーブルピッチは、「シマノ MTB Dyna-sys 11s」用で生産終了のモデル。フリクションへの切替も可能です。フロントシフトは、フリクション仕様で2&3sに対応しています。

ブレーキレバーは、Vブレーキ(=リニアプル)対応の「TEKTRO RL520」ベース。レバー内部のワイヤー受けが2ポジションあり、「キャリパー&ミニV」と「Vブレーキ」の両ケーブルピッチに対応しています。

ドロップハンドルでワイドギアに対応したMTB用スタビライザー付きRDを操作が可能に。クロスバイク/MTB/ファットバイクのドロップハンドル&ブルホーンハンドル化やグラベルバイクへコンバートされたい方にマッチするかと。「構造がシンプルなので軽く壊れにくい」&「一度に4-5段のギアを変速できる」メリットも挙げられます。

仕様

• Cable Pull : Short/Long Pull Compatible
• Chainrings : Double or Triple Chainrings
• Speeds : 11sp Shimano MTB Compatible
• Colors : Grey

Gevenalle (Retroshift) GX Shimano MTB Dyna-sys 11s

ギブネール レトロシフト GX シマノ ダイナシス 11s 対応

価格：29700円→23800円（20%off現金特価、10%税込、店頭品1setのみ、工賃別途）

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

GARMIN Edge Explore 2 Power | ガーミン エッジ エッヂ エクスプローラー 2 パワー GPSサイクリングナビゲーター 価格改定 値下げ

GARMIN Edge Explore 2 Power
ガーミン エッジ エッヂ エクスプローラー 2 パワー
価格：52800円→完売

GARMIN Edge Explore 2 Power のみ
背面に給電用ピンを装備

以前から店主が熱望していたのが実現した、日本向けにローカライズされた「GARMIN Edge Explore 2」。2023年末頃に標準小売価格が60800円→52800円(税込)へ値下げされて、お買い求め易くなりました。さらに、このタイミングでExplore 2 無印に付属するハンドルステムマウントも同梱され、取付けの自由度もUP。

GARMIN Edge Explore 2は、平たく言うと「3インチの大型ディスプレイを備えたGarmin Edge 1030 無印ぽいボディに、マップル地図を入れたGPSサイコン」です。なお、操作系はEDGE 1040から導入された新UIを採用してます。

一部のシリアスライダーを除けば、殆どのファンライダーに必要十分な機能を保持しており、appleで例えるなら「iphone SE」みたいな位置づけのプロダクトかと。 海外だとバイクツアーやプレス向け試乗会で、コース案内用に使われるケースも。

今回発売される日本国内向けは、先に海外で展開されているフォームファクターに、EDGE 1040同様の「日本詳細道路地図(CityNavigator Plus)自転車道入り（マップル/昭文社）」地図データが内蔵されています。

GPSサイコンを使う大半の目的は、「ルートガイド」です。ただ、価格を抑えたモデルは、地図データに「オープンストリートマップ/OpenStreetMap=OSP」を用いられるのが定石です。デバイスが、OSPでどのレイヤーまでを適用するかで異なりますが、殆どは主要道路名までの表示となっています。欧米は住所が道路名で規定されることが多く、支障が少ないですが、日本だと番地管理ゆえ直感的に把握しにくい面があります。その点、主要建物も表示されるマップル地図の強みになります。

GARMIN Edge Explore 2は、日本国内は未販売だった初代と比較して、インドアサイクリングとE-Bike機能を強化。「GPSサイクリングナビゲーター」の呼び名の通り、トレーニングメニューを割愛してナビゲーションの使い勝手を優先した仕様になっていますが、ルート上の勾配率/距離/高度をグラフで見える化できる「ClimbPro」や「VO2 MAX」の重宝する機能は装備しています。

同価格帯 Edge 530との機能比較

ここまで読んで、いざ買おうと考えたときに「Edge Explore 2 "Power"」or「Edge Explore 2 "無印"」のどちらにされるか悩まれる方も多いのではないでしょうか？。例えば、専用設計されたアウトフロントブラケットトでしか取付出来ない理由等で、とにかくミニマムな構成を望まれる方は「無印」に。それ以外の方は、「Power」を選択されたほうが無難です。

同梱物で比較するなら、給電機能を持った「パワーマウント」を単体で購入するならば15400円ゆえ、POWERのバンドル価格はお得です。一般的なアウトフロントブラケットでも、信頼できるモノはサードパーティ製含めそこそこの価格に。例えば、GARMIN純正の「フラッシュアウトフロントマウント」は6160円となっているので、マウント追加購入を予定している方はPowerのほうが宜しいかと。

そもそも「無印」は、背面ピンを装備しておらず外部給電が不可能なので要注意。下記いずれかのユースケースに当てはまるなら「Power」一択です。

• Cannondale SmartSense / スマートセンスに接続したい
• E-Bikeエンジンから電源供給したい（ボッシュorシマノのみ対応、別途ケーブル要）
• 汎用のモバイルバッテリーから給電したい（別途ケーブル要）
• GARMIN純正オプションの拡張バッテリーパックを使いたい

GARMIN EXPLORE2付属のパワーマウントに拡張バッテリーパックを取り付ける手順は、超絶分かりやすいRPJさんWEBサイトをご覧ください。

マーケティング目線では、Bryton他競合品の追い上げに対抗するため切り札を切った感もしています。ちなみに、お馴染みのDC RAINMAKERでも、オプション・ケーブルの値段が張ることを指摘していますが、総じて非常に高い評価を与えています。

一方、下記はEdge Explore 2でサポートしない機能になるので、これらが必須の場合は上位モデルをお買い求め下さい。

• Di2 シフト&バッテリー残表示
• ソーラー充電
• パワーメーター(総パワー値のみ計測可、左右バランス等無し)
• サイクリングダイナミック関連機能
• 高度なワークアウト
• GNSSマルチバンド
• Wi-Fi

GARMIN Edge Explore 2 Power（パワーマウント・バンドルモデル）

ガーミン エッジ エッヂ エクスプローラー 2 パワー（spec詳細→公式WEBサイト）

稼働時間：16時間 (バッテリー節約モード 24時間)

価格：52800円→完売

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale BAD BOY 3 | キャノンデール バッドボーイ3 S/Mサイズ BBQ マットブラック レフティ 650b x 40c 値下げ 新価格から20%off 110,000円→88,000円 特価SALE 展示販売中

Cannondale BAD BOY 3 | キャノンデール バッドボーイ3
カラー：BBQ / マットブラック
サイズ：S/450mm（適応身長157-170cm、T-T水平換算560mm）
サイズ：M/490mm（適応身長165-177cm、T-T水平換算592mm）
価格：110,000円→88,000円（20%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

タイヤ：WTB Byway, 650b x 40c

センターキックスタンド台座

トップチューブ：Urban Armor 装備

エッジの効いたオールブラックのアーバンバイク、「Cannondale BAD BOY 3 | キャノンデール バッドボーイ3」入荷しました。マットブラックを纏った「BAD BOY」のモデル名と、片持ちLEFTYフォーク装備で曲者に思われがちですが、至って優秀なアーバンバイクです。

ガードレール等にバイクを寄りかけた時の傷を防止する為、フレーム・トップチューブには「アーバン アーマー バンパー」を装備。グリップは、50to01と共同開発されたFabric MAGIC GRIPに似たモデルが装備されてます。

足回りは、段差がある街乗りにも最適なボリューミーな650B×40C。油圧ディスクブレーキとの組み合わせで悪天候時も制動力を確保します。詳細SPECは、キャノンデールWEBサイトをご覧ください。

※搭載コンポーネントは、マイクロシフトになります。

2023/12/1にお求めやすい新価格に値下げされました。S/Mサイズ・店頭品各1台のみ、その新価格から20%offの特価SALEでご提供します。

Cannondale BAD BOY 3 | キャノンデール バッドボーイ3

カラー：BBQ/マットブラック

サイズ：S/450mm（適応身長157-170cm、T-T水平換算560mm）

サイズ：M/490mm（適応身長165-177cm、T-T水平換算592mm）

価格：110,000円→88,000円（20%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

PEARL IZUMI | パールイズミ F44 -1 グラフィカ ロングソックス 1 ダズル Lサイズ(26-28cm) 特価SALE

PEARL IZUMI | パールイズミ F44 グラフィカ ロングソックス
カラー：ダズル
サイズ： L(26-28cm)のみ
価格：2178円→完売

「PEARL IZUMI | パールイズミ」製、グラフィカ ロングソックス ダズルカラーを特価SALEでご提供します。自転車専用ではありますが、このお値段ならランニング/トレッキング/普段使いにも如何でしょうか？。

特徴

• 自転車専用ソックス
• 土踏まずのアーチをサポート
• 汗をかいてもムレにくい
• つま先のゴロつきなし

サイズ感ですが、革靴25.0cm/サイクル40.5or41.0/ランニング26.0or26.5cmの店主を例にすると…。サイクリング用途ならM(24～26cm)を選びますが、ランニング&普段履きだと少々窮屈に感じるのでL(26-28cm)を選びます。

PEARL IZUMI | パールイズミ F44 グラフィカ ロングソックス

Made In Japan

素材：綿/アクリル/ナイロン/ポリウレタン

カラー：ダズル

サイズ： L(26-28cm)のみ

価格：2178円→完売

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

ERGON GS1 Evo | エルゴン GS1 エヴォ Sサイズ ロング/ロング ムーンダスト グレー 入荷

ERGON GS1 Evo | エルゴン GS1 エヴォ

サイズ：S ロング/ロング

長さ：137.15mm

カラー：ムーンダスト グレー

価格：6710円→完売

長年、ERGONの定番かつ看板商品であった「GS1」エルゴノミックグリップが「GS1 Evo」へ。当初は、従来品も併売かと思ってましたが、モデルチェンジになる模様。展示会で最初にサンプルを見て、これは良いぞと思ってから1-2年を経てようやく入荷しました。

代名詞とも言えるウイングシェイプの造形はそのままに、新テクスチャーを採用して現代的でスッキリした外観に。カーボンハンドルバーにも使用可能です。クロスバイク/E-BIKE/MTBは勿論、上半身を預けた乗車姿勢になる方が多いDAHON K3等のフォールディングバイクへの装着がお勧めです。

ERGON GS1 Evo | エルゴン GS1 エヴォ (SPEC→公式WEBサイト)

サイズ：S ロング/ロング

長さ：137.15mm

カラー：ムーンダスト グレー

価格：6710円→完売

※各バイクへの取付可否等のご質問は、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale SuperSix EVO 3 Chalk CHK | キャノンデール スーパーシックス エボ 3 チョーク R7170系 105 Di2 コンポ + カーボンホイール Gen.4 48サイズ 1台のみ 限定スペシャルオファー

Cannondale SuperSix EVO 3 | キャノンデール スーパーシックス エボ 3
カラー：Chalk/CHK/チョーク
サイズ：48(適用身長160-170cm、C-T438/T-T水平換算520)
Formosa C3818 Disc 38mmハイト カーボンホイールへ換装
価格：666,120円→完売

カーボンホイールに換装したお得なスペシャルオファー仕様

Garmin/Wahoo マウントを標準装備

タイヤクリアランス：最大幅34mm(公称値)

synapse同様の積極的にシートチューブをたわませるデザイン

BB規格: JIS/BSA

スルーアクスル：前後6mmアーレンキー&ツライチ仕様

Cannondale SuperSix EVO Gen.4 ジオメトリ

前作Gen.3も高次元でバランスが取れたオールラウンド・ロードバイクとして、高い評価を得ていた「Cannondale SuperSix EVO | キャノンデール スーパーシックス エボ」がGen.4へとモデルチェンジ。今回、「カーボンホイール」へ換装した更にお得なスペシャルオファーをご提案します。

新モデル発表に先だって、販売店向けの低解像度サイドビュー画像を最初に見たときは、何処が変わったの?と先代モデルと見分けが付かなかったのが正直な処です。

実際に車体を組立整備してみると、前作のコンセプトを維持しつつ、各部をブラッシュアップされたのが垣間見れます。派手な変更点は有りませんが、樹脂パーツ含め、寸法公差や擦り合わせに進歩が伺え、工業製品として地道に作り込まれた印象。

造形的にシートピラーの薄さに目を奪われます。また、リア三角は有機的に。フロントフォークは、シャープエッジと翼断面形状が強調されました。Di2バッテリーは、MY2015からデリバリーされたANCHOR TTバイク「RT9」と似たBB付近から挿入する方式。低重心化とシートポストの薄化に貢献してます。

ディスクブレーキ搭載のSuperSix EVOは、世代を重ねることで着実に進化。細かい処ですが、立ち漕ぎした際もロータータッチや異音は無く、ストレスがありません。エアロダイナミクスを意識しながらも、2010年代のエアロモデルにありがちなヒラヒラ感やピーキーさもなく、高次元でバランスが取れています。ざっくりした表現をするなら、熟成されたリムブレーキ最終期のハイエンドクラスに追いつき、スルーアクスルでより進む車体になった感。

標準仕様は、リムが「DT Swiss R470 db」ですが、お値段そのままで38mmハイト・カーボンに組み替えてご提供します。掛かりよさと扱いやすさ考慮して、400g/本のカーボンリムを選択しました。リム重量を比較すると、ハイトUPながら、ホイール前後で約100gの軽量化してます。

DT Swiss R470 db (完成車標準)：ハイト24ｍｍ、重量455g/本

Formosa C3818：ハイト38mm、重量405g/本

前後ハブは、しっかりした作りのFormula製を元ホイールから流用。乗り込んでタイヤ交換の際に、軽めのタイヤ&チューブの組み合わせを選べば、より軽快感が得られるかと。見た目的にも、カーボンホイールが欲しくなるんだろうだけど、お財布事情が…の声を先取りしたパッケージです。

一方、ワイヤ内蔵が一般的になった現代バイク。ワイヤ部品代&定期交換コストを考慮すると、よく走るライダーに当店は「油圧ディスク+電動シフト」モデルを強くお勧めしてきました。ランニングコストが抑えられ、ワイヤ微調整も不要でライドに集中できるからです。

コンポも最新のR7170系105 Di2搭載で操作性も不満がありません。油圧ディスク+電動変速化により、コンポグレード違いで体感できる性能差は縮まりました。105もDi2化に伴い、FDのモータートルクに耐えるように、FC-R7100リングの横剛性も向上してますし。今回、「カーボンフレーム+105 Di2+カーボンホイール」の美味しいパッケージになってます。

新しいディスクブレーキ・ロードバイクが欲しいけど、あとからカーボンホイールが欲しくなるんだろうなと二の足を踏まれている方に如何でしょうか?。

なお、ブレーキホースがハンドル/ステム/フレームを通すフル内蔵式のため、フィッティング後にコラムカット/ブリーディング等の仕上げ作業を行います。正式ご注文からお渡しまで数日を要しますことを予めご了承ください。

ベースバイク（SPEC詳細→公式WEBサイト）

Cannondale SuperSix EVO 3 | キャノンデール スーパーシックス エボ 3 Gen.4

カラー：Chalk/CHK/チョーク

サイズ：48(適用身長160-170cm、C-T438/T-T水平換算520)

換装カーボンリム・カタログスペック

Formosa C3818 Disc ハイト38mm/内幅18mm/重量400±15g

車体価格：550,000円

前後カーボンホイール組換価格：116120円

合計額：666,120円→完売

※ペダルは付属しません

※平たく申し上げると、最新のCannondale SuperSix EVO 3を無料でカーボンホイールに換装してお渡しする限定スペシャルオファーです。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。