2021年8月29日日曜日

Bridgestone Anchor RL1 | ブリヂストン アンカー RL1 クロスバイク 2021 ヘイズホワイト 油圧ディスクブレーキ搭載

グリップ:オーナー様の要望に沿って組立整備時にERGONへ変更

油圧ディスクブレーキ搭載で人気のクロスバイク「Bridgestone Anchor RL1 | ブリヂストン アンカー RL1」。 オーナー様からご注文頂いてから、かなり時間を要してしまいましたが、無事お渡しに至りました。

GIANT ESCAPE R DISCを相当意識しており、ドライブトレーンは、クランクや前後ハブ含めてシマノ製の仕様ながら競争力のある価格設定。ダイレクトマウントでスッキリした外観のキックスタンドも標準装備されています。

この価格帯だとネックになるディスクキャリパ周りの幾何公差も良好です。ただ、コスト圧縮の為か、Fフォーク・ユニクラウンとチェーンステーブリッジには、通し穴が無いので、フロントラックやフルフェンダーの追加を考えている方は、要注意です。

Bridgestone Anchor RL1 | ブリヂストン アンカー RL1 2021(詳細→公式WEBサイト)
仕様:油圧ディスクブレーキ 
カラー:ヘイズホワイト
価格:当店&メーカー共に完売

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2021年8月28日土曜日

ALEXRIMS SUPRA 35 | アレックスリム スープラ 35 27.5inch ワイドリム 650B クロスバイク リアホイール #13-14バテッドスポーク 強化リビルド


日頃ハードに乗られている650Bクロスバイクに装着されたリアホイール。ニップル周りにクラックが入ったので、リムを打替えさせて頂きました。ディスクブレーキ/32H/3クロス仕様だったので、JIS組のまま、スポーク:#13-14バテッド、リム:ハトメ(アイレット)付きを用い強化リビルドしました。

650Bサイズ&ハトメ付きとなると、選択肢はグッと狭まります。今回は、ワイドリム「ALEXRIMS SUPRA 35」をセレクト。リムメーカーによっては、ハトメ効果は期待できないと謳っているところもありますが…。
クラックが入った元リム
リアホイール
フロントホイール

タイヤは650×42Bと組み合わせましたが、ワイドリムゆえ実測幅48mmに。フロント側の標準リム&47Bと同等で、目論見通りの仕上がりに。

ホイールは、タイヤ装着して入気すると圧縮方向に力が加わりスポークテンションが低下します。同じ内圧なら、面積が広いワイドリムの方が顕著に表れます。ロードやクロスバイクだと分かりやすく、低圧なMTBやCXだとあまり目立ちません。

チューブレス化によるスポークテンション低下も挙げられていますが、当店では同時期に普及が進んだワイドリム化による影響の方が支配的と捉えています。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2021年8月27日金曜日

SUPACAZ SUPER STICKY KUSH STARFADE | スパカズ スーパー スティッキー クッシュ スターフェイド バーテープ プラチナ/ネオンピンク/ゴールド 入荷

Super Sticky Kush Star Fade – Platinum/プラチナ
価格:3960円→完売

Super Sticky Kush Star Fade Bling – Gold
価格:3960円→完売
Super Sticky Kush Star Fade – Neon Pink
価格:3960円→3380円(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)
アルミ製バーエンドプラグが付属
施工例1
施工例2
施工例3

以前の「STARFADE」がグラデーションを纏ったデザインに変更され、「SUPER STICKY KUSH STARFADE|スーパー スティッキー クッシュ スターフェイド」へアップデート。急モデルは、カラー切替部がテープ自体の連結構造になっていて施工に気を使う面もありましたが、本作はその部分が解消されて気兼ねなく引っ張れます。

「スーパースティッキークッシュ」は、3層構造を採用したクッションとハイグリップを両立させたバーテープ。表層は、グリップ力と耐久性に優れたポリウレタンを採用。手汗や雨でも滑りにくく、吸い付くような握り心地を実現しています。
 
SUPACAZ SUPER STICKY KUSH STARFADE(詳細→フカヤさんWEBサイト
スパカズ スーパー スティッキー クッシュ スターフェイド
カラー:プラチナ、ゴールド、ネオンピンク
付属品:アルミ製バーエンドプラグ×2、フィニッシングテープ×2
価格:3960円→3380円(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2021年8月26日木曜日

TOKEN NINJA bottom bracket | トーケン ニンジャ スリーブジョイントBB BB841T-46A 入荷 Cannondale PF30A(φ46×73mm)×シマノ ホローテックIIクランク 対応

TOKEN BB841T-46A / Ninja BB スレッドフィットBB
Cannondale PF30A(φ46X73mm)×シマノ ホローテックIIクランク用
価格:7150円→6500円(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)
※写真はTBT仕様、プレミアム仕様の側面シールはブラックになります



クランクの剛性確保って、個人的には太いスピンドル径orクランク&リング断面係数を稼ぐのどちらかだと考えています。Cannondale・HollowGramは前者、シマノは後者のアプローチかと。

キャノンデール純正で付属する73mm幅広のBBシェルに大径ベアリングを圧入する「PF30A」クランクは、理にかなっていて悪くないのですが、FD調整がやや変則的になるのを嫌ったり、160/167.5mmといった短めな長さを使いたいライダーだとシマノ製クランクへの換装が候補に挙がります。

PF30Aにシマノクランクを組み合わせる場合、レデューサーを使えばコストが抑えられますが、構成部品が増えるのがネックです。最良案だと、異音回避や剛性UP等も兼ねてスリーブジョイント(=スレッドフィットBB)への交換になりますが、どうしても部品コストが高くなります。その点、このTOKEN Ninja BBは、お求め易い価格なのがウレシイ処。

ちなみにキャノンデール・ロードバイクのMY2020-2021だと、下記仕様です。
BB30A(φ42×73mm幅):CAAD13/Synapse Carbon
PF30A(φ46×73mm幅): SuperSlice/SystemSix/SuperSix EVO

詳細は、下記WEBサイトをご覧ください(TOKENのBB適合表)。
東商会
TOKEN本国サイト

TOKEN BB841T-46A / Ninja BB スレッドフィットBB
Cannondale PF30A(φ46X73mm)×シマノ ホローテックIIクランク用
価格:7150円→6500円(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

※個別車体での適合可否に関しては、お問合せ頂いてもお答えしかねますことを予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2021年8月24日火曜日

2021/8/24(火)-8/25(水) 営業時間変更のお知らせ

 直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2021/8/24 (火) 9:00~19:00 短縮営業(午後7時までの営業)
2021/8/25 (水) 15:00~21:00 短縮営業(午後3時から営業)

現在、店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

SL-5S30 / SL-5S30 A オフセットBL(ブレーキレバー)向け シマノ レボシフト 違い

左:SL-5S30 / 右:SL-5S30 A オフセットBL向け
SL-5S30A オフセットBL向け 切欠き具合

シマノ レボシフトの「SL-5S30 / SL-5S30 A オフセットBL向け」の仕様違い。どちらかと言うと、エンドユーザーよりも同業者向けの情報になりますが、「A」有無での切欠き具合は、業者向けBtoBサイトでも情報が乏しいので、集合知の一助までに。

なお、詳細仕様はシマノさんにお聞きください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2021年8月23日月曜日

ワコーズ バリアスコート | WAKO'S Various coat VAC 和光ケミカル 入荷 ガラス系 ハイブリッド コーティング&クリーニング スプレー 入荷 マット処理のリフレッシュにも最適

ガラス&フッ素系コーティング剤の市販品は以前からありますが、クルマでプロに依頼してボディ施工するコーティングと比較すると、塗膜厚さが10~20%程度ゆえ長期間の効果は期待できないと考えて、当店では積極的にはおススメしてきませんでした。

一方、生成される塗膜が薄いのはムラになりにくく、DIYのハードルを下げるメリットとも言えますし、お客様からの要望も多かったので、定番「ワコーズ  バリアスコート | WAKO'S Various coat / VAC」を入荷しました。

まあ、カーコーティングをプロに依頼した場合、DIY施工と薬品/施工空間/条件/道具etcが異なりますし、信頼おけるコーティングだと10万円~費用が掛かるので、単純比較ができないのも事実です。

黒いマット面へのバリアスコート施工例
左:施工後 / 右:施工前

「ワコーズ  バリアスコート」を入荷したもう一つの理由が「マット」塗装のケアです。クリア層が無しor極薄な「マット仕上げ」は、表層の微細凹凸に汚れが滞留しやすいこともあって、数年経つと塗装面の劣化が顕著に出やすいのですが、バリアスコート施工でリフレッシュを期待できます。

尚、マット面に施工する際は、施工ムラを防ぐため付属クロスにスプレーして塗布されることをお勧めします。

ワコーズ  バリアスコート | WAKO'S Various coat VAC(詳細→和光ケミカルWEBサイト)
容量:300ml
価格:3740円→3300円/個(10%off現金特価、10%税込、店頭品のみ)

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2021年8月22日日曜日

knog PARTY COMBO | ノグ パーティーコンボ シリコン Sausage Locks/ソーセージロック ダイヤルロック 特価SALE


knog PARTY COMBO | ノグ パーティーコンボ
Grape/グレープ(パープル)
価格: 完売

knog PARTY COMBO | ノグ パーティーコンボ
Rose/ローズ(ピンク)
価格: 完売



knog・PARTY FRANKのダイヤルロックモデル「PARTY COMBO/パーティコンボ」を店頭品のみ70%off 特価SALEでご提供します。任意に変更できる4桁のダイヤルロック。PARTYFRANKの特徴である耐紫外線 シリコンを採用しており、自転車を傷つけるはありません。

特徴
  • 耐紫外線 医療品質のシリコンを採用。シームレス成型技術はパテント取得済。
  • 繊維の芯を低反発のスチールケーブルで編み込み、ボルトカッターなどからの攻撃に対する セキュリティーを高めている。
  • 自由に数字を選べるダイヤルシリンダー。
  • 自転車の表面に跡や傷がつかない。また、他のものを傷つける心配もない。

knog PARTY COMBO ノグ パーティコンボ Sausage Locks ソーセージロック
長さ:620mm
カラー: Grape、Rose のみ
価格: 完売

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2021年8月20日金曜日

ZEFAL PULSE Z2 | ゼファール パルス Z2 グラスファイバー 左右切替OK サイドエントリー ボトルケージ 入荷

ZEFAL PULSE Z2 | ゼファール パルス Z2
グラスファイバー サイドエントリー ボトルケージ
1760円→1500円/個(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

「ZEFAL PULSE Z2 | ゼファール パルス Z2」が入荷しました。前三角が狭くなる小さめなフレーム、E-BIKE、グラベルやツーリングでのバイクパッキングにも便利なサイドエントリー仕様です。2ピース構造で、パーツ入替えで、右抜き/左抜きの両方に対応してます。

フランスの老舗ブランドで、多くの自転車アクセサリを展開している「ZEFAL/ゼファール」。従来のプロダクツは、お求め易い価格ですが少々野暮ったさがありました。只、ここ最近はこちらボトルケージを含め、シュッとした仕上がりもラインアップされてます。

ZEFAL PULSE Z2 | ゼファール パルス Z2 ボトルケージ(詳細→岩井商会サイト)
カラー:ブラック
素材:グラスファイバー樹脂
重量:40g(カタログ値)
その他:Made in France
価格:1760円→1500円/個(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途)

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2021年8月19日木曜日

Innovation Cycle i trike/Innovation trike | イノベーション サイクル 電動アシスト式三輪自転車 ファットタイヤトライク 油圧ディスクブレーキ化 1レバー×2ピストン 3輪車カスタム

電動アシスト式三輪自転車「Innovation Cycle / i trike/Innovation trike」にお乗りのオーナー様から、前後共ブレーキが効かないので改善できないか?とご相談を承りました。

当店、この車体は初見でしたが、ロット数やコスト制約もあってかパッと見た限り工業製品としての作り込みが甘く、幾何公差や部品同士の擦り合わせがイマイチな印象を受けました。ブレーキも調整レベルでは、改善は期待できず、ちゃんと走れるようにするには、費用を要することをお伝えして構想に着手しました。

標準では、制動力があまり期待できないワイヤー式ディスクブレーキを装備。特にリア側は、レバー操作の仕事をダブラーを介して左右2輪に分岐しており、車体重量/ホイール慣性(GD2)/電動アシストを考慮すると役不足。

改善策として、ローター大径化やキャリパのみ油圧方式のいわゆるセミ油圧も考えましたが、ワイヤ抵抗や制動力確保を考えると、やはりフル油圧に。ホース長が長くなるのでBH90ベースで構築、コストも考慮してDEORE系を選択。4ピストンキャリパも候補に挙がりましたが、マスタマージン確保とパッドの入手性を考慮してオーソドックスな2ピストンとしました。

リア側は、1つのレバーで2個のキャリパーを操作することになります。産業機械のように作動油がポンプ圧送されているなら、単純にマニホールドで分岐すれば良いですが、レバー操作の場合はマスタ容量を2倍にする必要があり、おいそれとは行きません。

もしかしたら「BL-MT401/SM-BH90/BR-MT400」のような変則組み合わせなら、マスタ容量に余裕が出来てマニホールドで対応できるかもしれませんが、今回は「OutBraker DOUBLE BRAKE BOOSTER」で中間リザーブを確保。国内は、重力技研さんが代理店&販売をされています。
元はモータ制御の応答遅れを補うため、ブレーキレバー操作するとモータOFFする配線がありましたが、今回の油圧ブレーキ化で撤去することに。IOリストや回路図も無いので、テスターでa接/b接(=NO/NC)をチェック。必要に応じてジャンパーを掛ける感じです。
標準装備のワイヤ式ディスクブレーキ・キャリパ
変則的な左右対称モデル
現地現物でCADにて図面作成

ワンオフのキャリパーアダプタ
台座の幾何公差を考慮して調整代を設けました

ここまでは割とスムーズに進行しましたが、リアディスクブレーキ・キャリパの取付けで頭を悩ますことに。左右対称のワイヤルーティングを確保するためか、元はアフターマーケットで殆ど流通していないシンメトリデザインのキャリパが採用されてました。

右側は標準的な組合せとなりますが、左側は一工夫を要します。フレーム台座の幾何公差がイマイチだったので、削り落として再溶接することも頭を過りましたが、熱歪とコストを考慮してアダプタ(=キャリパーサポート)製作で対応しました。ボルト引張方向に荷重が掛かりますが、現実的な落とし処かと。

今回に限らずキャリパ周りの設計する度に思うのですが、規定値が55.9mmや5.7mmとか端数ばかりでモヤモヤします。インチベースだったのか極座標からの落とし込みなのか理由は知りませんが…。

後輪軸は、デフ無し直結じゃ曲がれないのでは?と心配しましたが、左車輪は常時フリーで、BSCのフロンティアラクットワゴンと同じ構成です。但し、スイング機構はありません。

改善前:干渉有り
改善後:クリアランス確保

フロント側ブレーキは、パーツ交換ですんなり完了と期待しましたが、ローター/ポストマウントアダプター/アウターチューブが干渉している状態だったので、まずは下地作りを済ませてから本作業を進めました。

パーツ換装後に動作確認しましたが、制動力は狙った通り確保でき、1レバー×2ピストン構成のリアブレーキもしっかりとしたレバータッチに仕上げることが出来ました。

※「Innovation Cycle/ i trike/Innovation trike」は、当店取り扱いは御座いません。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2021年8月18日水曜日

ワコーズ チェーン ルブ リキッド スピード | WAKO'S CHAIN LUB Liquid Speed 和光ケミカル 入荷 ディスクブレーキ ロード お勧め リキッドチェーンオイル

日頃のメンテナンスに必要なチェーン注油。ディスクブレーキを搭載した自転車の場合、スプレータイプだと、注油時にキャリパやローターにオイルが飛散しないよう養生する必要があるので、当店だとリキッドタイプをお勧めしています。

和光ケミカルの担当者さんには、定番「CHL チェーンルブ」のリキッド版を販売して欲しいと要望しているのですが、ガスを抜いて液状にすれば良いという単純な話では無いとのことで、いまだ実現できておりません。

そんなこんなで、数年前にリニューアルした「ワコーズ チェーン ルブ リキッド スピード | WAKO'S  CHAIN LUB Liquid Speed」を入荷しました。多用途でオールマイティなCHL チェーンルブに比べて、よりレース向け&低フリクション性を重視したチェーンルブになります。

ワコーズ チェーン ルブ リキッド スピード | WAKO'S  CHAIN LUB Liquid Speed
容量:50ml
価格:1430円→完売

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。