2024年3月14日木曜日

台北サイクルショー 2024 | Taipei International Cycle Show 2024 行ってきました Ridea Prism Wing wheel/TRP HYWIRE/Hyena/OOLO OOECAGO SCOOCAGO/igus BIKE など

Taipei Cycle 2024 / 台北 タイペイ サイクルショー 2024 

旅も人生も楽しむことがヘタクソな店主、毎度のLCCで日帰り台湾へ。「台北サイクルショー2024/Taipei Cycle 2024」に出張してきました。桃園空港→南港展覽館は、いつもの「1843バス」なら車中で1時間寝られる算段でしたが、飛行機遅延でMRT移動を余儀なくされて出鼻からつまづいた感。

ショー全体の雑感は、関連パーツ含めてE-BIKEが本流は変わらずの状況。例年に比べて、アナログバイクが目に付きましたが、スチールやチタンと言ったメタルフレームもケーブル・フル内装が当たり前に。

大メーカーのブースは、サイズを従来の半分程度に抑えたところも散見され、業界の景況感が反映されたところ。EUROBIKEや費用etcを理由に欧米人は少なく、日本人含めアジア圏からの訪台者も減った印象。
Ridea Prism Wing wheel

ワイドタイヤ&リムによる低圧化を追い風に、「ニップルホール&リムテープ」や「スポークテンション構造で免れないリム変形」と言ったチューブレス・タイヤの阻害要因を排除するなら、行きつくところは自動車やモーターサイクル同様のワンピース・リムになるんじゃないかと。

シーラントありきな現在のチューブレスレディは、工業製品として未熟さが拭えず、将来は下記のようなセグメントを予想しています。

ハイエンド(レース向け):重量や転がり抵抗を重視、チューブレスレディ踏襲
ミドル:バトンホイール+チューブレス(シーラント不要)
エントリー:昔ながらのチューブド継続

勿論、シーラントで誤魔化せなくなるとタイヤメーカーは、部材精度の向上や成型機投資が必要に。更に「チューブレス+ラジアルケーシング」まで突き進んだ場合、現状で手札を揃えているのはMAXXIS (CST)だけになるかと。

TRP HYWIRE + Pinion C1.12i Smart.Shift Gearbox

アナログバイク(=ペダルバイク)用で、Eurobike 2023でも出展されていた電動コンポ「TRP HYWIRE」と「Pinion C1.12i Smart.Shift Gearbox」の組み合わせ。

内装変速機で最近上市された他社品としては、「Rohloff E14」や「Classified日本語サイト)」のリアハブ型が挙げられ、既存フレームにも適用できるのがメリット。一方でミッドマウント式は専用フレームが必要ですが、マスの集中化が図れます。

TEKTRO / テクトロ ドライブトレーン関連

これまでは、上位のTRPブランドのみであったドライブトレーン関連。満を持して?、ボリュームゾーンのTEKTROブランドでも展開。型番から推測するに、ケーブルピッチはシマノ互換かと。
CST OVERTON セミスリック・グラベルタイヤ
CSTブランドでもチューブレスレディ上市済み

シマノ
気が付けば、フレームとタイヤを除きすべてを自社傘下に

GIANT
台北ショー開催にあわせて新型TCRを発表

WTB
TCS ROCKET TIRE PLUG KITやMAX-FLOW VALVESの他、
同社イメージのブラウン色なTPU チューブを発表

MERIDA
差別化のために、カラーオーダー回帰か?

GW Manufacturing
NCから排出されたスクラップから100%リサイクルしたアロイ・スペーサー

EU市場からは各社に、リサイクルや梱包材で環境対応が求められている模様。2000年前後にあったISO14000トレンドを思い起こさせます。
INTENSE
Hyena / ハイエナ

「Hyena / ハイエナ」は、ポップなCIに変更。ディスプレイを備えた上位のHMIを投入したり、サークル錠含めたエコシステムを構築中。

JuinTECH / Juin Vent-Vane
アルミ放熱フィン付きローター
OOLO / OOECAGO & SCOOCAGO

C-TECH UNITED CORPORATIONが手掛ける「OOLO」。キックボードの現実解と物流ラストワンマイル対応を併せたフロント2輪のReverse Tricycle。現状、操舵にクセはありますが、このスタイルをベースに全固体電池と組合わせ、ペダリング不要になるのが2040年頃のパーソナルモビリティかと店主は予想してます。

igus BIKE

自転車屋だとドライブッシュ(すべり軸受)、FA/産業機械/生産技術屋だとケーブルベア(エナジーチェーン)でお馴染みの「igus/イグス」は、回転成形&再生プラスチックで作られた自転車を出展。ハンドルバーは、豊富なカラーバリエーションが特徴で強度も確保しているとの事でしたが、重量はそこそこありました。

Rapha Taipei Clubhouse·台北

南港展覧館からの帰り道、「Rapha Taipei Clubhouse」に立ち寄ってきました。此方の反応をみて、さり気なく英語接客に切り替えるスタッフさんを見てインバウンド対応っぷりが伺えました。
家楽福超市 台北重慶北店

台北駅周辺は、スーパーマーケットが少なく、手頃な価格と24時間営業で重宝していた「頂好 wellcome」。赤&黄の看板が目印でしたが、知らぬ間にジェイソンズと共にカルフールに買収され「家楽福超市」に。店頭の品揃えが以前に比べて、高級志向になったような…。

さらに、そのカルフールは統一集団に買収されるようで、日本国内のドラッグストアM&Aと似た構図。ちなみに台湾スーパー事情は、こちらのnote記事が分かりやすいです。
最後に台湾土産。訪台時のイミグレ後に頂いた「Covid-19 コロナ検査薬」を先着一名様に差し上げます。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年3月13日水曜日

春需なんてうそさ

春需なんてうそさ / Spring demand is a lie

春需なんてうそさ / Spring demand is a lie

春需なんて ないさ
春需なんて うそさ
つよきな とんやさんが
あおってくるのさ
だけどちょっと
だけどちょっと
ぼくだって ほしいさ
春需なんて ないさ
春需なんて うそさ

当店とは縁遠い「春需」。一般車メインの販売店さんだと、年間売上の1/3以上をそこで稼がないと死活問題とも言われます。学生向けノートPC&タブレット市場も、同じような状況みたいですね。

御多分に漏れず、当店も寒い時期は業績が悪いのだから、春需で取戻さないといけないのですが、「毎度おなじみ流浪の自転車屋」らしく、ムリ/ムダ/ムラは良くない平準化すべしと何時だって低空飛行定常運転です(オイ)。

まあ、人々の活様は多様化したし、自転車の販売チャネルも、一般車:大型店、電動アシスト車:家電量販店に集約された背景もあります。それにしても、CBAさんとダイワサイクルさんの出店攻勢はすごく、IBD終焉を感じさせます。

まあ、そんなこんなで、悲哀を込めて「春需なんてうそさ、全部嘘さ、そんなもんさ」と口ずさんでいたら、有難いことに新学期を控えて通学用の自転車を何台かご注文を頂きました。もしかしたら、シュレーディンガーの猫の如く「春需」はそこにあるのかもしれません。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年3月12日火曜日

Tifosi Stash Matte Gunmetal / Clarion Red Fototec | ティフォージ スタッシュ マットガンメタル / クラリオンレッドフォトテック 調光ミラー サングラス アイウェア 入荷

Tifosi Stash Matte Gunmetal / Clarion Red Fototec
ティフォージ スタッシュ マットガンメタル / クラリオンレッドフォトテック
Lens color:クラリオンレッド フォトテック(調光クリアミラー)
Frame color:マットガンメタル
価格:16500円→14000円(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ)
Tifosi Stash
上側が「Matte Gunmetal / Clarion Red Fototec 調光クリアミラー」

抑えめな価格ながら、紫外線量によって透過率が変わる調光レンズ「フォトテック | FOTOTEC」を提供してシェア拡大した「TIFOSI | ティフォージ」。最新作「Stash/スタッシュ」は、前傾時の上部視界を最大限に広げてくれるブロウレスデザインと、軽量かつ柔軟性のあるグリルアミドTR-90を使用したアンダーフレームでフィット感と快適なかけ心地を両立した意欲作。

フレーム&レンズカラーは、「Matte Gunmetal Clarion Red Fototec | マットガンメタル/クラリオンレッド フォトテック」。3次元カーブレンズを採用しているので、高いフィット感を実現しています。ノーズパッドの高さが調整できるので、鼻が低い「平たい顔族」の日本人でも、レンズ下端の頬骨干渉が回避できて快適です。

疎水加工で水分や汗を弾き、ゆがみのないクリアな視界を保てるのがクラリオンレンズの特徴。クリア~グレーに変化する使い勝手の良い調光クリアにミラー処理が施されたのが、「クラリオンレッド フォトテック」です。雑な表現だと、SWANSやOAKLEYにあったクリアミラーに調光が追加されたレンズと言えるかと。

透過率を比較すると、暗いエリアなら従来のライトナイト フォトテック(調光クリア)と同等に視界を確保しながら、明るいエリアはより光量を抑えられます。

光透過率の比較
ライトナイト フォトテック(調光クリア):75.9-27.7%
クラリオンレッド フォトテック(調光クリアミラー):74-14%

軽量丈夫なグリルアミドTR-90フレーム、ノーズとイアーパッドにはおなじみのハイドロフィリックラバーを採用してズレにくく、 傷に強いポリカーボネイトレンズは飛散防止性に優れゆがみのない視界を提供します。

下記モデルも御座います。

Tifosi Stash Matte Gunmetal Clarion Red Fototec(国内公式WEBサイト
ティフォージ スタッシュ マットガンメタル / クラリオンレッドフォトテック
M-L (レンズ横_127mm  縦_53mm  鼻幅_17mm  テンプル_120mm)
Lens color:クラリオンレッド フォトテック(調光クリアミラー)
Frame color:マットガンメタル
価格:16500円→14000円(15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ)

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年3月11日月曜日

Cannondale Synapse 1 Alloy Rally Red | キャノンデール シナプス 1 ラリーレッド 7100系 105 メカニカル 12s アルミフレーム エンデュランス ロードバイク 51サイズ 展示販売中

Cannondale Synapse 1 AL | キャノンデール シナプス 1 アルミ
Rally Red | ラリーレッド
サイズ:51(適用身長165-175cm)
価格:300,000円→255,000円(15%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ)
フロント50/34T、リア11-34T
Trainer Axle 付属
Cannondale Top Tube Bag 付属

フルフェンダー装備例

ジオメトリ

ディスクブレーキ・エンデュランス・ロードバイク「Cannondale Synapse 1 AL | キャノンデール シナプス 1 アルミ」が入荷しました。「スマートフォームC2アロイフレーム&フルカーボンフォーク」を採用しており、軽量に仕上がってます。

ディスクロード必須の「前後スルーアクスル」仕様。ブレーキングやホイール脱着でハブがズレないないので、ストレスがありません。ドライブトレーンは、最新のシマノ・7100系105メカニカル12s+油圧ディスクブレーキを搭載。

グラフィックですが、鮮やかなラリーレッドにダウンチューブにCannondaleロゴが入ります。BSAスレッドBBやφ27.2丸シートポストの汎用規格なので、USEDパーツも流用しやすくなってます。公称最大32mm幅のタイヤクリアランス/ドロッパーシートポストのケーブル内蔵/多くのボトルマウント等で色々な用途に対応する、まさに万能な1台です。

エントリーユーザーは勿論、フルフェンダーやリアラックも搭載できるので、通勤&ツーリング用途として2ndバイクとしても宜しいかと。地味なポイントですが、固定ローラー台にセットし易い「Trainer Axle」付属ゆえ、汎用ディスプレイスタンドも利用しやすくなってます。
  1. フレーム:Lightweight SmartForm C2 Alloy, SmartSense compatible, BSA threaded BB, internal cable routing, flat mount, 142x12 thru-axle, removable fender bridge, hidden rack/fender mounts
  2. フォーク:Synapse Carbon, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, internal routing, flat mount brake, fender mounts
  3. リム:DT Swiss R470 db, 28h
  4. ハブ(F) Formula CL-712, 12x100mm centerlock / (R) Formula RXC-400, 12x142mm centerlock
  5. スポーク:Stainless Steel, 14g
  6. タイヤ:Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700x30c
  7. ペダル:Flat Pedal
  8. クランク:Shimano 105, 50/34
  9. ボトムブラケット:Shimano BB-RS500, BSA
  10. チェーン:Shimano 105
  11. リアコグ:Shimano 105
  12. フロントディレーラー:Shimano 105
  13. リアディレーラー:Shimano 105
  14. シフター:Shimano 105
  15. ハンドルバー:Cannondale 3, 6061 alloy, Compact
  16. グリップ:Cannondale Bar Tape, 3.5mm
  17. ステム:Cannondale 3, 6061 Alloy, 31.8, 7°
  18. ヘッドセット:Integrated, 1-1/8" - 1-1/4"
  19. ブレーキ:Shimano 105 7170, 160/160mm RT70 rotors
  20. サドル:Fizik Aliante Delta, S-alloy rails
  21. シートポスト:Cannondale 3, 6061 Alloy, 27.2x350mm
  22. その他:Cannondale Top Tube Bag, Trainer Axle

Cannondale Synapse 1 AL | キャノンデール シナプス 1 アロイ(SPEC→公式サイト
カラー:Rally Red | ラリーレッド
サイズ:51(適用身長165-175cm、C-T443/T-T水平換算544)
価格:300,000円→255,000円(15%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ)

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年3月10日日曜日

Tern Verge N8 × Shimano NEXUS | ターン ヴァージュ N8 × シマノ ネクサス 内装 8スピード フェンダーフラップ リアリフレクター追加 カスタム

Tern Verge N8 × Shimano NEXUS
ターン ヴァージュ N8 × シマノ ネクサス 内装8s
フェンダーフラップ リアリフレクター追加 カスタム
フロントフェンダー・フラップ
リアリフレクター
リアフェンダー・フラップ
チェーンテンショナー
シマノ NEXUS 内装リアハブ V-BRAKE 8スピード

街乗りサイクリストが、極まって行き着く終着点を挙げるなら、「フルフェンダー」「ハブダイナモ」そして「内装変速」ではないでしょうか?。

そんなこんなで、定番フォールディングバイク「Tern Verge N8/ターン ヴァージュ N8」で外装8段→内装8段へのカスタマイズを承りました。足回りは、「Shimano NEXUS SG-C6011-8V × ALEX RIMS アレックスリム DA16 20"」 でホイールビルド。

この手の換装作業は、チェーンテンショナー可動域とスプロケット表組/裏組etcでチェーンラインの落とし処を探る必要が毎度あって、思いのほか工数を取られます。また、アイドラーの上下(=外内)配置ですが、当店ではチェーンラップ(=巻き付け角)&スッキリした外観を重視して上通しで仕上げる場合が多いです。下通しは、広い調整幅&チェーンノイズ抑制のメリットがあります。

上記に併せて、フェンダーフラップ追加も施工しました。本所工研/HONJO製に代表される海外市場を意識したフルフェンダーは、後端が長めに作られています。防汚性で有利だったり写真映えする一方、日本国内の道路は15cm前後の歩道段差があり、そのままだと車輪に巻き込んでしまい危険です。当店では、その点を考慮してマージンを持たせて仕上げてます。

長すぎるフラップもまた然りゆえ、段差で巻き込んでしまうので、オーナー様へ必要に応じてカットするようにお伝えしました。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年3月9日土曜日

Cannondale SuperSix EVO 3 Gen.4 Chalk CHK | キャノンデール スーパーシックス エボ 3 チョーク R7170系 105 Di2 コンポ + カーボンホイール

Cannondale SuperSix EVO 3 Gen.4 Chalk CHK
キャノンデール スーパーシックス エボ 3 チョーク
R7170系 105 Di2 コンポ + カーボンホイール
汎用ステムへ容易交換できるようホースルーティングを選択
前作Gen.3も高次元でバランスが取れたオールラウンド・ロードバイクとして、高い評価を得ていた「Cannondale SuperSix EVO | キャノンデール スーパーシックス エボ」がGen.4へとモデルチェンジ。

実際に車体を組立整備してみると、前作のコンセプトを維持しつつ、各部をブラッシュアップされたのが垣間見れます。派手な変更点は有りませんが、樹脂パーツ含め、寸法公差や擦り合わせに進歩が伺え、工業製品として地道に作り込まれた印象。

造形面では、シートピラーの薄さに目を奪われます。また、フロントフォークはシャープエッジと翼断面形状が強調され、リア三角は有機的になりました。ディスクブレーキ搭載のSuperSix EVOは、世代を重ねることで着実に進化。細かい処ですが、立ち漕ぎした際もロータータッチや異音は無く、ストレスがありません。エアロダイナミクスを意識しながらも、2010年代のエアロモデルにありがちだったヒラヒラ感やピーキーさもなく、高次元でバランスが取れています。

標準仕様のリムは「DT Swiss R470 db」でしたが、38mmハイト・カーボンへ組替え。掛かりよさと扱いやすさ考慮して、400g/本のカーボンリムを選択しました。リム重量を比較すると、ハイトUPながらホイール前後で約100gの軽量化してます。

今回はオーダー頂いた際に、お乗りの自転車のポジショントレース&フィッテイング。それらをベースにセットアップ。また、後ほどオーナー様が手持ちステムに交換するかもしれないとのことで、コラムスペーサーやブレーキホース取回しは、その意向に沿って仕上げました。

ベースバイク(SPEC詳細→公式WEBサイト
Cannondale SuperSix EVO 3 | キャノンデール スーパーシックス エボ 3 Gen.4
カラー:Chalk/CHK/チョーク

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年3月6日水曜日

2024/3/8 (金) 午後2時からの営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2024/3/8 (金) 14:00~18:00 営業(午後2時から営業)

店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年3月5日火曜日

2024/3/5 (火) 午前11時からの営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2024/3/5 (火) 11:00~18:00 営業(午前11時から営業)

店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。