Tern Verge N8 × Rapid Transit Rack M ターン ヴァージュ N8 × ラピッドトランジットラック M |
ステー:余分カット&板金処理 |
フォールディング状態 |
Tern Verge N8 × Rapid Transit Rack M ターン ヴァージュ N8 × ラピッドトランジットラック M |
ステー:余分カット&板金処理 |
フォールディング状態 |
DAHON K1 | ダホン ケーワン カラー:Steel Black | スティールブラック 価格:88000円→77800円(12%off現金特価、10%税込、店頭品のみ) |
ヘッド部にソケット台座を装備 |
センターキックスタンド台座 |
Tern Verge N8 × Narrow wide chainring × Shimano NEXUS ターン ヴァージュ N8 × ナローワイドチェーンリング × シマノ ネクサス 内装8s |
ナローワイドチェーンリング 44T |
チェーンテンショナー フロントチェーンリングの小径化でチェーン角度が狭くなり下通しへ変更 |
DAHON K3 | ダホン K3 強化リム 14インチ/ ETRTO16-254 / 20H 価格:5800円/本 (現金特価、10%税込、店頭品のみ、工賃別途) |
リム プロファイル比較 左:K3純正 / 右 強化リム |
Tern Verge N8 × Shimano NEXUS ターン ヴァージュ N8 × シマノ ネクサス 内装8s フェンダーフラップ リアリフレクター追加 カスタム |
フロントフェンダー・フラップ |
リアリフレクター |
リアフェンダー・フラップ |
チェーンテンショナー |
シマノ NEXUS 内装リアハブ V-BRAKE 8スピード |
DAHON K3 PLUS | ダホン ケースリー プラス |
After:メカニカルディスクブレーキ交換後 |
左:交換後/右:交換前 |
Before:交換前 |
Before:交換前 カンチレバーのアーム長が短いロード用 |
並行輸入モデルの「DAHON K3 PLUS | ダホン ケースリー プラス」。破損したフロントブレーキの修理を承りました。
ケーブル固定部のバーリングタップがダメになっていたので、ねじ径UP/ナッター/ヘリサート(リコイル)で復旧案も浮かびましたが、ピッチ掛かり数他から却下。素直にキャリパ交換することに。
マグネットキャッチからはみ出さないよう、外方向への張り出しを少なくするとデュアルピストン仕様に。アウター受けの位置も考慮して代替品を選定。元は、カンチレバーのアーム長が短いロード用キャリパでしたが、同規格で手ごろ且つまともに動きそうな流通品は、フラットマウントに移行済みで選択肢が絞られます。
幸い、レバーがシマノ・SORAだったので、モードコンバータでケーブルピッチを変更して、Vブレーキ(=リニアプル)対応キャリパへ交換しました。過度な制動力にもならず、広いケーブルピッチでロバスト性が向上するメリットもあります。
別キャリパへ交換する際、同じ規格で設計しているはずなのに、パッド位置が異なるケースがあって成否は取り付けてみないと分からないのですが、今回は問題ありませんでした。
※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。
お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで
La Bici × Voluptas PICCOLA Classic ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ クラシック タンサイドウォール タイヤ パッケージ 適応身長:142-185cm 価格:105550円→87000円(現金特価、10%税込、店頭品のみ) |
「La Bici × Voluptas PICCOLA」は、軽量な14インチ・フォールディングバイクながら、ノーマル仕様でも高い走行性が特徴です。自身の自転車を徐々にカスタマイズして行くのも一つの楽しみですが、小径14インチゆえ耐圧考慮すると、タイヤ選択肢が少ないのよねのご意見もございました。
そんな声にお応えして、今回はサイドウオールにタンカラー(≒アンバー/ブラウン)を纏ったタイヤに換装したパッケージモデル「La Bici × Voluptas PICCOLA Classic | ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ クラシック」をご用意しました。
サイドウォールのカラーチェンジと併せて、タイヤ幅は1.25→1.50とワイド化。採用したタイヤ製造元は、有名ブランドのOEMも数多く手掛ける知る人ぞ知るメーカーさんです。オープンサイドで無く、側面もゴムが圧延されているので耐久性も確保しています。