Dahon Dove Plus | ダホン ダヴ プラス × SCHWALBE BIG APPLE | シュワルベ ビッグアップル 14インチ FAT化 シマノ ALIVIO T4000系ブレーキ キックスタンド カスタマイズ

Dahon Dove Plus | ダホン ダヴ プラス × SCHWALBE BIG APPLE
シュワルベ ビッグアップル 14インチ FAT化
シマノ ALIVIO T4000系ブレーキ キックスタンド カスタマイズ

ブレーキレバー：BL-T4010

Vブレーキ：BR-T4000

市販品に追加工したキックスタンド

フォールディング時もスタンド干渉無し

キックスタンド・SUS製ベース部分
2曲げ処理で断面係数を稼いでおり、コンパクトながら高剛性

市販スタンドを分解/追加工/再組立

カスタマイズ前

標準スタンド

14インチ&シングルスピード仕様で、ブランド史上最軽量となる本体重量6.97kgを実現した「Dahon Dove Plus ダホン ダヴ プラス」。

オーナー様から、「シュワルベ ビッグアップル/SCHWALBE BIG APPLE 14インチ 50-254 (14 x 2.00)」換装でFAT化カスタマイズのご依頼を承りました。併せて、ブレーキ周りも「シマノ ALIVIO T4000系」へアップグレード。

タイヤ外径が大きくなるので、キックスタンドもミノウラ製をワンオフ追加工で帳尻合わせしています。条件が厳しい、ライザーバーとの組み合わせでしたが、折り畳み時も干渉しません。

ベース車

Dahon Dove Plus / ダホン ダヴ プラス

カラー：ワイズロードさんオリジナルカラー PRISM STONE

重量： 6.97kg（カタログ値）

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024/9/11(水) 終日休業 お知らせ

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2024/9/11(水)：終日休業

2024/9/12(木)：定休日

店頭業務（接客&作業）で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

シマノ レボシフト シフトレバー SIS INDEX 7スピード SL-RV400-7R グリップシフト交換

シマノ レボシフト シフトレバー SIS INDEX 7スピード SL-RV400-7R

電動アシスト・シティサイクルが入庫。カバーが破損した旧型レボシフトの修理を承りました。元のアッシー&スペアパーツはともに既に生産終了でしたので、最新の「レボシフト シフトレバー SIS INDEX 7スピード SL-RV400-7R」へ換装することに。

従来の35系と比較して、モダンなスッキリした外観に。握り径が細身になり、軽い操作感へ改良されています。メカニック目線だと、インナーワイヤ交換が容易になったのがウレシイポイント。

派手ではありませんが、この価格帯のパーツもしっかり作り込み、互換性を維持しながら後発モデルを流通させてくれるところがシマノさんの強みと言えます。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024/9/2(月)9-12時 短縮営業 & 2024/9/3(火)～2024/9/4(水) 終日休業 & 2024/9/5(木) 振替営業 お知らせ

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2024/9/2(月)：9-12時 短縮営業（昼12時までの営業）

2024/9/3(火)：終日休業

2024/9/4(水)：終日休業

2024/9/5(木)：定休日→振替営業

店頭業務（接客&作業）で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale Topstone Carbon × DT SWISS G 1800 SPLINE 650B × Panaracer GravelKing SK/SS | キャノンデール トップストーン カーボン × DTスイス G 1800 スプライン DB × パナレーサー グラベルキング SK/SS ブラウンサイド グラベルバイク 650B化

Cannondale Topstone Carbon × DT SWISS G 1800 SPLINE 650B
× Panaracer GravelKing SK/SS 茶サイド
700C→650B インチダウン・カスタマイズ

従来からCannonndaleは、斬新なアイデアをブッこんでくるメーカーですが、行過ぎ感があることも屡々。この「Cannondale Topstone Carbon |キャノンデール トップストーン カーボン」は、その辺のバランス取りを上手くまとめられた一台です。

初代モデルから完成度が高く、Cycling weeklyでは10/10の満点を獲得した等、異色の出来とも言えました。そんなTopstone Carbonは第2世代/Gen.2へ。傑作と謡われた前作の基本コンセプトをそのまま継続しながら、改良が加えられています。

その一つに「Aiオフセット廃止」が挙げられます。これにより、一般的な12x142mm規格のロードバイク用完組ホイールがそのまま適用可能になりました。Topstone Carbonの海外展開モデルには、650Bホイールを履かせた仕様がありますが、今回はそれに倣って700C→650Bへインチダウンすることに。

業界の潮流が700C統一ゆえ、650B・完組ホイールの選択肢は狭まっています。いくつか候補の中で、オーナー様セレクトは「DT SWISS G 1800 SPLINE DB」に。最新モデルらしく内幅24mmのワイド仕様。エントリークラスながら、DTスイス代名詞の面接触式クラッチ「スターラチェット」を搭載してます。

フロント：Panaracer GravelKing SK 650×48B

リア：Panaracer GravelKing SS 650×48B

以前ポストしたこの車体。タイヤは、フルモデルチェンジされたばかりの「Panaracer GravelKing/パナレーサー グラベルキング」の650Bモデルを履かせる予定が、デリバリーが遅れたため仮タイヤでオーナー様にお渡ししていました。

本夏8月にフロント:SK、リア:SSが入荷したので、早速換装することに。サイドウォールがブラウンも相まって今っぽい仕上がりに。内幅24mmのリムとの組み合わせゆえ、少々太って実幅は51mmとなりました。

ベースバイク

Cannondale Topstone Carbon 4 | キャノンデール トップストーン カーボン 4

サイズ：XS

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024/8/28 (水) 14時-18時 短縮営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2024/8/28 (水) 14:00~18:00 短縮営業（午後2時から営業）

店頭業務（接客&作業）で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

DT SWISS 350 × Carbon Rim 40mm | DTスイス 350ハブ × カーボンリム 40mm ハイト 28H ターマック&グラベル兼用 手組 カーボンホイール ビルド エンドキャップ外し Tips

DT SWISS 350 × Carbon Rim 40mm
DTスイス 350ハブ × カーボンリム 40mm ハイト 28H

40mmハイト カーボンリム

6穴仕様

エアロと重量のバランスを考慮した400g/本の「40mmハイト・カーボンリム」。それに、手堅い造りの「DT SWISS 350 ハブ」を組み合わせた手組ホイールをビルドしました。

リム：Carbon Rim 40mm 28H / 内幅22mm / オフセット仕様

ハブ：DT SWISS 350 28H

スポーク：DT SWISS #14 プレーン チャンピオン

エアロ/重量/ホイール強度/テンション均等化etcのどれを優先するかで、編み方も変わります。今回は、ターマック&グラベル兼用ゆえ、前後28HかつオーソドックスなJベンドハブを選択。ディスクブレーキ仕様で、左右スポークテンションを近づけるため、今回は下記のようなアセンブルに。

フロント:逆イタリアン、DS3クロス、NDS2クロス

リア:JIS組、DS2クロス、NDS3クロス

最期に余談を…。DT スイスのエンドキャップ(アダプターキット)は、はめあいがきつめ。それでも、ホイールの状態なら力を掛けやすいので、バイスにアルミ製クランプを取付けて挟めば外せます。

ハブ単体だと、純正工具やベアリングプーラーに似た「Hub Genie」を使う方が多いかと。スルーアクスルの端で、器用にエンドキャップを外すメカニックもいますが、ネジ面を当てるのは躊躇します。

上記のような工具が無い場合、外径マイナス公差のカラーと、ボルト/ワッシャ/ナットを組み合わせれば、即席の抜きツールとして使えます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

DAHON K1 × Rear rack 14” | ダホン ケーワン × リアラック 14インチ用 シングルスピード 軽量フォールディングバイク 折り畳み カスタム

DAHON K1 × Rear rack 14” | ダホン ケーワン × リアラック
カスタマイズ

PDW Speed metal Grips | PDW スピードメタルグリップ

ブリッジ固定

 Dahon Rear rack 14” | ダホン リアラック 14インチ用

リフレクター：シートポスト→ラックへ移載

ペダル：FD-7 WIDE

人気の14インチ折り畳み「K3」のシングルスピードモデル、「DAHON K1 | ダホン ケーワン」。シンプルな構成でタウンユースを想定したモデル。都市部の平地を走るのに適したコンパクトコミューターです。

フレームデザインは、K3同様にEEZZ（イージー）をコンサバにしたスタイル。前三角は「Deltec」ケーブルで補強。後三角は標準的なトラス構造を採用。塗分けされたグラフィックもスポーティな雰囲気に仕上がっています。

軽量シングルスピードの代表格、「DOVE UNO」や「DOVE PLUS」と比較すると。「K1」は、前後トライアングルを有して捻じれ剛性が高く、ホイールベースもが長いので安定した走行が可能。その反面、車体重量は約1kg重くなります。

DOVE系は、チョイ乗りコンビニバイク的な立ち位置でしたが、K1はもう少しちゃんと走りたい方向けかと。レンジ的には、DOVE＜K1＜K3と言ったところ。

今回は、そんな「K1」に「DAHON Rear rack 14” | ダホン リアラック 14インチ用 ブラック」他のカスタマイズを施しました。当店では、スプリング&フラットワッシャ追加やネジロック剤塗布を適宜行って架装しております。

K1は、シートステーにアイレットが装備されているので、そこにラックを直付けすることも考えましたが、横方向へ4～5mmはみ出しが増えて、ペダリング時にカカト&パンツ裾が干渉しそうだったので、素直にブリッジ取付としました。

ベースバイク

DAHON K1/ダホン ケーワン（詳細SPEC→公式WEBサイト）

Transmission：1 Speed（F42T/ R9T）

Wheel size：14 inch

Weight：7.8kg

Folding size：W65×H59×D27cm

Color：Steel Black | スティールブラック

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

水道蛇口 吐水口 ピンホール

吐水口

家の蛇口から水漏れが発生。当初は、良くあるパッキン劣化と思い交換しましたが、よくよく見ると、吐水口にピンホールが2か所。溶接ビードを盛って穴埋めするかとも考えましたが、いたちごっこになりそうなので、素直に部品交換することに。

メーカーWEBサイトのパーツリストでは生産終了になってましたが、何とか補修部品を確保。それにしても、井水や温水なら未だしも、上水(市水)でもピンホールが発生するんだなとシミジミ。衝撃荷重/変動負荷/水埃etcに晒される自転車だと、壊れるのも尚更かと。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Tern Verge P10 × tern Cargo Rack × 20×1-3/8(451) Tire | ターン ヴァージュ P10 × ターン カーゴ ラック × ワイドタイヤ 28→32mm カスタマイズ

Tern Verge P10 × tern Cargo Rack × 20×1-3/8(451) Tire
ターン ヴァージュ P10 × ターン カーゴ ラック × ワイドタイヤ

tern Cargo Rack | ターン カーゴ ラック

タイヤ：20×1-1/8→20×1-3/8 ワイド化

フロントライト
CATEYE VOLT400NEO SPECIAL EDITION
「Road Safety Signs/ロードセーフティサイン」
当店別注モデル HL-EL465RC BA-4.8

ツーリング用途のオーナー様から、「油圧ディスクブレーキ」と「リアキャリア」装備を希望ということで「Tern Verge P10」をご注文頂きました。人気の「Tern Verge P10」ですが、451ホイール&油圧ディスクブレーキ装備で、価格2倍の兄貴分「Verge X11」とぱっと見区別できない存在感を誇ります。

フロントフォークは、最上位モデルX11と同様なハイドロフォーミングの高剛性仕様。足周りは「Kinetix Pro Wheel」、Rolf designのクリーンなスポークアレンジ。ドライブトレーンは、Shimano Deore 10sの11-40T超ワイドギア。チェーンあばれを抑えるクラッチ付きRDを装備。

ホイールサイズは451ですが、オーナー様がツーリング用途では標準の20×1-1/8では、細くて不安だということで、20×1-3/8へ換装。タイヤ幅は、28→32mmへとワイド化。チューブは、適合範囲内だったのでそのまま再利用しました。

また、標準キックスタンドは、長さ調整が出来てタイヤ外径が変わっても交換不要です。リアキャリアは、天板&サイドに同時積載できる「tern Cargo Rack | ターン カーゴ ラック」をお選び頂きました。

ベースバイク（詳細SPEC→公式サイト）

Tern Verge P10  ターン ヴァージュ P10

カラー：Dark Bronze/Steel(Silver Blue) ダーク ブロンズ/スチール(シルバーブルー)

ホイールサイズ： 20インチ （451）

折畳みサイズ： W80×H74×D38cm

適応身長： 142-190cm

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。