2025年2月27日木曜日

La Bici × Voluptas PICCOLA MAX | ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ マックス アップグレードパッケージ 14インチ 軽量 フォールディングバイク 折り畳み Dahon K3 姉妹車 展示販売中

La Bici × Voluptas PICCOLA MAX
ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ マックス
アップグレードパッケージ
適応身長:142-185cm
価格:142,956円→120,000円(17%off現金特価、10%税込、店頭品のみ)
グリップ:ERGON GP1-S BLK/BLK
左右ブレーキレバー:BL-T610 ブラック
フロントVブレーキ:BR-T610 ブラック
リアVブレーキ:BR-T610 ブラック
ペダル:MKS/三ヶ島 SYLVAN STREAM NEXT EzySuperior ブラック
タイヤ:SCHWALBE ビッグアップル 14x2.00
タイヤ:SCHWALBE ビッグアップル 14x2.00

La Bici × Voluptas PICCOLA」は、軽量な14インチ・フォールディングバイクながら、ノーマル仕様でも高い走行性が特徴です。自身の自転車を徐々にカスタマイズして行くのも一つの楽しみですが、乗り出しから更なるパフォーマンスを体感したいというライダーもいらっしゃるかと。

今回は、そんな声にお応えして、ご要望が多い処をアップグレードしたパッケージモデル「La Bici × Voluptas PICCOLA MAX | ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ マックス」を台数限定でご用意しました。NISSAN R35 GT-Rで例えるなら、NISMOモデルのような立ち位置になるかと。

ただ、趣味性が高い工業製品ゆえ、理想を追求してカスタマイズしだしたらキリがないのも事実です。今回のメニューは、効果を体感しやすく費用対効果が大きい処に的を絞って仕上げています。

ノーマルモデル「La Bici × Voluptas PICCOLA 無印」からの変更点は、下記の通り。

  1. グリップ:ERGON GP1-S BLK/BLK
  2. ブレーキレバー:BL-T610 ブラック
  3. Vブレーキ:BR-T610 ブラック
  4. ペダル:MKS/三ヶ島 SYLVAN STREAM NEXT EzySuperior ブラック
  5. タイヤ:SCHWALBE ビッグアップル 14x2.00
  6. チューブ:上記対応 フレンチバルブ
ペダルですが、トリプルシールドベアリングを採用したフラッグシップ「MKS SYLVAN STREAM NEXT EzySuperior」へ換装してます。脱着式ながら、大袈裟でなく驚異のなめらかさを誇ります。

ベースバイクのPICCOLA/ピッコラは、姉妹車DAHON K3と同じ外装3段ですが、RDが異なります。プーリーケージが路面から距離があり安心感がある反面、そのままでタイヤをファット化すると干渉します。こちらのMAXモデルは、その辺りもチューニングを加えてます。

気になる車体価格ですが、パーツ代を定価ベースで積み上げると142956円ですが、120000円で販売しますので、22956円お得になる計算です。後から交換する場合は、さらに交換工賃として約1万円~ほど必要になるので、3万円強の価格差になります。

当店オリジナルカラー・フォールディングバイク
La Bici × Voluptas PICCOLA MAX | ラ・ビチ × ウォルプタース ピッコラ マックス
タイヤ径:14インチ(2.0幅)
適応身長:142-185cm
カラー:ブラック/グレー/ワインレッド(BLACK/GRAY/WINE RED)
価格:142,956円→120,000円(17%off現金特価、10%税込、店頭品のみ)


その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年2月24日月曜日

Tern Vektron N8 | ターン ヴェクトロン ベクトロン N8 × Wレッグスタンド × サークルロック ABUS AMPARO 4750X 折畳み フォールディング E-Bike 街乗りカスタム

Tern Vektron N8 | ターン ヴェクトロン ベクトロン N8
ダブルレッグスタンド × サークルロック ABUS AMPARO 4750X
ドライブサイド クリアランス
ノンドライブサイド クリアランス
ダブルレッグスタンド
フレームロック:ABUS AMPARO 4750X | アブス アンパロ 4750X
Before

高い完成度を誇るフォールディング・e-Bikeのフラッグシップモデル「Tern Vektron S10」のパフォーマンスはそのままに、装備を簡素化することで手を届きやすくした日本限定モデルが「Tern Vektron N8 | ターン ヴェクトロン ベクトロン N8」。

e-Bikeの心臓部ともいえるモータ制御ユニットは「Bosch」製。自動車部品で培ったテクノロジーを生かして、ヨーロッパでマーケットリーダーの地位を確立しています。今回は、そんな「Vektron N8」にお乗りのオーナー様から、「サークルロック」と「ダブルレッグスタンド」を追加されたいと言う難題なご依頼頂きました。

まず、サークルロック(=リング錠/フレームロック)ですが、バッテリーマウントがあったり特殊なフレーム形状ゆえ、一般的なシートステー取付が不可能です。ならばと、子乗せママチャリ同様のリアキャリアステー取り付けも考えましたが、そちらもスペースがありません。そうなるとフロントフォーク取付を提案しましたが、オーナーの駐輪環境から却下に。

今回は、チェーンステー上にサークルロックを取り付けることに。レイアウトの都合、チェーンライン下に差込キーが配置されるた油汚れが懸念され、スペース確保も必要だったので走行時に鍵が抜けるタイプを選定。取り付けてみると、クランクとチェーン隙間は案の定タイトでしたが、何とか納めることができました。

次にダブルレッグスタンド。こちらもクリアランスが厳しいと目論んでいましたが、スタンド展開時にフレーム脚と干渉があったため、追加工して回避しています。

ベースバイク (SPEC詳細→公式サイト)
Tern Vektron N8 | ターン ヴェクトロン N8
SPEED:8
WHEEL SIZES:20 inch (406)
COLOR:ダークレッド/ダークグレー  

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、在庫表をご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年2月18日火曜日

MAGURA | マグラ ブレーキパッド Type 7.S 緑色 MT eSTOP 2ピストン用 ディスクブレーキパッド 入荷 Tern Vektron S10 | ターン ヴェクトロン S10 他の交換にお勧め

MAGURA | マグラ ブレーキパッド Type 7.S 緑色
MT eSTOP 2ピストン用  ディスクブレーキパッド
価格:3190円→3030円/set(5%off現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途)

MAGURA MTディスクブレーキ・シリーズの2ピストンに対応した交換用ブレーキパッド。当初Type 7対応のパッドは、Race/Performance/Comfortの3ラインナップ。数年前に耐久性を重視したComfortは、Sportsへスイッチされました。

その後発「Type 7.S/Sports」は、E-BIKE(電動アシストサイクル)に特化したブレーキパッド。E-BIKE特有の大荷重に耐えながら、長期に渡って制動力も確保出来るように、磨材が調合されています。

サードパーティ製のブレーキパッドも展開されていますが、MAGURA純正はライニングが厚めで長寿命なのが特徴。「MAGURA/マグラ」の「MT4」油圧ディスクブレーキが標準装備されたフォールディング・E-BIKE「Tern Vektron S10 | ターン ヴェクトロン S10」等の交換用ブレーキパッドとしてお勧めです。

MAGURA | マグラ
ブレーキパッド Type 7.S 緑色 MT eSTOP 2ピストン用(詳細→公式WEBサイト
価格:3190円→3030円/set(5%off現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途)

※前後ブレーキを交換される際は、2setが必要です。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、在庫表をご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年2月17日月曜日

セラミックファンヒーター 修理

セラミックファンヒーター 分解
転倒検出 リミットスイッチ

東日本橋時代の店舗が土間環境。カッコ良く言うと打ちっ放しだったこともあり、冬の間は文字通り底冷えの中で作業していたら、見かねたお客様から中古の小型セラミックファンヒーターを頂きました。それ以来、寒い時期に重宝してましたが、最近なんだか送風ファンから異音が…。

暫くは、昭和のテレビのように叩いて直していましたが、それも治まらなくなり、とりあえず分解することに。安全装置の転倒検出がリミットスイッチだったので、チャタリングを疑ってa/b接を切りかえ殺したりもしましたが解決できず。

それじゃと、本丸のファン軸周りを分解しようと試みましたが、カシメが多用されていたので、諦めてそっと閉じたのでした。

現店舗は都市ガスが来ているので、冬季はエアコン→ガスファンヒーターに切り替えた方が光熱費が抑えられると頭に浮かびましたが、狭小7坪ゆえスペース的に難しい処。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、在庫表をご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年2月15日土曜日

MAGURA | マグラ MDR-C ローター 160m E-BIKE対応 ディスクブレーキ ローター 入荷 Tern Vektron S10 | ターン ヴェクトロン S10 他の交換にお勧め

MAGURA | マグラ MDR-C ローター
型番:#2701917
サイズ:φ160m
厚み:2.0mm
固定方法:6穴 (6H)
価格:6050円→5740円/個(5%off現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途)

標準「ストームHCローター」と同じ価格ながら、E-BIKEでの使用に最適化されたのが、この「MDR-C ローター」。重量&速度が大きくなるE-BIKEを制動するため、剛性と熱容量を増やしたローターです。

肉抜きが少ないため曲がりにくく、放熱性も高くなってブレーキパッドの長寿命化も期待できます。スピードセンサーを取り付ける穴も設けられています。MAGURAのローターは、厚みが2.0mmで剛性がある反面、サードパーティ製の選択肢は少なめ。ちなみに、1.8mmまで摩耗したら交換時期です。

「MAGURA/マグラ」油圧ディスクブレーキが標準装備されたフォールディング・E-BIKE「Tern Vektron S10 | ターン ヴェクトロン S10」等の交換用ローターとしてお勧めです。

交換前:Tern Vektron S10 標準 MAGURA ストームHCローター


ちなみに、自転車に用いられる油圧ディスクブレーキは、密閉式&小容量リザーブゆえ、運用面から選べるなら「ミネラルフルード」を採用しているモデルを当店ではお勧めしています。HAYESのタッチは好みなんですが…。

MAGURA | マグラ MDR-C ローター(詳細→公式WEBサイト
サイズ:φ160m
固定方法:6穴 (6H)
価格:6050円→5740円/個(5%off現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途)

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、在庫表をご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年2月14日金曜日

MAXXIS Detonator | マキシス デトネイター 20″ x 1.3/8″ ETRTO 37-451 Tern Verge P10 ミニベロ フォールディング 向け 451で太めなタイヤをお探しの方にお勧め

MAXXIS Detonator | マキシス デトネイター
20″ x 1.3/8″  ETRTO 37-451
価格:3300円→完売
トレッドパターン

元来、選択肢が少ない451サイズのタイヤ。1-1/8 (28mm)ならまだしも、1-3/8以上となると流通しているモデルは数えるほどに。20×1-3/4まで広げるなら、iRC足楽がありますが、子乗せ電動アシスト用ゆえ、重量他を理由にスポーツ走行には不向きです。

以前、短期間ですが「TIOGA PowerBlock 20x1.85 (ETRTO 45-451)」が生産されていましたが、既にディスコン。そんなこんなで、「MAXXIS Detonator | マキシス デトネイター 20″ x 1.3/8″」。 クロスバイク/街乗り定番タイヤで、本サイズは以前から展開されていたのですが、長らく流通が滞っていました。

他社製含めて、1-3/8″のETRTO呼び幅は「34~35mm」に留まります。その中で、本モデルの呼び幅は「37mm」と太めになってます。余談ですが、例外的にCSTブランドのOE向けタイヤには37-451が存在します。ケースが共通なのかもしれません。

ミニベロや折り畳み自転車の「451サイズ」ユーザーで少しでも太めなタイヤを履かせたい方にお勧めのモデルです。シルクワーム装備で耐パンク性も期待できます。

250-550kPa/35-80psi/2.5-5.5bar
20″ x 1-3/8″
ETRTO 37-451

MAXXIS Detonator | マキシス デトネイター(詳細→公式WEBサイト
サイズ:20″ x 1.3/8″ (ETRTO 37-451)
ビード:スチール
ベルト:シルクワーム
価格:3300円→完売

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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2025年2月13日木曜日

COLNAGO MASTER X-LIGHT × Campagnolo CHORUS | コルナゴ マスターエックスライト × カンパニョーロ コーラス クロモリ スチール リムブレーキ ロードバイク メンテナンス

COLNAGO MASTER X-LIGHT × Campagnolo CHORUS
コルナゴ マスターエックスライト × カンパニョーロ コーラス
クロモリ スチール リムブレーキ ロードバイク
「COLNAGO MASTER X-LIGHT | コルナゴ マスターエックスライト」のハンドル交換他、回転部のグリスアップ等メンテナンスを承りました。MASTER X-LIGHTは、チューブ断面に星形/ジルコ加工を施した細身のシルエットが特徴。
Campagnolo CHORUS | カンパニョーロ コーラス

不朽のラグド&クロムメッキフレームに最新「Campagnolo CHORUS | カンパニョーロ コーラス」を組み合わせた一台。本車体のような、フロント2枚(2x)とリアワイドギア構成だと、アウターローの往なし方は他社コンポーネントに一日の長があるのが正直な処です。ただ、イタ車の中でシマノ・コンポが似合うとされるCOLNAGOも、改めて見るとカンパ組ならではの立ち姿の良さが実感できます。
フリーハブ・ラチェットスプリング(Pawl Spring)交換
昔、カンパニョーロ製・本デザインのクランクセットを初めて見たとき、アウターリングのフィキシングボルトがインナーを外さないと増締めできないなんて、カンパニョーロらしくないと思ったものですが、スパイダーアーム側からもトルクス穴にアクセスできる設計になってます。
シフト・インナーワイヤのタイコ側で素線解れが発生していたので、手を入れるには良いタイミングだったと言えます。

ベースバイク
フレーム:COLNAGO MASTER X-LIGHT | コルナゴ マスターエックスライト 
カラー:PR08
コンポーネント:Campagnolo CHORUS | カンパニョーロ コーラス


話変わって。時々、ご質問頂くフルオーバーホール(フルOH)の要否ですが、当店考えは、「やるに越したことはないけど、殆どのライダーの場合、費用対効果を考えたら、走行距離に応じたワイヤ他消耗品交換&回転部グリスアップに留めて、後は壊れた時に考えるで良いんじゃない?」になります。

後述するような、天候問わず走るライダーでなければ、油圧ディスクブレーキも吸湿性が無い「ミネラルフルード」なら、ピストン戻りが悪くなってからの対処すれば問題ないかと。

理由は、スポーツバイクは、30-40年前と比べてアルミパーツが多用され錆固着が発生しにくくなったことや、回転部にシールが装備されて防滴性が高まったのが挙げられます。かと言って「水没はダメ。ゼッタイ。」なのは、変わりないのでご注意を。

また、総じてヘッドセットは汗水に弱く、特にローラ台/トライアスロンライダーには高頻度のグリスアップをお勧めしてます。そして、下記のような雨/雪/泥を厭わず走り続けるハードコア・ライダーの場合は、フルOHやそれに近いメニューをお勧めしています。
  • 悪天候下でも運用される通勤/ブルベ/レース/エンデュランスバイク
  • MTB/CX/グラベルレースバイク
一方で、程度の差こそあれ損耗の症状は徐々に進行します。一般ユーザーだとそれら不具合に気が付かないことも多く、ダウンタイムを防ぐため、人間ドッグ的にフルOHを希望されるケースもございます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、在庫表をご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。