2025年1月30日木曜日

Dahon K9X Olive/Black | ダホン ケーナインクロス オリーブブラック 16インチ ディスクブレーキ 軽量 折り畳み フォールディング 展示販売中

Dahon K9X | ダホン ケーナインクロス
カラー:オリーブブラック
適応身長: 142-180 cm
価格:138600円→117800円(15%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ)
純正輪行バッグ:Slip Bag 16"(K9X用)7590円(税込)が無料付属
フレーム内装化されたワイヤ類
ヘッド部にソケット台座を装備
RD:9s仕様
センターキックスタンド台座

人気の軽量14インチ折り畳み「K3(ケースリー)」の上位モデルに位置付けされる、新型モデル「Dahon K9X | ダホン ケーナインクロス」が入荷しました。K3と20インチの中間を埋める立ち位置。K3もよく走るモデルですが、もう一段の走破性を欲すライダーにマッチする一台。

足回りが16インチでホイールベースが伸びたことで、知る人ぞ知る名車「Prest SL」に近づいたモデルとも言えます。マニアの方だと、海外モデルのK3 PLUS 9sと同じでは?とお思いになるかもしれませんが、K9Xは「Deltec」や「FディスクキャリパのDSマウント」等の改良が加わっています。

フレームデザインは、K3同様にEEZZ(イージー)をコンサバにしたスタイル。前三角は「Deltec」ケーブルで補強。後三角は標準的なトラス構造を採用。塗分けされたグラフィックもスポーティな雰囲気に仕上がっています。

Fディスクブレーキのキャリパは、折畳み時に中折れハンドルが干渉しないように、車体右側のドライブサイドにマウントされています。このスタイルでセンターロック方式を採用していたら、オイっとなりますが6穴式なので安心してください。

メカニカル(ワイヤ/機械式)のディスクブレーキは、組立整備時にファインチューニングを加えても、タッチに不満が残ることが多いのですが、K9Xはパーツ構成と直線的なケーブルルーティンのおかげで良好なフィーリングを確保されてます。

標準タイヤは、16*1.50(40-305)ですが、K3同様に「SCHWALBE BIG APPLE/シュワルベ ビッグアップル」や「SCHWALBE BILLY BONKERS/シュワルベ ビリーボンカーズ」でワイド&ファット化するカスタマイズも面白いかと。

Dahon K9X | ダホン ケーナインクロス(詳細SPEC→公式サイト
Transmission:9 Speed(F:55T /  R:11-28T)
Wheel size:16 inch
Folding size: W72 × H62 × D39
Color:オリーブブラック
適応身長:142-180 cm
価格:138600円→117800円(15%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ)

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年1月28日火曜日

2025/1/29 (水) 終日休業 お知らせ

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2025/1/29(水):終日休業
2025/1/30(木):定休日

店頭業務(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年1月27日月曜日

Condor Leggero × Elitewheels Edge 40 | コンドール レジェーロ × エリートホイールズ エッジ 40 リムブレーキ カーボンロードバイク リフレッシュ

Condor Leggero × Elitewheels Edge 40
コンドール レジェーロ × エリートホイールズ エッジ 40
リアドライブトレーン:RD-R8000-GS*11-34t ワイドギアレシオ

だいぶ乗り込まれたリムブレーキ仕様のカーボンロードバイク。「Condor Leggero | コンドール レジェーロ」のリフレッシュを承りました。そうは言っても、既に時流はディスクブレーキ。コストを抑えたある種、延命的なメニューをオーナー様に提案致しました。

元は、9000系Dura-ACEでフルアッセンブルされた本車体。リア側は、リフレッシュに併せてアルテグラ・RD-R8000-GSと11-34tスプロケットへ換装して、ワイドレシオ化を図りました。
前後タイヤ:SCHWALBE PRO ONE Tubed 700*28C (新ETRTO準拠)
リム外幅とツライチの仕上がり
レーザーエッチング グルーブ処理されたブレーキトラック

乗り心地を現代ロードバイクに少しでも近づけようと、旧い空冷ポルシェにワイドタイヤを収めるか如く、足回りはワイドリム仕様の「Elitewheels Edge 40/エリートホイールズ エッジ 40」に。

同ブランドのハイエンドモデルは、DRIVEシリーズですが、それに次ぐグレード。オーソドックスな設計のハブとステンレス製スポークの組み合わせで、軽量ながら価格は抑えられています。

リムのブレーキトラックは、ZIPP ShowStopperと似た処理が施されています。本家は、シリコンカーバイド(SiC)コーティングを施していますが、Elitewheelsは、レーザーエッチング グルーブ(溝)。フレッシュなカンパニョーロ AC3程の摩擦係数ではありませんが、効果は実感できてブレーキ音もおとなしめ。
フロントタイヤ・クリアランス
リアタイヤ・クリアランス
RD-R8000-GS

ブレーキ/フレーム共にクリアランスがギリギリのリム内幅19.5mm+28Cタイヤを装着して、エアボリュームを稼いでいます。タイヤ/リム共に新ETRTO同士の組み合わせでツライチな仕上がり。

リムプロファイルは、内幅19.5/外幅28mmゆえ、ブレーキキャリパの開き角度は、聊か無理してんなの感じは否めません。薄いブレーキパッドを用いたり、最後発の BR-R9200(≒9100)にすれば、この辺りは是正されます。

ディスクブレーキへの転換が進んだことで、リムブレーキ完組ホイールの選択肢は、非常に狭くなっており、Campagnoloだと「BORA WTO/カーボン」or「ZONDA/アルミ」の二択と言った処。

日本国内の販売価格10万円で競合になるのは、「アルミのZONDA」か「カーボンの中国ブランド」の図式に。Campagnoloの「G3・7ペア(21本スポーク)」の官能性は捨てがたいですし、ブレーキパッドや補修パーツの入手性等はZONDAが優れます。

今回の車体は、元々ハイエンドホイールが装備されていて、それと比較して遜色が少ないかと考えてElitewheelsを選択しました。両者を比較すると…。

リム内幅:汎用性の高いZONDA:17mm、ギリギリを攻めたEdge 40:19.5mm
前後重量:ZONDA:1540g、Edge 40:1291g、重量差250g

勿論、慣性に影響が大きいのはリム重量ですし、軽ければ良いホイールとは言えません。手堅く行くなら、ZONDA。色々な意味で攻めるとEdge 40といった処。

最期に余談を。昨今、中国国外へのプロチームへのスポンサード/機材供給が徐々に進むPARDUSやXDS等の中国ブランド。プロレースという過酷な環境下で、選手やメカニックからフィードバックを得ることで、製品の耐久性や完成度が高まる期待が出来ます。

その一方で、既存有名ブランドが歩んできたのと同様、それらは広告宣伝費として製品価格に転嫁されていくことは容易に想像できるのです。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、在庫表をご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2025年1月26日日曜日

Panasonic | 松下電工 埋込浴室換気スイッチセット WTC52925 交換修理

Before: 松下電工 WTC52925

実家に設置してある浴室換気扇のスイッチが不調とのことで、修理することに。住設専門家なら、一目でハイハイこれねと交換部品を引き当てられるのでしょうが、産機上がりの店主だと、スイッチが換気扇の一時側を単純に開閉しているのか、リレーを叩ているのか、将又モータ駆動がAC/DCなのかも不明です。
化粧パネルを外して
スイッチ背面

配線図もないので、NFBを落として現物を確認。今回は、単純に一時側AC100Vを開閉する構成だったので、それに沿ったタイマスイッチを手配しました。

After: パナソニック WTC53916

後継モデルのタイマ機構は電子式に。機械式は、故障が多かったのかもしれません。ちなみにこの手の作業には、第二種電気工事士の資格が必要です。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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2025年1月19日日曜日

Tern Verge N8 Gunmetal/Dark Silver (White) × Shimano Deore BL/BR-T610 | ターン ヴァージュ N8 ガンメタル/ダークシルバー(ホワイト) × シマノ デオーレ Vブレーキ換装 折畳み フォールディング カスタム

Tern Verge N8 Gunmetal/Dark Silver (White) × Shimano Deore BL/BR-T610
ターン ヴァージュ N8 ガンメタル/ダークシルバー(ホワイト)
シマノ デオーレ Vブレーキ換装 カスタム
ブレーキレバー:シマノ DEORE BL-T610
Vブレーキ:シマノ DEORE BR-T610

日本人の体格に合わせて作られ、Vergeシリーズのエントリーモデル「Verge N8(ヴァージュ N8)」。クルマで例えるとVWのゴルフのような、ternのベンチマーク的な1台だと思っています。

定評のVerge高剛性フレームに街乗りなら充分のフロントシングルの8スピードを組合わせた新しいスタンダードバイク。フロントチェーンリング52Tとリア11-32Tの組み合わせ。

シマノコンポとブラックパーツを組合わせた信頼性の高い構成。リアディレーラーは、 Shimano Claris RD-R2000を採用。スポーティなフォールディングバイクとしておススメな1台。コストパフォーマンスに優れていながら、重量11.0kgの軽量仕様。詳しくは、コチラから。

そんな「Verge N8」。今回は、ご注文頂いた際にオーナー様から一部パーツのアップグレードを併せて承りました。定番とも言える、前後ブレーキレバー及びVブレーキ本体は、シマノ DEORE グレードのT610へ換装しました。

ベースバイク
Tern Verge N8|ターン ヴァージュ N8
カラー:Gunmetal/Dark Silver (White)|ガンメタル/ダークシルバー(ホワイト)  
Speeds:8
ホイールサイズ: 20"(406)

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

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2025年1月18日土曜日

ENVE SES Aero Pro One-Piece Bar | エンヴィ SES エアロ プロ ワンピース バー カーボンハンドルバー

ENVE SES Aero Pro One-Piece Bar
エンヴィ SES エアロ プロ ワンピース カーボン ハンドルバー
既存のSES エアロハンドルバーをベースに、ポガチャルのフィードバックを受けて開発が進められた、新型「ENVE SES Aero Pro One-Piece Bar | エンヴィ SES エアロ プロ ワンピース ハンドルバー」。グランツール等で気になっていた方も多いかと思いますが、2024年11月の公開直前にサンプルをハンズオンする機会に恵まれました。

各寸法を見ると、やや深めなドロップながら、フレア角度含めて最近のトレンドを踏襲しており、奇をてらった形状ではありません。偏平処理された上ハンも過度なウイング幅では無く、握りやすいデザインに仕上がっています。詳しくは、シクロワイアードさん記事をご覧ください。
ENVE IN-Route systemに対応。コンピューターマウントの固定穴が大きく設けられており、施工時のブレーキホース誘導も容易そう。ステム側の豚鼻を鑑みるとホース誘導は、フレーム側からのワンウェイになるかと。

こうしたステム一体型のワンピースハンドルは、以前から流通していましたが、極少数でどちらかと言えばマニアックなパーツとして捉えられていました。昨今では、ポジション設定の自由度が犠牲になるにも関わらず、各社がラインナップに加えています。

その背景は、油圧ディスクブレーキ化に伴い、コクピット周りのホースフル内蔵化(Hidden cables)が進んだことが一因に挙げられます。従来型のアルミ製ステム内にホースを通すとなると、強度&剛性確保の面から重量増は避けられず、カーボン一体成型することでそれらをクリアしています。

ENVE リム カットサンプル

最期に余談を。2025シーズンインに合わせて、シマノFizikのパートナーシップを発表したポガチャル擁する「UAE Team Emirates」。これら立て付けは、過去のTeam Sky黄金期を彷彿させます。

特にシマノ社とは、4年間の長期契約とのことなので、「Top-tier」であることが読み取れます。古くは、1990年前後のSPD開発、950系XTR開発期のスカンクチーム、USポスタルのLanceシフト等で垣間見られた、同社十八番とも言える欧米との時差を利用した、絶え間ない開発支援体制。

働き方改革が叫ばれる中。現実は、どちらの夜も寝られない最前線で奮闘するエンジニア達を想像すると目頭が熱くなります。機械モノは堺でデータを起こして、現地の金属3Dプリンタで試作品を出力と言った流れかと。

ENVE SES Aero Pro One-Piece Bar
エンヴィ SES エアロ プロ ワンピース バー カーボンハンドルバー
価格:228,800円(税込)
※完全受注生産

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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2025年1月17日金曜日

Cannondale Trail Neo 4 | キャノンデール トレイル ネオ 4 ハードテール E-マウンテンバイク SUPERNOVA | スーパーノヴァ e-bike V521s HBM & キックスタンド追加 カスタム

Cannondale Trail Neo 4 | キャノンデール トレイル ネオ 4
Hardtail Electric Mountain Bikes
カラー:Quicksand
価格:399,000円(税込)
前後ハイドロリック/油圧式・ディスクブレーキ搭載
ハードテール・E-マウンテンバイク、「Cannondale Trail Neo 4 | キャノンデール トレイル ネオ 4」のオーダーを承りました。フレームは、軽量アルミ製でSmartForm C2 Alloy仕様。スポーツバイク・エントリーライダー、街乗りメインだけど時々は軽めなダート走行も視野に入れたい方にピッタリな1台です。

ベテラン・MTBerだと、つい、フルサス/前後Boost…とスペックに拘りが出て、気が付くと80万円ぐらいからの価格レンジに。そうなると、これから始めようという方には、ハードルが高めになってしまいます。

「Cannondale Trail Neo 4」は、メリハリを付けたコスト配分が読み取れます。シマノCUES 9s ドライブトレインとハイドロリック(油圧式)ディスクブレーキを搭載。妥協できないフロントは、15x110mmのスルーアクスル(TA)に。一方のリアは、中途半端にBoost 141(=Boost QR)を採用せず、135mm規格と割り切ることで補修整備性も確保しています。
前後タイヤ:Maxxis Ardent, 29x2.4"
前後タイヤは、ロングセラーの定番「Maxxis Ardent/マキシス アーデント」。街乗りしかしないならば、漕ぎだしの軽さや電費を優先して、スリックタイヤへ履き替えることをお勧めします。
フロントライト:SUPERNOVA スーパーノヴァ e-bike V521s HBM
フロントフォーク:SR Suntour XCM 32, 100mm, Coil
フレーム側・充電ポート
カラーディスプレイ・コントローラー:Purion/ピュリオン 200
シマノ CUES 9スピード ドライブトレイン
ペダル:シマノ PD-EF202
エンジン/モーターユニット:BOSCH Active Line Plus

ドライブユニットは、最新の「Smart System/スマートシステム」に対応したボッシュ製「Active Line Plus」を搭載。
キックスタンド:フレーム台座へダイレクトマウント

キックスタンド/ラック/フェンダー用のマウントを装備しているので、MTBとしては勿論、街乗り~グラベルツーリングにもマッチします。インプレッション等は、下記WEBサイトをご覧ください。
フロントライト:SUPERNOVA スーパーノヴァ e-bike V521s HBM 追加
シートチューブ ボトルケージ・アイレット

シートチューブのボトルケージ台座は、凸処理されているので、シートポスト可動範囲を広くとることができます。また、ドロッパーシートポストを取り付ける際も干渉しません。

Bosch DiagnosticTool 3 画面

車体ご注文時にフロントライト/キックスタンド他の追加も承りました。フロントライトは、E-Bike本体のバッテリーから給電する「SUPERNOVA/スーパーノヴァ e-bike V521s HBM」に。

ライト取付に合わせて、ステータスや出力ワットを変更しようと「Bosch DiagnosticTool 3」と接続しても、通常はイジれるはずの該当部がグレーアウトして操作ができません。これら不具合を解消する為に、ファームウェア書換他で時間を要し、オーナー様にご不便をお掛けしてしまいましたが、何とか車体をお渡しすることができました。

Cannondale Trail Neo 4 | キャノンデール トレイル ネオ 4 (SPEC詳細→公式サイト)
Hardtail Electric Mountain Bikes/ハードテイル Eマウンテンバイク
カラー:Quicksand
サイズ:MD
価格:399,000円(税込)
※キックスタンド/フロントライト/ペダル等のオプション含まず

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。