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| ハンドル左側 ブーストボタン |
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| バンブーマンを彷彿させるフロントラゲッジ |
お客様から「VANMOOF/バンムーフ」再上陸の情報をお聞きしたのが、5月GW。現地現物ということで、都内出張の合間に「Electrified X」試乗してきました。
尚、「VANMOOF Electrified X」は、ダイレクト販売方式なので、当店で取扱予定はありません。あくまで、個人的な購入検討とリサーチが目的です。
1.リアハブは、SRAM Automatix 2speed。経験的に、変速タイミングが身体リズムと合わないだよな~と身構えたのですが、電動アシストとの組合わせだと非常に自然な感じで良い仕上がり。変速は電子制御はされていないのですが、モータ制御が絶妙なのかもしれません。ただ、このハブは生産終了のアナウンスが出ているので、故障時が心配です。
2.バッテリーは、フレーム内蔵型で非常にクリーンな外観。現実的に充電を考えると、ユーザーは、戸建てやガレージ付住居にお住まいの方に限定されるかと。
3.アシスト用のモーターは、Boschやシマノが採用している主流のセンターユニット方式ではなく、Bafangライクなフロントハブドライブ方式。250Wモータ&日本基準に従ったアシスト制御なので、EU圏のスポーツE-BIKEのようなパンチ力はありません（ピンプラグ挿せば、リミッターカットできるのかしら…）。今回、アシストモードは最強で試乗したのですが、チャイルドシートを付けて2~3人乗りするならば、アシスト力はもう少し欲しい。その用途なら、制御面含めまだ国内3大メーカーに強みがあるかと。
4.ブーストボタンを押している間は、アシスト力UP。但し、高速ストレートでニトロ（NOS）投入するような効果ではなく、坂道発進や20km/h以下の坂道で使うとトルクが増して楽に走れる仕組み。
5.ブレーキは、旧モデルで多用していたシマノ ローラーブレーキではなく、前後メカニカルディスクだが、制動力は確保。
6.テンションプーリ付のチェーンカバーは、ノイズもなく好印象（旧モデルのチェーンカバーはノイズが酷かった…）。
7.今どきなクルマのようなオートロック装備。アシスト強度やライトは、スマホ専用アプリを用いて設定。
8.タイヤは、VANMOOFで昔から多用されているシュワルベ・ビッグアップル。E-BIKEは、マラソンのほうがベターな気も。
試乗用のサンプル車体ゆえ細かいところに粗はありますが、これまでのVANMOOFでネガティブだったところは、大部分払拭されている感じ。インターフェイス含め、工業製品としてちゃんとしてきた印象を持ちました（エラそうにスミマセン）。
個人的には、フロントに大きな荷台追加して、URSUS JUMBO 80 Double kickstandsに換装して働く自転車にしたら面白いと思います。
