スルーアクスル+標準RDハンガー |
先述の下記ポストで「ダイレクトマウントRD化の利点は、ハンガー剛性UPによるシフトフィールの向上や軽量化が挙げられますが、特にワイドリム&タイヤの組合せをフレームにギリギリ収めているバイクでも、ホイール着脱が容易になるのが一番のメリットです。」とご案内しましたが、お客様から「ちょっと何言ってるか分からない」のお声があったので、少しばかり補足を。
スルーアクスル+標準RDハンガー スルーアクスル端面とRDハンガー背面が干渉 |
従来のリムブレーキでは、リアホイールを外す方向に自由度があったので、あまり気にならなかったのですが、ディスクブレーキ搭載車だとキャリパ開口方向にローターを抜く必要があります。また、ディスクブレーキ・ロードは、短いチェーンステーに太めなタイヤを装着することも多く、タイヤ外周とブリッジが干渉しやすくなります。この条件を踏まえると、ホイールを真下もしくはやや後ろ方向へ着脱する必要があります。
ただ、新規格スルーアクスルに標準RDマウントを組合せた場合、ホイール着脱時にスルーアクスル端面がRDハンガー背面と干渉します。勘が良い方だと、それならRD固定位置をホイール軸から外側&遠くすれば解決するんじゃないのと思われるかと…。そう、それがズバリ「Direct Mount Rear Derailleur」なのです。
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