WHEELTOP × ROTOR | ホイールトップ × ローター EDS OX2.0 / EDS GeX / BL-MA3000 / BR-RA7900 / VC-26000 ボイスコントロール 音声変速 カーボンクランク | CHINA CYCLE 2025 出張記

2025年5月に上海で開催された「CHINA CYCLE 2025」へ出張してきました。2024年に発表されたLanxi Wheeltop CyclingのROTOR株取得。店主は、それらの持ち株比率は把握していませんが、ブランド力や販売網の確保を目的として、業界や国を問わず企業が他社を買収したり提携することに驚きはありません。

近年、ROTORも流通販売の軸足をDtoCへスイッチ済みで、更に米国オフィスの閉鎖を発表しました。同社に限らず自転車業界も関税や輸送コスト対策で、トランプ2.0以前から各社で生産&ロジスティック体制が見直されており、Covid 19以降その動きは加速しました。

そんなこんなで、WHEELTOPのブースを訪問してきました。店主が日本から来たことを伝えると、GMの方から「シマノのスパイか？」と冗談なのか本気なのか分からない反応で不穏な雰囲気に。「しがない自転車屋のおっさんなので、ご安心ください」と答えると、新製品について色々教えて頂きました。

ROTOR 製品

ROTOR INSPIDER

ROTOR 製品

WHEELTOP カーボンクランクセット

WHEELTOP カーボンクランクセット

WHEELTOP カーボンクランクセット

WHEELTOP カーボンクランクセット

WHEELTOP カーボンクランクセット

WHEELTOP パワーメータークランクセット

EDS OX2.0：ワイヤレス 電動MTBコンポーネント

EDS OX2.0：ワイヤレス 電動MTBコンポーネント

EDS GeX：ワイヤレス 電動グラベルコンポーネント

EDS GeX：ワイヤレス 電動グラベルコンポーネント

EDS GeX：ワイヤレス 電動グラベルコンポーネント

MA2000/MA3000：MTB向け 新型ブレーキレバー&キャリパー

目玉の新製品は、MTB向け「MA3000」 ブレーキセット。レバーは、「Five-line body design」採用によりホースのインターナル化が容易に。キャリパーは、BR-MA2000(2ポット)/3000(4ポット)がありますが、レバーは共通とのこと。

これから成長が望めそうな、中国のMTB市場をターゲットにした商品かと。同社も他社同様に、新規分野に参入してポートフォリオを埋めていっています。

店主が、説明してくれた広報の方に「御社製品の型番はシマノに似ていますよね？」とジョークを飛ばしたら、「ブレーキの形状はMAGURAに似てますけどね」とまさかのカウンターを喰らってお互い笑ってしまいました。

上：BR-RA7900
下：BR-MA3000

BR-RA7900 仕様

2024年に発表済のロード用フラットマウント・ディスクブレーキキャリパ「BR-RA7900」は、4ピストン仕様。WHEELTOPに限らず、勢いのある中国メーカーは、矢継ぎ早に新製品を投入してくるので理解が追いつきません。

EDS TX VC-26000 ボイスコントロール（音声変速）

EDS TX VC-26000 ボイスコントロール（音声変速）

VC-26000 ボイスコントロール 仕様

本ブースで一番驚かされたのは、「VC-26000」。並んでいるサンプルの形を見ても、何に使う部品なのか想像もできなかったので尋ねてみると、「ボイスコントロール変速機」とのこと。この発想は昔からありますが、それを具体化してしまうとは…。

風切り音の中で声を認識できるのか未知数ですが、まずは中国語と英語に対応するとのお話でした。ハンディキャップがあるサイクリストには、メリットがありそうです。

EDS TX

WHEELTOP OSPW for EDS TX ビッグプーリーキット

スクーターやモーターサイクル向けパーツ群

E-Bike向けクランクセット他

日本国内だと、電動ワイヤレスコンポのEDSばかり注目が集まる「Lanxi Wheeltop Cycle Industrial Co., Ltd.」ですが、クランクセットやスプロケットは勿論、モーターサイクル用も手掛ける総合パーツメーカーです。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。 

1000kmごとのチェーン交換のすすめ / 現実的なチェーンローテーションの提案

以前のポスト「アソコとハソコ」や「シマノ 12s-11sチェーンの違い & 12sドライブトレーンに11sチェーンリングが不適合に関する考察」でも触れましたが、チェーンの伸びは、内プレート(ローラーリンクプレート)穴とピンの摩耗が主要因とされてます。

チェーン伸びは、変速性や駆動効率の低下を招きます。潤滑有無や走行条件等に影響を受けますが、3000～4000km毎の交換が一般的です。また、チェーンリングやスプロケットも摩耗するため、3～4回目のチェーン交換時に併せて交換を検討することが多いです。

チェーンリングやスプロケットは、伸びたチェーンピッチが転写されるように摩耗が進みます。それゆえ、チェーン交換を怠るとそれら寿命は極端に短くなります。

当店では、オーナーそれぞれの趣味や嗜好に応じてご要望に沿った対応をしておりますが、店主としては、以前から駆動効率を気にしてビッグプーリー化や施工に手間のかかる潤滑剤を選ぶよりも、機材供給を受けるトップレーサーと同様に「1000kmごとにチェーン交換」をする方が合理的であると考え、お伝えしてきました。

そうは言っても、1000kmごとに新品チェーンに交換していたら、多くの自腹ライダーにとって負担が大きいのも事実。そんな折、CADE Mediaの「7 Pro Mechanic Bike Hacks You Need To Try + Are Top End Groupsets Overrated? – Wild Ones Podcast 83」を聴いて、まさにジーニアスなアイデアに出会ったのです。

イギリスにあるBackyard Bike Shopの創設者であり、メカニックも務める「Nic Vieri」氏がJake Thorpe氏を引用する形で紹介したのは、新品のチェーンを3本用意して1000km毎にローテーションするというもの。

自身で作業できる方なら、「A→B→C→A→B→C→A→B→C」とチェーンをローテーションすることで、コストを抑えながら効率維持やスプロケット長寿命化が図れます。シマノ製クイックリンク(ミッシングリンク)は、再利用が推奨されていないため、都度新品にする必要がありますが、大型&複雑化に伴い高額となったスプロケットコストを考慮すると十分経済的。特に、10T以下のトップギアが組み込まれたスプロケットセットでは効果的なハックかと。

ちなみに同氏は、SILCAがスポンサードする同番組で、チェーンワックスに否定的な発言をしていて、その忖度の無さは好感が持てます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

上海高層ビル群 / 南京路歩行街 / 外灘 / 堤防遊歩道 ライトアップされた夜景 | CHINA CYCLE 2025 出張記

外灘の堤防遊歩道から望む、ライトアップされた上海高層ビル群の夜景
東方明珠電視塔/上海環球金融中心/上海中心

2025年5月、上海・SNIECで開催された「CHINA CYCLE 2025」に出張しました。会場からホテルへ向かう道中、上海の定番ランドマークを見に、中心部まで足を延ばしてみました。昨年2024年は明るいうちに訪れましたが、今回はライトアップされた姿を楽しみました。

南京路歩行街

JORDAN 139 NANDONG

南京路歩行街

地下鉄２号線を南京東路(East)駅で下車して、南京路歩行街を西→東へ向かって歩を進めます。途中「Huawei 旗艦店」に寄りながら、「外灘(がいたん/バンド/ワイタン)」を目指します。訪れたのは、19-20時頃でしたが人は多く賑やかでした。

黄金色にライトアップされた外灘

黄金色にライトアップされた外灘

黄金色にライトアップされた外灘

外灘の堤防遊歩道

外灘のライトアップ時間帯は、特別なイベントが開催されていないにも関わらず、花火大会か?と思わせる混雑ぶり。人流をスムーズにするため、堤防遊歩道の出入口は一方通行になっていました。外灘エリアは、昼と夜で雰囲気が一変するため、『ザ・上海』の二面性を存分に楽しめます。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

DAHON K3 | ダホン K3 強化リム 14インチ 20H ETRTO 16-254 ブラック 再入荷

DAHON K3 | ダホン K3 強化リム
14インチ/ ETRTO16-254 / 20H
価格：5200円/本（現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途）

軽量フォールディングバイク「DAHON K3 | ダホン K3」。小径14インチホイールにもかかわらず、優れた操安性と軽快な走りを両立していることが人気の理由かと思います。

ただ、K3の後輪はサドル真下近くに配置されていて、体重の大半を受け止める構図です。また、回転数も高く、繰り返し荷重に晒されます。走りが良いということで、ガッツリ乗り込まれるライダーさんだと、どうしてもここがウィークポイントに。

かと言ってそもそも、14インチサイズは、キッズバイクが主で体重のある大人&スポーツ走行用の高い内圧に耐えられるダブルウォールリムは、市場に殆どありません。

そんな背景ですが、純正補修リムも価格が高くなってきているので、何かしら対策を打たねばと言うことで「強化リム」をスポット的に御用意しました。断面形状をワイド&ハイトアップして断面係数を稼ぐことを狙ってます。

ブレーキ当たり面は、CNC処理済み。ホール数は20Hなので、ハブは純正品をそのまま使えます。後輪だけでも紹介する強化リムに換装することで、長寿命化が期待できるかと。

リム プロファイル比較
左:K3純正 / 右 強化リム

リム形状を比較すると下記の通り(単位mm)。

標準品：内幅15/外幅20/ハイト16

強化品：内幅16/外幅22/ハイト22

強化リムの内幅は、標準品と比較して+1mm広がるのでビッグアップル等でワイドタイヤ運用されている方は、RD干渉に注意が必要です。勿論、ERDが変わるのでスポーク長の再計算は必須となります。

また、バルブ穴径が米式サイズなので、仏式チューブで運用される方は、段付きバルブナット等で調整下さい。

DAHON K3 | ダホン K3 強化リム

サイズ：14インチ/ ETRTO16-254

ホール数：20H

カラー：ブラック

価格：5200円/本（現金特価/10%税込/店頭品のみ/工賃別途）

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。 

VONOA | STREN カーボンスポーク バトン&ディスクホイール | CHINA CYCLE 2025 出張記

2025年5月に上海で開催された「CHINA CYCLE 2025」へ出張してきました。ひと昔前までは、業界人でも知る人ぞ知るカーボンスポークブランド「VONOA」。最近は、国内インフルエンサーさんに紹介されたことで、認知度が増しました。

Gen.1

Gen.2

Gen.3

Gen.4

ブースでは、Gen.1～4までの自社カーボンスポークで展示されており、手に取って屈曲しやすさを確認することが出来ました。

店主は、カーボンスポークについて、MAVIC R-SYSのような丸断面の突っ張り構造で、ロープロファイルリムとの組み合わせでなければ活かせないと考えていて、正直なところ、これまで興味が湧きませんでした。

そんなカーボンスポークも技術開発が進んで、その形状や特性をステンレススチールに近づけて、カーボン独自性よりも言わば超軽量な従来型スポークを目指すことで、ホイールとして良い落としどころを確立しつつあるように伺えます。

バトンホイール

ディスクホイール

「STREN | Xiamen Hongji Weiye Industrial Co., Ltd.」は、モーターサイクルや自動車のホイールも手掛けるカーボン製品メーカーで、その中核ブランドの一つがVONOAになります。VONOAは、カーボンスポーク技術に関する多数の特許を占有しており、多くのホイールブランドのサプライヤになっています。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。