Orange Bikes / ABUMS develops / CrossWorx Bikes / Leovelo / Officina Battaglin / Pure Bros Cycles / MIKALON bike | EUROBIKE 2025 出張記

Orange Bikes
DJI Avinox モーター搭載 試作車

2025年6月下旬、ドイツ・フランクフルトで開催された「EUROBIKE 2025」へ出張してまいりました。E-BIKE/E-CARGO BIKE/E-PMV(Electric - Personal Mobility Vehicle)が主流を占める本ショーですが、自転車オジサン達の鼻息が荒くなるであろう「HANDMADE AREA」も設けられています。

「HANDMADE」と聞くと、「Bespoked」や「Tailor Made」といったオーダーメイドのイメージが強いですが、本エリアでは、小規模メーカーによる少量生産モデルも含めた、より広義な“手仕事”の車体が展示されていました。

シングルピボットのリアサスペンション構造が特徴の「Orange Bikes」。経営難を理由に、ここ数年はファクトリーチーム撤退や管財人任命等のゴタゴタがありましたが、DJI Avinox モーターを搭載した試作車を発表しました。

ABUMS develops | Motorized Trail Bike
E-MTB エンデューロバイク ABUMS E-001

CrossWorx Bikes | ZERO290

CrossWorx Bikes | ZERO290
シフトケーブル・ルーティングが一直線

CrossWorx Bikes | ZERO290
Manitou MATTOC PRO LE / Limited Edition

CrossWorx Bikes | RIDE280 – Größe L

Leovelo | Jungle Runner

Leovelo |  Gravel Bike

Officina Battaglin | Cortina

Officina Battaglin | Matera

Pure Bros Cycles
ハイドロフォーミングによる異形断面チューブを多用した
新型チタン製グラベルバイク

MIKALON bike
ハイブリッドな「分割＋折りたたみ」機構&トラス構造を備えたチタン製ミニベロ
独自ブースで出展

当店の「EUROBIKE 2025」関連記事は、コチラをご覧ください。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

ENVY / エンヴィ SES ホイール / Custom Road / MOG 眺めながら 製造業における米国回帰の可能性を考える | EUROBIKE 2025 出張記

ENVY ブース

2025年6月下旬、ドイツ・フランクフルトで開催された「EUROBIKE 2025」へ出張してまいりました。「ENVE (エンヴィ)」を含めアメリカ系ブランドは、アジア圏のショーに出展することは殆どないので貴重な機会になります。

ENVEがSESホイール等をスポンサードする
タデイ・ポガチャル所属のUAE Team Emirates バイク

ENVE Custom Road

ENVE Custom Road

ENVE MOG

ENVE MOG

ENVE MOG

ENVE MOG
トップチューブにはプロテクションシートが貼られています

「MADE IN USA」にこだわってきたENVEですが、新作「MELEE」では台湾製造に切り替えました。時を同じくして米国生産を続けてきた「Allied Frameworks」も台湾製へと移行しており、いわゆる“MAGA的”な国内回帰の流れとは逆行する動きと言えるかもしれません。

生産性、コスト、不良率（歩留まり）といった製造現場の現実的な要因からすれば、これらの選択は合理的といえます。同時に、米国内で製造業を継続する困難さを象徴する事例でもあり、カーボンフレームのみならず、スチールバイクにおいても同様の傾向が見られます。

一定の知名度を獲得したUSのビルダーやガレージブランドによるセミ・マスプロモデルは、以前より台湾製が一般的となっています（例：Rivendell Bicycle Works / Wilde Bicycle Co. / Sklar Bikes / Black Mountain Cycles）。

そんな中、米国生産で一定の製造規模を維持できているのは、FTW（Frank The Welder）くらいかと。余談ですが、米国のレジェンドビルダーである同氏は、2024年にPolygon/Co-op Cycles/Kona/Marin等を製造するインドネシアのPT Insera Sena社へ技術指導のため招聘されています。

また、自転車に限らず米製造業の現場は、就労者の15～20%が移民によって支えられている現実もあって、メキシコ出身者がその4割を占めると言われています。日本が得意としてきた加工貿易型産業の中心である製造現場も、ベトナムなどからの外国人労働者が6%を占めているのが現状です。

閑話休題。ここで問われるのは、「アメリカン・ブランド」の存在意義です。それは、どこで製造されているかという地理的条件なのでしょうか？ それとも、設計思想やブランドが掲げる価値観にこそ本質があるのでしょうか？ 

ENVEもAlliedも、台湾製に移行した後も設計やテストはアメリカ国内で行っており、品質基準も従来のまま。製造地の変更をもってしてブランドの理念が損なわれるとするのは早計かもしれません。むしろ、思想性をどう外注先に伝え、実装していくか。その技術的・文化的な伝達力こそ、真のブランド力と言えるのではないでしょうか。

最大手であるTREKおよびSPECIALIZEDは、早くから生産拠点を台湾や中国などのアジア地域に移行済みです。Cannondaleも同様の流れでしたが、一部車体の組立工程については、米国や欧州への消費地回帰の動きも見られます。

トランプ大統領が掲げる製造業の国内回帰を背景に、日米関税交渉の一環として、日本の政府系金融機関は総額5,500億ドル（約80兆円）規模の対米投資を支援することとなりました。ただし、アメリカ国内に新工場を建設し、製造業を新たに立ち上げるとなれば、サプライチェーン/人件費/利益率の観点から、現実的に可能性があるのは自動車産業ぐらいではないかと考えられます。

言うまでもなく、これまで以上に無人化・省人化を進めなければ、採算性の確保は困難でしょう。しかし、その方向性では、期待されるような直接的な雇用創出が生まれない不都合な未来も見え隠れするのです。

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シマノ SHIMANO 新型 SPD マルチエントリータイプ クリート CL-MT001 | XTR トレイル/エンデューロ向けペダル PD-M9220

 

シマノ 新型 SPD マルチエントリータイプ クリート CL-MT001
公式サイトより

海外の販売サイトでチラホラ見かけていたシマノの新型SPDクリート「CL-MT001」が正式発表されました。エンバーゴが設けられていましたが、公式サイトも一日前倒しで公開されており、些かGoogleデバイス発表のようになし崩し感も…。

このクリートは、同時にデリバリーが始まるXTRトレイル/エンデューロ向けペダル「PD-M9220」に標準付属しますが、従来のSPDペダル＆シューズにも対応するので、既存の機材ユーザーもその恩恵を享受できます。

XTR PD-M9220 SPD エンデューロ/トレイルペダル

従来モデルのSM-SH51/56は、つま先側からしかエントリーできませんでしたが、新型クリートは「マルチエントリー」を謳い、かかと側や真上からのステップインも可能です。先端をラウンド形状&面取りすることでこの機能を実現し、さらに歩行時の路面接触も軽減しています。

耐久性と信頼性で定評のあるシマノ・SPDペダルですが、かかと側からのエントリーを譲れないライダー(特にエンデューロ系)が少なからず存在して、彼らはこれまでCrankbrothers等を選んでいました。新型クリートとペダルは、まさにそのユーザー層を狙いにきた製品と言えます。

現有のペダルシステムを変えずに、クリート形状の見直しだけで大きな改善を果たした点は驚嘆に値します。個人的には、サポートライダーのメカニックが既存クリートをグラインダーで削って試したアイデアを昇華させて製品化したのではないか?と想像しています。

マルチエントリータイプは、ステップイン/アウトの回数が多いエンデューロ/トレイル/CXライダーはもちろん、ビンディングペダル初心者にもおすすめです。ちなみに、外すときは、かかとを外側にひねるシングルリリース式。

いいことづくめに見える「CL-MT001」ですが、面取り加工によって爪先のコンタクトポイントが減少しているぶん、ペダリング伝達効率では従来品にやや劣る可能性があります。同社が、踏み面を稼げるケージ付きトレイル/エンデューロ向けペダルとの組み合わせを想定しているのも、そのためと考えられます。ゆえにロードツーリングやXCレースは、今まで通りSM-SH51を選ぶのも一手です。

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Galfer | ガルファー 新型 ディスクブレーキ ローター SHARK EVO Kashima coat カシマ コート | EUROBIKE 2025 出張記

Galfer 新型 ディスクブレーキ ローター SHARK EVO ブラックアルマイト仕様
右奥にみえるのが、カシマコート仕様

2025年6月下旬、ドイツ・フランクフルトで開催された「EUROBIKE 2025」へ出張してまいりました。「Galfer」は、EUROBIKE開催に合わせて、新型のディスクブレーキローター2モデルを発表しました。

まず一つ目は、ロード・グラベルバイク向け、センターロック仕様の新型「Shark Road brake disc」。MTB向けに先行展開されていた「Disc Shark」をベースに、ロードおよびグラベル用途に最適化されたモデルです。

Galfer 新型 ディスクブレーキ ローター SHARK EVO
カシマコート仕様

お次は、MTB向けの新型「SHARK EVO」。アルミ製スパイダー（コア）部分に、カシマコート/ブラックアルマイト/Raw仕上げの3種類が展開される模様です。PinkBikeでも言及されていますが、カシマコートに関しては、「Fox製品とのビジュアル的な統一感を演出する」以外に、特筆すべき機能的な意味はないと見られます（でもちょっと欲しい）。

Galfer ディスクブレーキ ローター 製造プロセス 1

Galfer ディスクブレーキ ローター 製造プロセス 2

Galfer ディスクブレーキ ローター 製造プロセス 3

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パナソニック サイクルテック | Panasonic Cycle Technology / GXM - Great eXperience in eMotion | EUROBIKE 2025 出張記

パナソニック サイクルテック | Panasonic Cycle Technology ブース

2025年6月下旬、ドイツ・フランクフルトで開催された「EUROBIKE 2025」へ出張してまいりました。「パナソニック サイクルテック | Panasonic Cycle Technology」は、EUROBIKE開催に合わせて、E-BIKE向けの新型モーター「GXM (Great eXperience in eMotion)」を発表しました。

何処となく、「グレート・ティーチャー・オニヅカ」感を醸し出すモデル名ですが、ライバル各社もベンチマークにする最大トルク100Nmをクリア、マグネシウムケース採用により重量は2.6kgと軽量に仕上がっています。

同社のE-BIKE完成車は、海外市場では限られた展開にとどまっており、流通量も極めて少ないのが現状です。以前報じられた米国KENTや中国Mobikeとの提携や協業も、外野から見る限り「継続的かつ目に見える相乗効果」が確認しづらいというのが実情です。

一方で国内市場においては「普通自転車」枠の法的・構造的制約が影響しており、製品の多くがママチャリ型に集約されています。これは通勤・買い物など日常用途を中心とした需要構造によるもので、必然的な製品展開とも言えるでしょう。

パナソニック サイクルテック | Panasonic Cycle Technology 屋外ブース

パナソニック サイクルテック | Panasonic Cycle Technology 屋外ブース

現実的に見て、同社の現在の方向性は、モーター・ユニットのサプライヤとして市場シェアを確保することに主眼が置かれているように思われます。ただ、EUROBIKEのブースに展示されていたE-CARGO BIKEなどを目にすると、この種の完成車にも、より積極的に挑戦してほしいという期待も湧いてきます。

過去のポストでも触れましたが、大手四輪&二輪業界の参入が見込まれるE-Bike含むE-PMV市場で、「パナソニック サイクルテック」さんは、唯一対抗できる国内唯一の自転車メーカーだと店主は思っているのも理由に挙げられます。

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DAVOS ダボス D-309 ネオスポルティーフ x Campagnolo EKAR カンパニョーロ エカル x LEVANTE N3W レバンテ オールロード グラベルバイク

DAVOS ダボス D-309 ネオスポルティーフ
Campagnolo EKAR カンパニョーロ エカル x LEVANTE N3W レバンテ

フカヤさんの「DAVOS/ダボス D-309 ネオスポルティーフ」をベースに「Campagnolo EKAR/カンパニョーロ エカル」と「LEVANTE/レバンテ N3W 」を組み合わせたセットアップを承りました。今どきな表現だと、グラベル寄りのオールロードと言った一台かと。

Campagnolo LEVANTE N3W

Campagnolo EKAR

fi'zi:k ARIONE CX：ベテランライダーを物語るサドルチョイス

Campagnolo EKAR

チェーンキャッチャー追加

Campagnolo LEVANTE N3W

ステム交換を想定したホース&ケーブルルーティングで仕上げました

FDシフトケーブル穴：グロメット追加

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