VICCI V-01 MATTE BLACK | ヴィチ V-01 マットブラック シンプル&スタイリッシュ 16インチタイヤ 折り畳み フォールディング E-BIKE 半額特価SALE 162,800円→81,400円 店頭品1台のみ

VICCI V-01 | ヴィチ V-01
カラー：MATTE BLACK / マットブラック
価格：162,800円→81,400円（50%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ）

フロントライト

充電ポート

脱着可能な給電カプラー

スッキリした外観のメインヒンジ：レバー裏側にセイフティボタン装備

新型フォールディング・E-Bike「VICCI/ヴィチ V-01」を展示販売中です。アイデアスケッチやクレイモデルがそのまま反映されたような、シャープエッジの効いた独特なフレームワークが最大の特徴です。

国際的に権威のある世界三大デザイン賞の一つ「Red Dot Design Award」をはじめ、日本や台湾などの名だたるデザインアワードも受賞してます。

折畳み時のコンパクト性、シングルギア採用等のシンプルな機能面を追求した一台です。ハイパフォーマンスなスポーツ志向のE-Bikeと言うよりも、日常使いやクルマに載せて手軽な移動ツールとしての用途にマッチします。

給電カプラーを外して車体からシートポストを抜き取ることで、バッテリー単体で充電することも可能ゆえマンション等にお住まいの方も運用がラクチンです。

16インチと車輪径が小さいため、一般的なスポーツE-Bikeと同じアシスト特性を持たせると漕ぎだし時のタイヤ角加速度が大きすぎて、スリップしてしまうため、意図的にマイルドなチューニングが施されてます。

標準装備タイヤは、CST製16×1.75(ETRTO 47×305)ですが、耐圧3.1barゆえ毎度おなじみシュワルベ・ビッグアップル 16×2.00辺りが交換候補に挙がります。折り畳み方式は、DAHONやTERNと同様の中折れスタイル。車体重量が16.8kgなので、列車輪行でもギリギリ使えそうな感じかと。

商品入替のため、半額50%offの特価SALEでご提供します。

VICCI V-01 | ヴィチ V-01（詳細SPEC→公式WEBサイト）

ホイールサイズ：16インチ

スピード：シングル

適用身長：153-188cm

航続距離：Low45km / Middle40km / High35km

重量：16.8kg（カタログ値）

カラー：MATTE BLACK / マットブラック

価格：162,800円→81,400円（50%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ）

*道路交通法の規定に適合した型式認定を取得済み

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale CAAD13 | キャノンデール キャード13 × Challenge PARIS-ROUBAIX | チャレンジ パリ - ルーべ オープンチューブラー × TPUチューブ BTP Reflective Bartape / GRX ST-RX610 ブラケットカバー 装着例

Cannondale CAAD13 × Challenge PARIS-ROUBAIX × BTP Reflective Bartape

当店試乗車の「Cannondale CAAD13 | キャノンデール キャード13」。気になっていた「バーテープ/ブラケットカバー/タイヤ」を実験的に取り付けてみました。

バーテープ：BTP Reflective Bartape カモ・パープルイエロー

1.BTP Reflective Bartape | リフレクティブ NGUD ナイトガード バーテープ CAMO

最近トレンドのタッキー系とは真逆な、ツルっとした表層を持ったバーテープ。汗をかくシーズンでもベタ付かず不快になりにくいかと。リフレクティブ機能は、思いのほか反射してビックリしました。実際、夜間にクルマと並走すると車間距離を大きめに取って貰えるので、視認性UPの効果はありそうです。

裏地が3mm厚のEVAフォームなので、過度に滑りませんが、同じPU表層で滑りにくさを重要視されるなら、SYNTHETIC SYNT GLO DROPの方が無難かと。BTPでも高タックなモデルが展開されていますが、現状で他社品との違いを訴求するのは難しいかしら?とも。

ブラケットカバー(フード)：GRX ST-RX610 (12s) ラインテクスチャー流用

2.シマノ ST-R7020 (105 11s) + GRX ST-RX610 (12s) ブラケットカバー流用

STレバーは、シマノ105のST-R7020 (11s)ですが、ブラケットカバーをラインテクスチャー付きのGRX ST-RX610 (12s) 用へ交換。模様自体は、先出のST-RX810を踏襲しているので新鮮味は有りませんが、ST-RX600ユーザーもカバー交換時の選択肢になるかと。

Challenge PARIS-ROUBAIX | チャレンジ パリ - ルーべ オープンチューブラー
+ TPU チューブ

3.Challenge PARIS-ROUBAIX オープンチューブラー + TPU チューブ

最新のハイエンド・ロードバイクの足回りは、言わずもがな「ワイドリム+チューブレスレディ28～30C」。ただ、運用面も考慮すると、店主のような偶にしかロードバイクに乗らない方には不向きかとも。

チューブレスレディまでの運用コストは掛けられないけど、シルキーな乗り心地を求めるライダーには、当店では「コットンケーシング×オープンチューブラー×ラテックスチューブ」をお勧めしてます。ただ、これもケース耐久&エア保持の低さ、後述するタイヤ装着の難しさのハードルがあります。

それじゃ、もう一段楽な運用に寄せて「ワイドリム×ポリケースオープンチューブラー×TPUチューブ」を試してみようと、型落ちの「Challenge PARIS-ROUBAIX」を引っ張りだしてきました。ナイロンケーシングのVittoria CORSA N.EXTを先取りしたモデルとも言えます。

過去にroad.ccやBikerumorでも取り上げられているこのタイヤ。当店でも、発売当初からCXバイクのターマック用途や、荒れた路面を含むロングライドにお勧めしてきました。

コットンに比べて耐候性に優れたポリエステルケーシングを採用しているものの、構造は変わらず「きし麺」状のオープンチューブラー。一度嵌めたビードが逃げないよう、結束バンド(インシュロック/タイバンド)等でビードを抑えながら、タイヤを装着する必要があって、万人にお勧めできるタイヤではありません。今回のような、ワイドリムと薄いTPUチューブと組み合わせると尚更です。

呼び寸法は、旧ETRTO基準の700×27cで、内幅22.5mmのワイドリムと組み合わせると実幅31mmに。エアボリュームとしなやかなケースの恩恵で、バルーンな身体に優しい乗り心地が得られます。

その一方、タイヤ重量が260g/本あるので、200g前後の軽量モデルから履き替えると、漕ぎ出しのモッサリ感は否めません。オープンチューブラーで重量を抑えるなら、耐パンク性に目をつぶってVELOFLEX Corsa RACE辺りが候補に挙がります。

長々とお付き合い頂きましたが、シーラント&タイヤインサートは煩わしいし、オープンチューブラーを装着するような職人芸は勘弁したい。一般的な加硫クリンチャー構造で、しなやかケースの太めで乗り心地が良くてソコソコな価格のモデルはないの？となると…。

最新モデルにも関わらず、SKU多すぎ&チューブド製品は注目されていない感の「Panaracer GRAVELKING R/パナレーサー グラベルキング R 700×28C」辺りが現実的な落とし処になるんじゃないかと思います。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。 

2024/4/14（日）さくら草まつり開催に伴う「志木街道/県道40号」渋滞のお知らせ

2024/4/14(日)は、荒川・桜草公園での「さくら草まつり」開催に伴って、当店が面する「志木街道/県道40号」の渋滞が予想されます。お車でご来店予定のお客様は、焦らずにお越しください。

さくら草まつりに関しては、下記WEBサイトをご覧ください。

【さいたま市】4/13(土)・4/14(日)開催！さくら草まつり’24

（令和6年3月25日発表）4月13日・14日に「さくら草まつり’24」を開催します～国の特別天然記念物・田島ケ原サクラソウ自生地の可憐なサクラソウを楽しんで～

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale Topstone Carbon 3 L × Dixna Cross Bandy2 × BTP SYNTHETIC SYNT GLO DROP | キャノンデール トップストーン カーボン 3 L × ディズナ クロス バンディー2 × シンセティック グロードロップ バーテープ

Cannondale Topstone Carbon 3 L
× Dixna Cross Bandy2 × BTP SYNTHETIC SYNT GLO DROP
グラベルバイク

バーテープ：BTP SYNTHETIC SYNT GLO DROP

ハンドルバー：Dixna Cross Bandy2 / ディズナ クロス バンディー2

初代モデルから完成度が高く、Cycling weeklyでは10/10の満点を獲得した等、異色の出来とも言える「Cannondale Topstone Carbon |キャノンデール トップストーン カーボン」が第2世代/Gen.2へモデルチェンジ。傑作と謡われた前作の基本コンセプトをそのまま継続しながら、BB&ホイールで採用されていた独自規格の廃止等、改良が加えられています。

自転車テクノロジーを追いかけている者の多くが考える、グラベルロードバイクへのリアサスペンション搭載。同社は、「KINGPIN SUSPENSION｜キングピンサスペンション」で答えた形。低重心に配置された最大30mmフレックスする超軽量サスペンションが、トラクションを高めて快適性を向上させます。

「Topstone Carbon 3 L」のコンポは、シマノ・GRXを搭載。クランクもGRXなので、変則的な調整が不要なのがグッドポイント。Smart Sense搭載でフロント&リアライトの電源管理が一元的に可能。対応するGARMINサイコンにも給電出来ます。

ワイヤルーティングはインターナル仕様ですが、フルアウターで交換作業が容易、ドロッパーポストにも対応してます。従来からCannonndaleは、斬新なアイデアをブッこんでくるメーカーですが、行過ぎ感があることも屡々。この「TOPSTONE CARBON」は、その辺のバランス取りを上手くまとめた一台です。

今回は、受注時にお乗りのバイクをトレースして、ポジションを再現しました。ハンドルを身体に合わせて幅狭なモデルへ。定番の「Dixna Cross Bandy2 | ディズナ クロス バンディー2」へ。

ショート・CNCステムは、オーナー様から支給。これに合わせて、コクピット周りを同色でまとめようと、バーテープを「BTP SYNTHETIC SYNT GLO DROP」の「グロー・ドロップ・シルバー」へ変更。シルバー地に、ブルー&ブラックをスプラッシュしたカラースキームですが、店主は「フジパン・銀チョコＷ」が脳裏に浮かびます。

ベースバイク（詳細SPEC→キャノンデール公式WEBサイト）

Cannondale Topstone Carbon 3L | キャノンデール トップストーン カーボン 3L

カラー：Carbon CRB / カーボンブラック

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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2024/4/12 (金) 9時-16時 短縮営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2024/4/12 (金) 9:00~16:00 短縮営業（夕方4時までの営業）

店頭業務（接客&作業）で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Tern AMP F1 × Hydraulic disc brakes × Fenders | ターン アンプ F1 × 油圧ディスクブレーキ × フルフェンダー 泥除け ミニベロ BMX カスタム

Tern AMP F1 × Hydraulic disc brakes × Fenders
ターン アンプ F1 × 油圧ディスクブレーキ × フルフェンダー

ブレーキレバー：BL-MT201

ブレーキキャリパー：BR-MT200

「TERN AMP F1」は、逆スローピングのF1フレームとBMXスタイルを融合したモデル。メカニカルディスクブレーキ/406極太ブロックタイヤ/多段ギアの快適仕様。ハンドル位置は高めで、前傾姿勢に抵抗がある方にもマッチします。小径特有のクイックさも抑えられているので、女性ユーザーにも宜しいかと。

当店では、この「Tern AMP F1」をベースにドロップハンドル化やバスケット&ラック追加等のカスタマイズ要望にお応えしてきた実績が御座います。今回は、ご自身でカスタマイズもされるオーナー様から、メカニカル→油圧ディスクブレーキ化をご依頼頂きました。お話を伺うと、所有される他自転車で油圧ディスクブレーキを体感されたのがきっかけとのこと。

ただ、油圧化して制動力が増すと、クイックレバー固定の自転車はブレーキング時のハブ浮き現象が懸念されます。今回は、小径ホイールでモーメントが小さく問題ないだろうと判断して、仕事を進めることに。

エントリーレンジだと、制動力が高めなMT400キットも候補に挙がりますが、ミニベロゆえブレーキング・グリップ限界が低いこと。加えて日常用途ゆえ、ロータータッチのストレス回避を重視して、パッドクリアランスが広いMT200キットを選定。余談ですが、200系のレバー仕様は下記違いがあります。

BL-MT200：スチールレバー / 3フィンガー

BL-MT201：アルミレバー / 2.5フィンガー

ベースバイク（詳細SPEC→tern公式WEBサイト）

TERN AMP F1 / ターン アンプF1

Speeds：8

Wheel Size：20″/406

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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Tern Verge N8 × Rapid Transit Rack M | ターン ヴァージュ N8 × ラピッド トランジット ラック M 取付

Tern Verge N8 × Rapid Transit Rack M
ターン ヴァージュ N8 × ラピッドトランジットラック M

ステー：余分カット&板金処理

フォールディング状態

鉄板フォールディングバイク「Tern Verge N8/ターン ヴァージュ」にお乗りのオーナー様から、「Rapid Transit Rack M/ラピッドトランジットラック M」の架装をご用命頂きました。

「RACK AND ROLL」のキャッチコピー通り、「リアキャリア+キャスター+輪行袋」を組み合わせたソリューションで、折りたたんで転がすことができる便利アイテム。ステー取付部は、毎度の板金処理。シュッとした見た目&パニアバッグを取付易いよう、余剰部分はカットして仕上げました。

※歩道段差から下りる際、ラック後端を引っかけないようご注意下さい。

※Verge N8・Link C8に取り付ける場合、リア側のマグネットを取外す必要あり。

車種別・対応モデル

Rapid Transit Rack M :VergeN8/Link D8/Link B8/Link A7

Rapid Transit Rack L ：Verge X11/Verge P10/Verge D9

Tern Rapid Transit Rack M（SPEC詳細→メーカー公式サイト）

天板：KLICKfix対応

耐荷重：25kg

価格：￥21,780（10%税込、工賃別途）

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。