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| SPECIALIZED TARMAC ELITE SL2 Compact スペシャライズド ターマック エリート SL2 コンパクト |
『SPECIALIZED TARMAC ELITE SL2 Compact（スペシャライズド ターマック エリート SL2 コンパクト）』のフルオーバーホールを承りました。リムブレーキの終盤に当たるこの時代のロードバイクは、枯れた技術の集大成とも言えます。汎用規格で組まれており、メンテナンス性に優れるため、過度に気を遣わなくても性能を維持でき、道具として扱いやすい点が特徴です。
ただし、もう少し進んだディスクブレーキ黎明期と重なる『フロントフォーク内蔵Vブレーキ』や『BB下ダイレクトマウントブレーキ』などが搭載されたモデルは、やや技術が尖り過ぎていて少々コマッタちゃんだったとも言えます。
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| コンポーネント：シマノ 105 2x10s 構成 |
この車体のメインコンポーネントは、手堅いシマノ 105で構成されていました。チェーンやタイヤ等の消耗パーツ、不具合のあった箇所は併せて交換しました。
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| Panaracer AGXERO | パナレーサー エージーゼロ (TUBED) |
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| Panaracer AGXERO | パナレーサー エージーゼロ (TUBED) トレッドパターン |
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| 28mm装着時のタイヤクリアランス |
元は海外ブランドのタイヤをお使いでしたが、昨今の円安とインフレを踏まえ、性能と価格のバランスを考慮して今回は国産の「Panaracer AGXERO（パナレーサー エージーゼロ）(TUBED)」を選択しました。
交換前のタイヤ実幅は25mmでしたが、現代ロードバイクらしい乗り味に近づけるため、28mm仕上がりを狙いました。ナローリムの内幅から逆算し、新ETRTO基準の30Cを選択した結果、狙い通りの実幅に収まりました。
※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。
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