avelo Bicycle shop | アヴェロバイシクルショップ浦和: JAVA | J-AIR NEO トライフォールディングバイク 16＆20インチに続き14インチもモデル追加 DECAF BIKE ノンフォールディングミニベロ CHINA CYCLE 2026 #chcy2026

2026年6月25日木曜日

JAVA | J-AIR NEO トライフォールディングバイク 16＆20インチに続き14インチもモデル追加 DECAF BIKE ノンフォールディングミニベロ CHINA CYCLE 2026 #chcy2026

JAVA / J-AIR / neo / DECAF ブース

2026年5月、ゴールデンウィーク明けに上海のSNIECで開催された「CHINA CYCLE 2026」へ出張してきました。今回は、「JAVA / J-AIR」ブースをご紹介します。同社は、「折畳み&ミニベロ」と「ロード&MTB」と2つのブースを展開していました。

先に開催されたTAIPEI CYCLE 2026のポストでも紹介しましたが、同社は2025夏頃から三つ折り（≒トライフォールド/ブロンプトン・クローン/ジェネリック・ブロンプトン等）に分類される自社ブランド「NEO（ネオ）」シリーズに注力しており、すでに中国や東南アジア市場を中心に流通させています。

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike 14インチ

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike 14インチ
油圧ディスク搭載

「CYCLE MODE TOKYO 2026」でご覧になった方もいらっしゃるかもしれませんが、NEOの主力はBromptonと同じ16インチ（ETRTO 349）ホイールのモデルです。20インチ仕様は既に公開済みで、本ショーではさらに14インチモデルが複数追加されました。また、ハブモーター搭載のE‑BIKE仕様やフルカーボンモデルも展示されていました。

一方で、カーボンシートポストを採用した車体もありましたが、変形のたびにポストを伸縮させるフォールディングバイクにカーボンシートポストを使うのは、配慮が不足している印象を受けました。

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike
E-BIKE ハブモーター搭載

本ショーでは、完成車・パーツブランドを問わずに“最終製品なのか、プロトタイプなのか、あるいは参考出品なのか”が判然としない展示が少なくありません。NEOの展示車も同様で、どこまでの仕様が市販モデルとして反映されるのかは、現時点では不透明です。

また、アルミorカーボン製でトライアングル構造ではない細身のフレーム形状のため、ヒンジやヘッド周りの疲労強度については一抹の不安が残ります。ちなみに「NEO」は、日本の代理店さんが取り扱いを始められるようです。国内への初回入荷数は、限定的なのでご興味のある方はお早めにご連絡ください。

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike
E-BIKE ハブモーター搭載

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike
E-BIKE ハブモーター搭載/バッテリーシートポスト内装

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike
E-BIKE ハブモーター搭載/ミニベロ用ワイヤレスコンポ LTWOO eR9

JAVA / J-AIR Tri-folding Bike
限定カラー：シルバーミラーオブシディアン

AVA / J-AIR Tri-folding Bike
限定カラー：シルバーミラーオブシディアン

フォールディングバイクでリア三角を縦方向に折りたたむ機構を有する場合、メインピボットとBB位置が一致していない構造が一般的でした。この場合、折りたたみ動作に伴ってチェーンが緩むため、テンショナーを追加する必要がありました。

これに対し、NEOが採用する「Coaxial Pivot System」は、回転中心とBBを同一軸上に配置しているのが特徴です。折りたたみ時もチェーン長が変化しないため、チェーンテンションを一定に保てる利点があります。

BB同軸ピボットというアイデア自体は新しいものではなく、かつての Specialized Demo 8 など一部のDHバイクが、キックバック抑制を目的に採用していたアプローチです。ただしこの構造には、「横剛性の確保が難しい」や「BB周りの構造が複雑化し、メンテナンス性が低下する」といった弱点があり、近年はハイピボット＋アイドラの普及もあって姿を見なくなっています。

NEOは、この古典的なメカニズムを折りたたみ機構の課題解決に転用した点がユニークで、折りたたみ車特有のチェーンテンション問題に対する合理的な回答になっています。