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2026年9月23日水曜日

Schwalbe Rick Race Pro 32" / CST OPERATIVE 14 x 1.75 / MACHVOLT PRO G5 16 X1*3/8 / CHAOYANG WOVEN 700x32C TLR / GLADIATOR 26×2.35 / DIFEN TPU Tubes / エラストマー弾性体向けの3Dプリンター GS-RS-400Lite CHINA CYCLE 2026 #chcy2026

Schwalbe ブース

2026年5月、ゴールデンウィーク明けに上海・SNIECで開催された「CHINA CYCLE 2026」へ出張してきました。今回は、タイヤ/TPUチューブ/3Dプリント製品の関連ブースをご紹介します。

Schwalbe Rick Race Pro 32" (32" x 2.4")

まずは「Schwalbe」。先日のチェコ・ナショナル選手権XCレースで優勝した Ondřej Cink が使用したことでも話題となった、プロトタイプの「Schwalbe Rick Race Pro 32"」が展示されていました。

CST / Cheng Shin Tire（正新輪胎）ブース

CST OPERATIVE 14 x 1.75

CST MACHVOLT PRO G5 16 X1*3/8

CST E-V MICRO MOBILITY 14X2.125

CST BIG BOAT ALPHA

CST SELF-SEALING TUBES

MAXXIS ブース

世界最大級の自転車タイヤ・チューブメーカーとして知られる CST。近年、他社が小径サイズを次々とディスコンする中、電動小型モビリティ需要もあって新モデルを投入しています。

CHAOYANG（チャオヤン）チューブレスレディタイヤ WOVEN 700x32C H-498 TLR

エントリー価格帯のラインナップを多く揃える CHAOYANG（チャオヤン）。その中でチューブレスレディタイヤの WOVEN は上位モデルで、既に展開済みのシリーズですが、今回新たに 700×32C・ブラウンサイドが追加されました。B to B でフルラップされた耐パンクレイヤーを装備しています。

CHAOYANG（チャオヤン）GLADIATOR H-5136 26×2.35 カラータイヤ

アジア市場を中心に、2018年頃から徐々に拡大している 80〜90年代ヴィンテージMTBや Japanese Style Bikes のトレンドに乗り、同社は 26インチタイヤの新作を発表しました。

iRC ブース

Panaracer ブース

RALSON ブース

HARTEX ブース

深圳市鼎丰体育用品有限公司 / ShenZhen DIFEN Sporting Equipment Bicycle Co., Ltd.

色とりどりTPUチューブ

越境 EC で見かける DIFEN の TPU チューブ。他ブランドのプリントが入ったモデルも確認できることから、かなり幅広く OEM に対応しているようです。ただ、メーカーというよりは、ヘルメット他を含む樹脂系製品を手広く扱う商社的なポジションの企業なのかと。

SKYPEAK / 南通順馳橡膠製品有限公司ブース

エラストマー弾性体向けの3Dプリンター GS-RS-400Lite

ブチル製インナーチューブを主力としてきた SKYPEAK（南通順馳橡膠製品有限公司）ですが、近年は TPUチューブや 3Dプリント樹脂製品にも力を入れています。エラストマー対応の 3Dプリンター「GS‑RS‑400Lite」を導入したとのことで、OEM 供給にも対応する方針のようです。該当装置は、おそらくエラストマー特化の 3Dプリント新興企業・光速一構造智能科技（杭州）有限公司製と思われます。

似たような装置を挙げれば、店主は2018〜2019年頃に開催された機械要素技術展（M‑Tech）で、キーエンス（KEYENCE）が出展していたシリコーンゴム対応の 3Dプリンタを見た記憶があります。確か当時は、造形できるワークサイズがかなり小さかったと記憶しています。

なお、当店の「CHINA CYCLE 2026」関連記事は、#chcy2026をご覧ください。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2026年9月22日火曜日

Voluptas｜ウォルプタースクロモリスチールディスクブレーキロードバイクリフレッシュ油圧ディスクロードの最適タイヤ幅を再検証

2014-2015製作 Voluptas ディスクブレーキロードバイク

シマノが油圧ディスクブレーキのロードコンポーネント販売を開始した2014〜2015年、そのタイミングで試作した当店のオリジナル・デモバイク「Voluptas｜ウォルプタースディスクブレーキロードバイク」。

スチール製のフレーム自体は、シマノがロード用ディスクブレーキを本格的にデリバリーし始めた頃に構想・設計したもので、これまで気になるパーツを試験的に組み合わせたり、チューブレスタイヤの気密性改善テストなどにも使ってきた車体です。

しばらく放置していましたが、消耗品を交換して再び走れる状態へリフレッシュ。併せてタイヤも旧ETRTO・呼び寸法700×27Cへ変更し、実幅を25→30mmへと“クリアランスぎりぎり”を狙ってワイド化しました。

このバイクは700×25Cを基準に設計しており、仕様上の最大タイヤ径は700×28C。ただ、設計値どおり25Cで運用すると、油圧ディスクブレーキの制動力を十分に引き出せていないと以前から感じていました。

もちろん、むやみに太くするとトレールが設計値から外れ、ハンドリングに悪影響が出ます。しかし今回は思い切って実幅30mmまで拡大。エアボリュームが増したことで快適性が向上し、ブレーキング面でも「油圧ディスクブレーキの性能を生かすには、やはり28mm以上のタイヤ幅が必要だ」という感触を改めて確認できました。

フロントタイヤ・クリアランス：5mm

リアタイヤ・クリアランス：2mm

なお、時折お問い合わせをいただくタイヤクリアランスについてですが、リム内幅・トレッド厚・タイヤプロファイルなど複数の要素が影響するため、明確に数値で断言できるものではありません。お伝えできるのはあくまで“目安”までで、最終的には実際に組み付けて確認するほかない、というのが現実です。

余談ですが、JISで規定されるタイヤクリアランスは、旧規格では「2mm以上」でしたが、現行規格では「6mm以上」が要求されています。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2026年9月21日月曜日

TOWILD TL08 DIY Pixel Tail Light / COOSPO ペダル型パワーメーター / T3 Smart Screen-Mirroring Bike Computer / XINGCHENG / ArcRayo Power meter 中華電子系自転車パーツ CHINA CYCLE 2026 #chcy2026

TOWILD ブース

2026年5月、ゴールデンウィーク明けに上海・SNIECで開催された「CHINA CYCLE 2026」へ出張してきました。中国ブランドの自転車部品でまず想起されるのは、やはり電子系パーツ群でしょう。パワーメーター、GPSサイクルコンピューター、心拍計・各種センサー、スマートトレーナー、レーダーライト、電動ポンプ、スマートヘルメット、スマートライトなどが代表的です。

スマートフォン等のデバイス産業で培われた分厚いサプライチェーンを背景に、これらの製品はここ数年で一気に低コスト化──よく言えば“民主化”が進んだ領域でもあります。もちろん、過度に低価格な製品には精度・信頼性・耐久性の面で課題が残ります。しかし、「まずは試してみたい」というユーザー層の需要に合致しているのも事実です。