avelo Bicycle shop | アヴェロバイシクルショップ浦和

2024年3月12日火曜日

Tifosi Stash Matte Gunmetal / Clarion Red Fototec | ティフォージスタッシュマットガンメタル / クラリオンレッドフォトテック調光ミラーサングラスアイウェア入荷

Tifosi Stash Matte Gunmetal / Clarion Red Fototec
ティフォージスタッシュマットガンメタル / クラリオンレッドフォトテック
Lens color：クラリオンレッドフォトテック（調光クリアミラー）
Frame color：マットガンメタル
価格：16500円→14000円（15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

Tifosi Stash
上側が「Matte Gunmetal / Clarion Red Fototec 調光クリアミラー」

抑えめな価格ながら、紫外線量によって透過率が変わる調光レンズ「フォトテック | FOTOTEC」を提供してシェア拡大した「TIFOSI | ティフォージ」。最新作「Stash/スタッシュ」は、前傾時の上部視界を最大限に広げてくれるブロウレスデザインと、軽量かつ柔軟性のあるグリルアミドTR-90を使用したアンダーフレームでフィット感と快適なかけ心地を両立した意欲作。

フレーム&レンズカラーは、「Matte Gunmetal Clarion Red Fototec | マットガンメタル/クラリオンレッドフォトテック」。3次元カーブレンズを採用しているので、高いフィット感を実現しています。ノーズパッドの高さが調整できるので、鼻が低い「平たい顔族」の日本人でも、レンズ下端の頬骨干渉が回避できて快適です。

疎水加工で水分や汗を弾き、ゆがみのないクリアな視界を保てるのがクラリオンレンズの特徴。クリア~グレーに変化する使い勝手の良い調光クリアにミラー処理が施されたのが、「クラリオンレッドフォトテック」です。雑な表現だと、SWANSやOAKLEYにあったクリアミラーに調光が追加されたレンズと言えるかと。

透過率を比較すると、暗いエリアなら従来のライトナイトフォトテック(調光クリア)と同等に視界を確保しながら、明るいエリアはより光量を抑えられます。

光透過率の比較

ライトナイトフォトテック（調光クリア）：75.9-27.7%

クラリオンレッドフォトテック（調光クリアミラー）：74-14%

軽量丈夫なグリルアミドTR-90フレーム、ノーズとイアーパッドにはおなじみのハイドロフィリックラバーを採用してズレにくく、傷に強いポリカーボネイトレンズは飛散防止性に優れゆがみのない視界を提供します。

下記モデルも御座います。

Tifosi Rail Matte Black Clarion Red Fototec | ティフォージレールマットブラック/クラリオンレッドフォトテック

Tifosi Stash Matte Gunmetal Clarion Red Fototec（国内公式WEBサイト）

ティフォージスタッシュマットガンメタル / クラリオンレッドフォトテック

M-L (レンズ横_127mm 縦_53mm 鼻幅_17mm テンプル_120mm)

Lens color：クラリオンレッドフォトテック（調光クリアミラー）

Frame color：マットガンメタル

価格：16500円→14000円（15%off現金特価、10%税込、店頭品のみ）

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年3月11日月曜日

Cannondale Synapse 1 Alloy Rally Red | キャノンデールシナプス 1 ラリーレッド 7100系 105 メカニカル 12s アルミフレームエンデュランスロードバイク 51サイズ展示販売中

Cannondale Synapse 1 AL | キャノンデールシナプス 1 アルミ
Rally Red | ラリーレッド
サイズ：51(適用身長165-175cm)
価格：完売

フロント50/34T、リア11-34T

Trainer Axle 付属

Cannondale Top Tube Bag 付属

フルフェンダー装備例

ジオメトリ

ディスクブレーキ・エンデュランス・ロードバイク「Cannondale Synapse 1 AL | キャノンデールシナプス 1 アルミ」が入荷しました。「スマートフォームC2アロイフレーム＆フルカーボンフォーク」を採用しており、軽量に仕上がってます。

ディスクロード必須の「前後スルーアクスル」仕様。ブレーキングやホイール脱着でハブがズレないないので、ストレスがありません。ドライブトレーンは、最新のシマノ・7100系105メカニカル12s+油圧ディスクブレーキを搭載。

グラフィックですが、鮮やかなラリーレッドにダウンチューブにCannondaleロゴが入ります。BSAスレッドBBやφ27.2丸シートポストの汎用規格なので、USEDパーツも流用しやすくなってます。公称最大32mm幅のタイヤクリアランス/ドロッパーシートポストのケーブル内蔵/多くのボトルマウント等で色々な用途に対応する、まさに万能な1台です。

エントリーユーザーは勿論、フルフェンダーやリアラックも搭載できるので、通勤&ツーリング用途として2ndバイクとしても宜しいかと。地味なポイントですが、固定ローラー台にセットし易い「Trainer Axle」付属ゆえ、汎用ディスプレイスタンドも利用しやすくなってます。

フレーム:Lightweight SmartForm C2 Alloy, SmartSense compatible, BSA threaded BB, internal cable routing, flat mount, 142x12 thru-axle, removable fender bridge, hidden rack/fender mounts
フォーク:Synapse Carbon, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, internal routing, flat mount brake, fender mounts
リム:DT Swiss R470 db, 28h
ハブ(F) Formula CL-712, 12x100mm centerlock / (R) Formula RXC-400, 12x142mm centerlock
スポーク:Stainless Steel, 14g
タイヤ:Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700x30c
ペダル:Flat Pedal
クランク:Shimano 105, 50/34
ボトムブラケット:Shimano BB-RS500, BSA
チェーン:Shimano 105
リアコグ:Shimano 105
フロントディレーラー:Shimano 105
リアディレーラー:Shimano 105
シフター:Shimano 105
ハンドルバー:Cannondale 3, 6061 alloy, Compact
グリップ:Cannondale Bar Tape, 3.5mm
ステム:Cannondale 3, 6061 Alloy, 31.8, 7°
ヘッドセット:Integrated, 1-1/8" - 1-1/4"
ブレーキ:Shimano 105 7170, 160/160mm RT70 rotors
サドル:Fizik Aliante Delta, S-alloy rails
シートポスト:Cannondale 3, 6061 Alloy, 27.2x350mm
その他:Cannondale Top Tube Bag, Trainer Axle

Cannondale Synapse 1 AL | キャノンデールシナプス 1 アロイ（SPEC→公式サイト）

カラー：Rally Red | ラリーレッド

サイズ：51(適用身長165-175cm、C-T443/T-T水平換算544)

価格：完売

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年3月10日日曜日

Tern Verge N8 × Shimano NEXUS | ターンヴァージュ N8 × シマノネクサス内装 8スピードフェンダーフラップリアリフレクター追加カスタム

Tern Verge N8 × Shimano NEXUS
ターンヴァージュ N8 × シマノネクサス内装8s
フェンダーフラップリアリフレクター追加カスタム

フロントフェンダー・フラップ

リアリフレクター

リアフェンダー・フラップ

チェーンテンショナー

シマノ NEXUS 内装リアハブ V-BRAKE 8スピード

街乗りサイクリストが、極まって行き着く終着点を挙げるなら、「フルフェンダー」「ハブダイナモ」そして「内装変速」ではないでしょうか？。

そんなこんなで、定番フォールディングバイク「Tern Verge N8/ターンヴァージュ N8」で外装8段→内装8段へのカスタマイズを承りました。足回りは、「Shimano NEXUS SG-C6011-8V × ALEX RIMS アレックスリム DA16 20"」でホイールビルド。

この手の換装作業は、チェーンテンショナー可動域とスプロケット表組/裏組etcでチェーンラインの落とし処を探る必要が毎度あって、思いのほか工数を取られます。また、アイドラーの上下(=外内)配置ですが、当店ではチェーンラップ(=巻き付け角)&スッキリした外観を重視して上通しで仕上げる場合が多いです。下通しは、広い調整幅&チェーンノイズ抑制のメリットがあります。

上記に併せて、フェンダーフラップ追加も施工しました。本所工研/HONJO製に代表される海外市場を意識したフルフェンダーは、後端が長めに作られています。防汚性で有利だったり写真映えする一方、日本国内の道路は15cm前後の歩道段差があり、そのままだと車輪に巻き込んでしまい危険です。当店では、その点を考慮してマージンを持たせて仕上げてます。

長すぎるフラップもまた然りゆえ、段差で巻き込んでしまうので、オーナー様へ必要に応じてカットするようにお伝えしました。

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

2024年3月9日土曜日

Cannondale SuperSix EVO 3 Gen.4 Chalk CHK | キャノンデールスーパーシックスエボ 3 チョーク R7170系 105 Di2 コンポ + カーボンホイール

Cannondale SuperSix EVO 3 Gen.4 Chalk CHK
キャノンデールスーパーシックスエボ 3 チョーク
R7170系 105 Di2 コンポ + カーボンホイール

汎用ステムへ容易交換できるようホースルーティングを選択

前作Gen.3も高次元でバランスが取れたオールラウンド・ロードバイクとして、高い評価を得ていた「Cannondale SuperSix EVO | キャノンデールスーパーシックスエボ」がGen.4へとモデルチェンジ。

実際に車体を組立整備してみると、前作のコンセプトを維持しつつ、各部をブラッシュアップされたのが垣間見れます。派手な変更点は有りませんが、樹脂パーツ含め、寸法公差や擦り合わせに進歩が伺え、工業製品として地道に作り込まれた印象。

造形面では、シートピラーの薄さに目を奪われます。また、フロントフォークはシャープエッジと翼断面形状が強調され、リア三角は有機的になりました。ディスクブレーキ搭載のSuperSix EVOは、世代を重ねることで着実に進化。細かい処ですが、立ち漕ぎした際もロータータッチや異音は無く、ストレスがありません。エアロダイナミクスを意識しながらも、2010年代のエアロモデルにありがちだったヒラヒラ感やピーキーさもなく、高次元でバランスが取れています。

標準仕様のリムは「DT Swiss R470 db」でしたが、38mmハイト・カーボンへ組替え。掛かりよさと扱いやすさ考慮して、400g/本のカーボンリムを選択しました。リム重量を比較すると、ハイトUPながらホイール前後で約100gの軽量化してます。

今回はオーダー頂いた際に、お乗りの自転車のポジショントレース&フィッテイング。それらをベースにセットアップ。また、後ほどオーナー様が手持ちステムに交換するかもしれないとのことで、コラムスペーサーやブレーキホース取回しは、その意向に沿って仕上げました。

ベースバイク（SPEC詳細→公式WEBサイト）

Cannondale SuperSix EVO 3 | キャノンデールスーパーシックスエボ 3 Gen.4

カラー：Chalk/CHK/チョーク

※取付&加工法や使用パーツ等のご質問は、当店ノウハウのため、お応えしかねますことをご了承ください。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。