TOPEAK E-BOOSTER DIGITAL MINI | トピーク E- ブースター デジタル ミニ 小型軽量 携帯電動エアーポンプ 入荷

TOPEAK E-BOOSTER DIGITAL MINI | トピーク E- ブースター デジタル
価格：完売

近年、活況を見せる小型軽量な「携帯電動エアーポンプ」。以前は、耐久性や発熱の観点から当店では積極的にお勧めしていませんでしたが、徐々にそれら課題も克服しつつあります。それを踏まえて、新型の「TOPEAK E-BOOSTER DIGITAL MINI | トピーク E- ブースター デジタル ミニ」を少量入荷しました。

本モデルは、80psiまで60秒で充填できる携帯型の電動エアーポンプ。最大120psiまで充填可能。設定空気圧に達すると自動停止するオートストップ機能も装備。口金パーツを組み替えることで、米仏式バルブに対応しています。

エア・コンプレッサーは、圧縮方式（容積型/動力型）と構造（レシプロ/スクリュー/スクロール式など）によって分類されます。 携帯型コンプレッサーは、タンクレスで作業性が良いことから、15年程前にも電動工具としてSNAP-ON等から販売されていましたが、耐久性の面を理由に市場から姿を消した歴史があります。

携帯型のエア・コンプレッサーは、店主が知る限り容積型-レシプロ式が採用されています。信頼性が増したと言っても、特に小型モデルは高回転で駆動するため寿命はそれなりゆえ、あくまで出先での留めるべきかと。耐久性を考慮すると、日常的に使うフロアポンプの替わりにするなら、現時点ではマキタのMPシリーズ程度の大きさが必要と思います。

TOPEAK E-BOOSTER DIGITAL MINI | トピーク E- ブースター デジタル ミニ

価格：完売

※ 樹脂製バルブの変形を防ぐため、TPUインナーチューブには付属の延長ホースをご使用ください。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

SURLY PACER x SHIMANO CUES Polished Silver Special Edition 1x10 | サーリー ペーサー x シマノ キューズ ポリッシュシルバーエディション

SURLY PACER x SHIMANO CUES Polished Silver Special Edition 1x10

「Surly Pacer」は、頑丈なクロモリフレームで快適性と実用性を重視したロードモデル。太めのタイヤやフェンダー・ラックに対応し、通勤からロングライドまで幅広く使えるフレームです。

4130クロモリ鋼のダブルバテッドチューブを採用し、しなやかでマイルドな乗り味を実現する一方で耐久性に優れるのが特徴。ジオメトリは「速さを追うレーシーな設計」ではなく、長距離での安定性と快適性を重視しており、舗装路を中心に気持ちよく走れるキャラクターになっています。

最大で32mm程度のタイヤクリアランスを確保し、路面の荒れにも強く、フェンダーやリアラックの取り付け用アイレットを備えているため、通勤・ツーリング・日常の買い物など実用的な用途に向きます。リムブレーキ仕様のモデルとして展開され、シンプルな構成でメンテナンス性も高い点が支持されました。なお、Pacerは既に生産終了となっておりますが、根強い人気が続くモデルです。

今回は、ベテランライダーのオーナーから「SHIMANO CUES Polished Silver Special Edition 1x10 | シマノ キューズ ポリッシュシルバーエディション」との組み合わせでスポルティーフなセットアップのご依頼を頂きました。

ST-U3030-10R

シマノ製ブラケットカバー厚は1.8mmが主流ですが、CUESのブレーキフードは2mmでブラケットにピタッと装着されており好感が持てます。

ハブダイナモ

SIMWORKS Rhonda Stem

ステムはクロモリ製のボディにアルミ製フェイスプレートを組み合わせた構成。コクピット周りを日東製で統一していたため公差がよく合い、質の高い部品を組んでいるという安心感があり、気持ちよく組み上げられます。目立たない点ですが、キャップスクリューのサプライヤも良いメーカーが選ばれており、六角穴の形状が絶妙です。

RD-U6000

CS-LG400-10（11–48T）

BL-U3030-L

CUES Polished Silver Special Editionは、1x（ワンバイ、フロントシングル）仕様のみの展開なので、左レバーは変速機構を廃した「BL-U3030-L」になります。変速方向への遊びが無くて好印象です。

ご存じの通り、GRXシリーズでも同様のブレーキレバーが先行して出ていますが、レバーに内側への遊びがあって、発売当時に同社へ尋ねたところ「落車時のダメージを抑えるため」との回答に、店主は「なんだかなぁ～」と思っていましたが、その点はCUESで改善されました。

太めなタイヤと組み合わせた為、標準付属の六角穴付ボルトだと
ホイール脱着時に干渉したのでエンプラ(RENY)極低頭ボルトへ交換

Before

リアライト配線メス側の平端子、絶縁処理前

前後のライトへの電力はハブダイナモから供給されますが、配線を接続しても点灯しませんでした。原因はメス側端子の短絡であったため、絶縁処理を追加しました。＋/−両端子がまとめて被覆されていたため、気づくまでに時間を要しました。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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OAKLEY HYPERGRIP TECHNOLOGY | オークリー ハイパーグリップ テクノロジー Stunt Devil 搭載技術 アヒルの足から着想された抜群のフィット感

OAKLEY HYPERGRIP TECHNOLOGY

OAKLEY Stunt Devil

OAKLEY HYPERGRIP TECHNOLOGY

Oakleyは過去にWater JacketやWind Jacketなど、フィット感を重視したモデルを発売してきましたが、いずれもストラップを用いるアプローチでした。そんな同社が2025年夏に導入したのが「HYPERGRIP TECHNOLOGY」です。

本技術は、新モデルのStunt Wing/Stunt Devil/Stunt Devil Sに採用されており、アヒルの足に着想を得たスプリット・テンプルチップと、高摩擦素材「Unobtainium」を組み合わせたウェビング構造を特徴とします。

先日、展示会でハンズオンする機会に恵まれました。掛けてみると店主のようなボウズ頭には特に効果が高く、他社製含め従来品を凌駕する抜群のフィット感を実感できました。少々偉そうに言えば、久しぶりにOAKLEYらしい斬新なアイデアに触れたと感じ、アイウェアのズレが気になるアスリートにはおすすめです。

ただし自転車の場合は、Roc Loc システムなど後頭部に備わるヘッドレストと干渉しないかは気になります。また、1999年頃からランス・アームストロングらが取り入れて普及したサングラス(アイウェア)を外して、テンプルをヘルメットのエアホールに差し込むスタイルには適さないようにも思うのです。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale Synapse LAB71 Black Marble x Vittoria CORSA PRO 700x32c | キャノンデール シナプス ラブ71 x ヴィットリア コルサ プロ

Cannondale Synapse LAB71 | キャノンデール シナプス ラブ71
カラー：Black Marble | ブラック マーブル

抜群の快適性を誇りながら、剛性とエアロ性能も両立した「Cannondale Synapse LAB71」。更なるシルキーな乗り味を求めて、前後タイヤを「Vittoria CORSA PRO 700x32c」へ換装することに。

しなやかなコットンケースを有するこのタイヤは、Vittoria(Lion Tyres Thailand/LTT)が、2000万ユーロを投じてバンプー工業団地に竣工させた工場の電気加硫機を用いた新プロセスで生産されています。

年々ワイド化が進むロードバイク用タイヤですが、ほとんどのモデルは30Cまでの展開で、32Cを超えるとグラベル、ツーリング、通勤、クロスバイク（＝ハイブリッドバイク）向けが大半です。

用途を考えれば致し方ない面もありますが、それらは耐摩耗性や耐パンク性が重視され、軽快さやしなやかさが犠牲になりがちです。そんな中でCORSA PRO 700×32cは貴重な存在と言えるでしょう。

ベースバイク

Cannondale Synapse LAB71 Frameset (詳細SPEC→公式サイト)

カラー：Black Marble / ブラック マーブル

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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CATEYE NANO F NANO60 SET TL-LD830F/R | キャットアイ ナノエフ/ナノ60 TL-LD830-F/TL-LD830 前後セット 入荷

CATEYE NANO F NANO60 SET TL-LD830F/R
キャットアイ ナノエフ/ナノ60 TL-LD830-F/TL-LD830 前後セット
価格：完売

「CATEYE NANO F NANO60 SET TL-LD830F/R | キャットアイ ナノエフ/ナノ60 TL-LD830-F/TL-LD830 前後セット」を少量入荷しました。

小型ながら最大出力が、フロント100ルーメン、リア60ルーメンを誇る「NANO」。「NANO F・TL-LD830-F」と「NANO60・TL-LD830」の組み合わせで定価ベースで5940円。単品でそれぞれ購入するより1100円お得です（単品価格：各3520円）。

【NANO F】

• 100 ルーメンの最大出力 ( ハイモード)
• モードメモリ機能により消灯時のモードで点灯開始
• デイタイムライトとして昼間でも使用可能
• ハイモード時には前照灯として使用可能
• ローバッテリーインジケータ搭載
• 工具不要のラバーバンド取付け
• 抜き差しが容易なUSB Type-C 端子を採用 ( USB ケーブル別売 )

使用時間: 

デイタイムハイパーフラッシュ1 : 約19 時間(100 ルーメン)

デイタイムハイパーフラッシュ2 : 約11 時間(80 ルーメン)

デイタイムハイパーフラッシュ3 : 約35 時間(20 ルーメン)

ハイ : 約1.25 時間(100 ルーメン)

ロー : 約23 時間(5 ルーメン)

点滅 : 約65 時間(10 ルーメン)

充電時間 : 約3 時間(0.5A)

使用電池 : Li-ion Polymer 3.7v 320mAh

ブラケット: ラバーバンド

対応径 : 22-35mm

【NANO60】

• 日中でも視認できるデイタイムライト
• 小型、軽量の充電式セーフティライト
• 電池残量が少なくなると発光パターンが自動で省電力点滅に切替わるバッテリーオートセーブ機能搭載
• モードメモリ機能により前回使用したモードで点灯開始
• ローバッテリーインジケータ搭載
• ラバーバンドで簡単取付け
• 透過ボディでサイドからも視認可能
• 外径約130mm のエアロパイプにも取付可能(SP-14-RA)
• 抜き差しが容易なUSB Type-C 端子を採用 ( USB ケーブル別売 )

使用時間: ハイ: 約3.5時間(20 ルーメン)

ロー: 約20時間(3 ルーメン)

点滅: 約60時間(6 ルーメン)

グループライド: 約25時間(１０ルーメン)

デイタイムハイパーフラッシュ1: 約15時間(60 ルーメン)

デイタイムハイパーフラッシュ2 : 約20時間(20 ルーメン)

充電時間 : 約3時間(0.5A)

使用電池 : Li-ion Polymer 3.7v 320mAh

ブラケット: SP-14-RA

対応径 : 21.5 - 32 mm

ちなみに、同時に発表された NETWORK VOLT400 NEO 等に搭載されている、アプリなしでライト同士が連動する『CATEYE NETWORK』には対応していませんのでご注意ください。

CATEYE NANO F NANO60 SET TL-LD830F/R

キャットアイ ナノエフ/ナノ60 TL-LD830-F/TL-LD830 前後セット

価格：完売

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Panasonic EZ | パナソニック イーゼット + OGK | オージーケー技研 RB-037B6 着脱籐風スライドうしろバスケット 追加 カスタマイズ

Panasonic EZ + OGK RB-037B6 着脱籐風スライドうしろバスケット 追加

当店が過去に施工した「Panasonic x BEAMS BP02」のカスタム事例をご覧になったお客様から、「Panasonic EZ」に「OGK RB-037B6 着脱籐風スライドうしろバスケット」追加のご依頼を頂きました。

電動アシスト自転車「Panasonic EZ」のリアラック(リアキャリア)は、ママチャリに装着されるモデルと異なり天板がある仕様、更にサドル下に入り込むような配置なのが特徴です。そのままだと、高さのある一般的なバスケットだとサドルと干渉して取付ができません。

ゆえに天板情報へ逃がした先述のBP02とアプローチが異なり、リアラック天板を後方へ延長してバスケット取付位置をセットバックさせる必要があります。現実的なコストに収まるよう意識しながら、現車ベースで構想+作図。今回は市販品とワンオフパーツを組み合わせて対応することに。

OGK RB-037B6 着脱籐風スライドうしろバスケット

FCベース台/B-6

バスケット 拡張時

Before

Before

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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