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| Colnago Master MTB Art Decor | コルナゴ マスター 26インチ アルミ MTB アートデコ |
右クランクが破損して不動になっている「Colnago Master MTB Art Decor（コルナゴ マスター MTB アートデコール）」の修理を承りました。26インチのアルミフレームで1990年代のビンテージMTBに該当する車体ですが、床の間バイクではなく、気軽な普段使いの街乗り用に復旧されたいとのことでした。
製造をGIANTに委託する前のフレームで、M900&950系のXTRを用いて組まれた本車体。大袈裟かもしれませんが、車で例えるならフェラーリの旧車250あたりでコンビニへ行く感覚なので、熱心なコレクターの方からすれば「おい！」とツッコミが入るかもしれません。
お話を伺ったとき、当時のCOLNAGOのMTBだと、もしやと警戒していましたが案の定、ボトムブラケット（BB）は70mm幅のITA（イタリアン）規格。さらにOctalinkという高いハードルが立ちはだかっていました。それでも、コストを抑えつつ何とか復旧させることができました。
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| トップチューブ：Art Decor |
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| ステム：MODOLO |
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| Before |
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| ボトムブラケット：70ｍｍ ITA イタリアン規格 & オクタリンク Octalink V2 軸長118mm |
当初はスクエアテーパーのBBに換えて、フロント3段でクランク周りを再構築することを考えましたが、イタリアンBBかつ軸長123mmという条件では、シマノもタンゲ精機も既に生産を終了。仕様が合うTAやPhil Wood製だと、BB部品代だけで4万円を超えてしまいます。
MTB用のホローテックIIにITA規格はないため、ロード用BBにスペーサーを追加してMTBクランクを取り付ける。あるいはTIAGRAやSORAのロード向けトリプルクランクを流用することも考えましたが、歯数50Tに合わせてFDクランプ位置を上げるとボトルケージ台座と干渉したり、歯先距離も広がる問題もあります。
いっそのことフロントシングル（1x）化して、ロード寄りのCUES「FC‑U6030‑1（CL50mm/42T）」に入れ替えることも考えましたが、XTRシフターがブレーキ一体式のため、できればそのまま残したいところ。
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| FC-M311 42X32X22T 170mm 8S/7S ガード無し Octalink V2 |
元のオクタリンク規格は20年以上前に廃止されているため、クランクの入手は諦めていましたが、奇跡的に問屋さんの在庫が1点見つかったので、エントリーグレードではありますがそれを使うことにしました。
確保したFC‑M311は7〜8速用ですが、贅沢は言ってられないし、街乗り用途であれば9速でも問題なく使えるだろうと。ただし、オクタリンクはシマノ独自規格だったこともあり、軸長が厳密に定められています。
古い資料を読み返すと、該当クランクセットの指定軸長が126mm、現状が118mmのため、チェーンラインは基準値より4mm内側に入る計算になります。結局のところフレームとの干渉などは、実際に組んで確認するしかありません。ちなみに生産継続しているBB-ES300 ITAの軸長は113&118mmのみで、126mmは展開がありません。
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| FC-M331 JAM防止爪 |
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| JAM防止爪をカットしてBB干渉回避 |
FC-M331は、インナーリング内側にチェーンが落ちたときのJAMを防ぐための4つの爪があります。BB軸長が短いことで、クランクが指定位置よりも内側に寄るのでその爪がBBに干渉したので、カット+端面タッチアップして対処しました。
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| Before：左クランク |
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| 左：FC-M331 / 右：FC-M751 |
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| Octalink セレーション比較 左：FC-M331 V2 深い / 右：FC-M751 V1 浅い |
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| 左：FC-M331 / 右：FC-M751 |
おさらいすると。オクタリンク規格はやや分かりにくいのですが、V1とV2の2種類が存在し、セレーションの幅と深さが異なるため両者に互換性はありません。今回のクランク交換により、BBを含めてV2規格に整合しました。
V1クランクはV2のBBに物理的に挿入できてしまいますが、ガタつきが生じ、強度が確保できないため、絶対に避けるべき組み合わせです。今回の右クランク破損もその影響であると考えられます。
※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。
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