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| CARACLE-COZ DB r1.0 フレーム＋ホイールZ-DISK2(HG) カラー：オーキッドパールホワイト（2026 限定カラー） 国内限定20台のみ生産 |
20インチのフォールディングバイクでありながら、カーボンファイバー製フレームによりロードバイクに匹敵する走行性能を実現している『CARACLE‑COZ』。ディスクブレーキモデルでは、最新規格であるフラットマウントとスルーアクスルを採用しています。
今回ご紹介するのは、CARACLE‑COZ 2026 限定カラーとして国内20台のみ生産される、グロス（つやあり）仕上げの「オーキッドパールホワイト」です。
ご注文いただいたのは、フレーム＋ホイールセット「CARACLE‑COZ DB r1.0 フレーム＋ホイール Z‑DISK2（HG）」で、主要パーツはオーナー様よりご支給いただきました。ドライブトレインおよびブレーキはシマノ105系12速（R7120油圧ブレーキ＋メカニカルシフト）を中心に、随所にオーナーのこだわりが感じられるパーツ構成でセットアップを承りました。
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| STレバー |
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| ブランドロゴ&ヘッドマーク：オレンジグラデーション（UV硬化エンボス仕様） |
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| クランクセット：FC-R9200+社外チェーンリング |
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| FD-R9100 |
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| 社外大径チェーリング 56/42T |
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| タイヤ：Panaracer Minits Lite / ミニッツ ライト アンバー 20×1 1/8（28-451） |
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| Campagnolo Rotor 03 |
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| Campagnolo Rotor 03 |
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| リアサスペンション機構 |
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| CNC一体成型の社外リアスプロケット |
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| FD：キャパシティを重視してFD-R9100 |
メカニック目線では、フロント2×構成でタイムトライアル（TTバイク）／トライアスロン／ミニベロにおいてギア比を稼ぐためにサードパーティ製ビッグチェーンリングを装着する場合、どうしても変則的な調整が避けられません。
そういうケースでは、フロントディレイラーの3ポジションを互いが依存せず個別に電子的に位置決めできるDi2・12速のR9250またはR8150の方が、セッティングを出しやすいのが本音です。さらに、ワイヤー張力によって発生するアウター変速時の「羽根尻の垂れ下がり」が無いのも理由に挙げられます。
シマノ製コンポーネントは「トータルインテグレーション」という枕詞のもとで、イヤらしくもとい性能を引き出すためにFD/RDに制約を加えています。例えばメカニカル（ワイヤ駆動）FDの場合、Dura‑Ace（11速）：50–55T、Ultegra（11速）：46–53T、105（12速）：50–52Tといった具合にキャパシティに違いを設けています。勿論、CXバイクへの対応という側面もあったのですが…。
チェーンリングの外周や歯先に合わせて、グラインダーやベルトサンダーでFDの羽根を削る荒技もあります。ただし、それを行うとFDの羽根（ガイドプレート）はスチール製+メッキ処理のため、切削面に発生する錆を避けられません。その点、Dura‑AceグレードのFD‑R9100だけはSUS304製のため、現合処理しても見た目が損なわれないという利点もあります。
ベースフレーム（SPEC詳細→公式サイト）
CARACLE-COZ DB r1.0 フレーム＋ホイールZ-DISK2(HG)
カラー：オーキッドパールホワイト（2026 限定カラー）
※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。
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