シマノ Di2 11速 リアディレイラー RD-R9150/R8050 ステイケーブル/Stay Cable 流用方法 E-Tube エレクトリックワイヤー固定

Di2 11s リアディレイラーRD-R8050 Stay Cable 装着例

先のポスト、「シマノ Di2 12速 リアディレイラー RD-R9250/R8150/R7150 ステイケーブル E-Tube エレクトリックワイヤー ケーブルガイド 固定方法」の最後に触れた件。

Di2・12速用リアディレイラーに付属し、E-Tube/エレクトリックワイヤーを固定する「Stay Cable/ステイケーブル」。それを先代11速「RD-R9150/R8050」へ流用する方法をご案内します。

正直、従来通りインシュロック(=結束バンド/タイラップ)や熱収縮チューブでエレクトリックワイヤーを固定しても支障は無く、Stay Cableの利点は飛行機輪行等でRDを外す際に億劫にならないぐらいかと。

Stay Cable/ステイケーブル

B-AXLE 2 比較
左：11s用RD-R8050/右：12s用RD-R9250

外寸は同じ模様

RD-R8050 B-AXLE 2 重量

RD-R9250 B-AXLE 2 重量

Before：標準状態

結論から言うと、「Stay Cable」を11s世代のRD-R9150/R8050に取付けるには、ダイレクトマウントハンガーとRDを固定する「B-AXLE 2」も12s世代へ併せて交換する必要があります。11s世代のB-AXLE 2は、先端が中実で穴が無く、Stay Cableを挿入出来ないからです。

余談を挟むと、この「B-AXLE 2」はパーツリストによって「ブラケット軸2(直付け用)/B軸2/Bジク2」と異なる名称が付られてます。

RD-R9250とR8150のB-AXLE 2で、両者素材はアルミで同じですが、アルマイト色の違いなのかパーツナンバーが異なります。価格が同じゆえ、どうせならDura-AceだろとRD-R9250用を取寄せましたが、外寸はRD-R8050と同じです。

機械加工の知識がある方なら、11s用のB-AXLE 2に旋盤でセンター穴を追加工すれば簡単じゃないの?と思われるかもしれません。実は、Stay Cableの差込み先端には「返し」が付いており、穴内部にはそれを引っかける「止め輪溝」が必要です。それらを処理する時間を考えたら、ボルトを購入したほうが経済的なのです。

※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。

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CY2023 Cannondale キャノンデール ロードバイク&グラベルバイク モデル選び ポジショニングマップ

CY2023 Cannondale ロードバイク ポジショニングマップ
※当店が独断と偏見で作成

現代のロードバイクですが、エアロ/オールラウンド/エンデュランス/ライトウエイト/オールロード/グラベルと細分化が進み、お客様から結局何を選べば良いの？とご質問頂きます。

それを踏まえて、大雑把ですが、当店の独断と偏見で「用途別・ポジショニングマップ」を作製しました。自転車は自由な乗り物です。それ故、このモデルじゃないとレースに出られないとか、ツーリング不可というのではなく、より用途に合ったモデル選びの参考になればと思います。

例えば、ロードレース出場見込み。またはレースに出る予定は無いけど、キビキビした走りを重視したい、オフロードを走る見込みは無いなら「SuperSix EVO」と言った感じです。

注意点を挙げるなら、モデル名が同じでも、旧作と方向性が異なるバイクもあります。グラベル向けのTopstone Alloyは、初代Gen.1は何方かというとレースジオメトリーでしたが、Gen.2は同Carbonを踏襲してます。

また、アルミロードの代名詞とも言えるCAAD13ですが、以前のリムブレーキ時代に比べて、ピュアレーサーというよりも、SuperSix EVOとSynapseの中間ぐらいの位置づけでややスポルティーフ寄りのバイクと言えます。

オールロード/エンデュランスに区分けされる「Synapse Carbon」は、タイヤクリアランスをより広くしたことで、グラベルバイクとしても使えるマルチパーパスモデル。通勤からツーリングまで一台で色々な所を走ってみたい方にお勧めしています。

店主がもっと評価されても良い、陰に隠れた不遇のモデルと推しているのが、「CAAD OPTIMO」。店頭でもお伝えしておりますが、エントリーモデルかつタイヤ幅28～30CまででOKなら、ディスクブレーキに固執せずリムブレーキ装備のロードバイクをお勧めしています。

ディスクブレーキ搭載の完成車で20万円以下だと、コスト的にどうしてもワイヤ式(=機械式)に。グラベルやツーリング用途で32C以上のタイヤを履かせるなら、「Synapse 3 AL」辺りが候補に挙がります。

一方で、リムブレーキ仕様の「CAAD OPTIMO」は、軽快感&取扱いの容易さが魅力です。ツーリング用途のセカンドバイクとしても、通な選択になるかと。長年の積み重ねで成熟が進んだリムブレーキ・ロードバイク、その集大成の一台とも言えます。

エントリーモデルですが、足回りをUSEDや放出品を上手く利用して、下記のような軽量でパリッとした完組ホイールへ換装することで、走行感がガラッと変わるのも妙味です。ただ、経済性から多額の改造投資はお勧めしません。あとは、ブレーキキャリパ交換程度に留めておくのが良い落としどころかと。

Campagnolo：Bora Ultra/SHAMAL ULTRA/ZONDA

Fulcrum：Racing Zero / Racing Zero 3

無論、同モデル内でもホイールやコンポーネントが異なれば、各々特色は変わりますが、皆様のCannonndale ロードバイク選びの一助になれば幸いです。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

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2023/7/19 (水) 午前11時からの営業となります

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Shimano CUES | シマノ キューズ 新プラットフォーム コンポーネント

Shimano CUES | シマノ キューズ

従来品に比べ耐久性3倍を謳う「LINKGLIDE | リンクグライド」発表から2年が経過しましたが、それが実装されたシマノの新プラットフォーム・コンポーネント「CUES | キューズ」の現物を御触りしてきました。バリバリレース系の方というより、円熟期のMTB&グラベルおじさんから熱い視線が注がれる期待の新製品です。

クランク規格は、スクエア/2ピース/ホローテック IIの3種を展開。新機構になる2ピースクランクは、SRAMやROTOR同様のプリロードダイアル方式を採用しており、梱包サイズの1/3化が目的の一つに挙げられるかと。

9/10/11sで、前後ギアの歯間距離を共通にすることでチェーンは、LINKGLIDE用CN-LG500一つで賄われます。

ハブは、シマノが長年強みにしてきたカップ&コーン(≒アンギュラ玉軸受)→深溝玉軸受・カートリッジベアリングへ移行されます。この狙いは、生産現場のサイクルタイム短縮/コンパクト化/省エネが考えられますが、購買がどのベアリングメーカーを採用したのか気になるところ。

今回のCUES上市は、UG/HG時代から続いたケーブルピッチを一新するプラットフォーム大更新。現状では発表されてませんが、ロード用のTIAGRA/SORA/CLARISも内包される模様なので、それを見据えてディスクブレーキのマスターシリンダー容量は、R9200世代に合わせてくるかと期待していましたが、従来のMT規格を踏襲しています。

もしかしたら、フラットマウントのキャリパは、新ピストン規格になるのかもしれませんが、それではクロスオーバーコンポの旨味がありません。また、コミュータ用途を考えると、現行のt=1.8mmローターは薄すぎて扱いに気を遣うので、2.3mm厚へ移行を期待していたのですが、この辺りも現状維持になっています。

CUESの表向きなテーマは、「耐久性向上やサステナビリティ」、「MTB/トレッキング/ハイブリッドバイク/グラベル/ロード細分化した非レース系コンポーネントの統合」が挙げられますが、裏には追従する中華系コンポーネントメーカーへのちゃぶ台返し的な対抗があるかと。

余談ですが2020年頃から、同社中国工場で製造されたTOURNEYクラスのクランク・チェーンリングの平面度が悪化したので、今回のCUESではその辺りがテコ入れされるのを期待しています。

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2023/7/16(日)及び23(日) 令和5年度 浦和まつり 旧中山道 交通規制のお知らせ

4年ぶりに開催する「浦和まつり」は、7月16日（日曜日）の「音楽パレード」・「浦和おどり」を皮切りに、さいたま市の浦和地区で5つのまつりが行われます。今回は、「政令指定都市移行・区制施行20周年」の冠がつくとのこと。

本催しに伴い、旧中山道を中心に交通規制が御座いますので、ご来店予定のお客様は下記をご確認ください。

• 浦和まつり交通規制図はこちら（PDF）
• 浦和まつりパンフレットはこちら(PDF)

なお、「浦和まつり」関連情報は、下記をご覧ください。

• 政令指定都市移行・区制施行20周年 令和5年度 浦和まつり
• 浦和まつり 第28回音楽パレード/第47回浦和おどり
• 浦和まつり 第43回みこし渡御

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SCHWALBE BILLY BONKERS | シュワルベ ビリーボンカーズ 26×2.25 & Cannondale TrailShroom Grip | キャノンデール トレイルシュルーム グリップ 旧車 ビンテージ 26インチ MTB リフレッシュ

SCHWALBE BILLY BONKERS | シュワルベ ビリーボンカーズ 26×2.25
装着例

「夏が来れば 思い出す～♪」のが、ハンドルグリップのベタツキ。この時期、オゾン/紫外線/熱のトリプルアタックによってゴム製品の劣化は進みます。

そんなタイミングで、乗車時に目に入る「グリップ」と駐輪時に主張する「タイヤ」を交換することで、見た目もリフレッシュができます。今回は、懐かしめなビンテージ 26インチ MTBを例に両者を交換してみました。

1.タイヤ

サイドウォールを一般的なブラック→ブラウン系(≒ブロンズ/スキン/タンウォール/アメサイド)にすることで印象がガラッと変わります。まあ、耐候性を重視するならオールブラック・タイヤを選択するのは言わずもがな。

ブラウン系サイドとの組み合わせで当店でお勧めしているのは、フレームが「黒/白/灰」の無彩色、または「赤/青/緑/紫」等の旧国鉄車両なカラーマッチです。今回は、フレームがキャンディオレンジと暖色同士の組み合わせなので、カラースキームが少々弱い感。

街乗り用で、「26インチ/サイドブラウン/とにかく太く/スリック」となるとMaxxis DTHが定番に挙げられますが、国内展開が始まったばかりの「SCHWALBE BILLY BONKERS | シュワルベ ビリーボンカーズ 26×2.25」を試履きすることに。ワイヤービードだと価格が3740円/本とお財布にも優しいのもセールスポイントです。

「BILLY BONKERS」は、パンプトラック・ダートジャンプ・スロープスタイル向けに開発されたタイヤ。トレッドのブロックは低いものの、センターリッジでないこともあって、スリックに比べるとロードノイズは大きめですが、許容できるレベルかと。

あと、シュワルベのタイヤは、エントリーからハイエンドモデルまでサイドレターの意匠が統一されていて、下位モデルも安っぽく見えないのが特徴です。カンパニョーロみたいな感じかと。

Cannondale TrailShroom Grip | キャノンデール トレイルシュルーム グリップ
装着例

2.グリップ

グリップやバーテープで汚れや耐久性を優先される方には、当店ではブラックをお勧めしていますが、交換も容易なロックオングリップで消耗品と割り切って明るいカラーにすると、車体が軽く見える効果があります。装着例では、タイヤのサイドカラーに合わせて明るめな「Camo」にしてみました。

「Cannondale TrailShroom Grip | キャノンデール トレイルシュルーム グリップ」は、価格を抑えたモデルながら、手の込んだ造りになっており、ODIの定番パターンに例えると。手の平が当たる面は、細かいひだ状のマッシュルームパターンを備えた「ATTACK」。指先部分は、細身の「RUFFIAN」を組み合わせた感じかと。

別ブランドのバイクにお乗りで、「Cannondale」の白ロゴが気になる方は、おそらく除光液で落とせます。確証は持てませんが…。

Before：交換前タイヤ

Before：交換前グリップ

こんな感じで、冷め切った倦怠期の夫婦のようになってしまったバイクでも、コスト抑えながら刺激を与えて「あの素晴しい愛をもう一度」のご提案でした。

全くの余談ですが、旧車MTBにお乗りの方から、フロントシングル化の相談を頂いても、多くの場合で3枚のまま残すことをお勧めしています。シングル化でチェーンライン確保しようとミドル位置へリングを配すると、チェーンステーと干渉して大きめなリングを付けられないケースが多いからです。

それだと、クロスバイク的な街乗り用途でギア比が低すぎて、すぐに脚が回り切ってしまいます。また、FDはチェーンキャッチャーの機能も有しているので、シングル化の際は、チェーンリングをナローワイドに交換する必要もあります。

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シマノ Di2 12速 リアディレイラー RD-R9250/R8150/R7150 ステイケーブル E-Tube エレクトリックワイヤー ケーブルガイド 固定方法

ステイケーブルにエレクトリックワイヤーをマニュアル通りに固定した場合

標準的なステイケーブルの固定方法で
エレクトリックワイヤーとチェーン＆スプロケットが近い例

シマノ マニュアル抜粋

シマノ・Di2リアディレイラーにつながる「E-Tube/エレクトリックワイヤー」。11速世代までは、リアスプロケット&チェーンに巻き込まないように、状況に応じて結束バンド(=タイバンド/インシュロック/タイラップ)で処理していました。

最新の12速世代・RD-R9250/R8150/R7150では、エレクトリックワイヤーを固定する「ステイケーブル/Stay cable」が付属して配線の収まりがスマートになりました。マニュアルに沿った通し方なら、ケーブルの脱着が容易になるようステイケーブルにC面取りも施されてます。

以下は、エレクトリックワイヤーを逆向きから挿入した場合

ただ、ワイヤールーティングによっては、シマノが想定した方法だとスプロケットやチェーンと干渉しそうなケースがあります。エレクトリックワイヤーのクセも一因ですが、そんな場合はステイケーブル逆側から通すといい塩梅に仕上げられます。前述の新設設計された面取りは無視する形になりますが…。

ちなみに、これは便利だとステイケーブルを11速世代のRD-R9150/R8050/RX815に流用しようとしても、残念ながらポン付け不可です。この辺りの話は、また折を見て…。

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Cannondale CAAD13 DISC | キャノンデール キャード13 ディスク 太めのタイヤ どこまで入るか実証

Cannondale CAAD13 DISC + Panaracer GravelKing SS 700×35C

ディスクブレーキ搭載が標準になった現代のロードバイク。リムブレーキキャリパのクリアランス制約からの解放、スルーアクスル及びワイドリム化による高剛性化を踏まえた快適性の確保を目的に、2020年ごろからタイヤ幅のワイド化が一気に進みました。

この流れに沿って、タイヤクリアランスの公称値は、ピュアレース向けで30C、オールロードで35C前後まで拡大され、初期のグラベルバイクと同等なタイヤ幅が咥えられるようになってます。ターマック向けのロードバイクでも、太めなタイヤを履かせることで走行フィールドを広げることが可能です。

ちなみに、2022 UCI GRAVEL WORLD CHA、MPIONSHIPS MEは、ドライコンディション+高速コースということもあって、グラベルタイヤを履かせたピュアロードバイクを駆ったGianni Vermeersch選手の優勝に終わり、マーケティング観点からはビミョーな空気が流れたのも記憶に新しい処です(グラベルバイクも準備されていたようですが…)。機材面に着目すると、WEの方がサスペンションフォークやリムハイト等でバラエティに富んでいました。

参考記事

BikeRadar

Cyclist

Cyclingnews

Brujulabike

Cycling Weekly

そんなこんなで、公称タイヤクリアランス30mmの「Cannondale CAAD13 DISC | キャノンデール キャード13 ディスク」に太めのタイヤはどこまで入るのか、実証してみました。結論から言うと、実幅でフロント37mm/リア35mmが最大許容サイズです。

「Panaracer GravelKing SS 700×35C」を内幅22mmリムに装着して5bar入気すると、実幅は37mm。リアは、35Ｃだとチェーンステーで干渉するので32C推奨。それでも、エアを抜かないとフレームに収まりません。前後共にスピューカット要で手間が掛かります。

クリアランス1mm前後なので、ドライコンディションが前提です。プロファイルがほぼスリックのラウンド形状での検証でしたので、ブロック高めなタイヤならサイズを抑えたほうが無難です。

Cannondale CAAD13 DISC ターマック仕様

定番50mmハイトリムとの組み合わせ

Jagwire Pro LR2 Disc Brake Rotors φ160
ジャグワイヤー プロ エルアールツー ディスクブレーキローター

上記のように、1台のバイクで毛色の違うホイールを履き替えることで気分転換にもなります。調整を省くことを考慮すると、ハブ&ローターを統一するのが望ましいです。さらに言えば、ベアリング予圧がOLDに影響しない「GROWTAC EQUAL」のようなハブが理想的です。

Cannondale HollowGram SL 27 KNØT Carbon Seatpost - 15mm offset

Before: HollowGram 27 KNØT Seatpost
標準装備アルミ製 260g

After: HollowGram SL 27 KNØT Carbon Seatpost - 15mm offset
カーボン製 164g

余談ですが、SuperSix EVO Gen.3 / CAAD13にお乗りのライダーにおススメなのが、「HollowGram SL 27 KNØT Carbon Seatpost」。ヤグラ下の「くびれ」が、SAVEやERGONシートポスト同様の効果を生み、シッティング時、路面からの突き上げをいなし、快適性を高めます。肝心の重量は、標準装備のアルミ製に比べ約100g軽量化でき、ダンシングやラックに掛ける際に効果を実感しやすいです。

CAAD13ユーザーや「Cannondale CAAD13 Disc EF Team Replica | キャノンデール キャード ディスク 13 EF チーム レプリカ」購入を検討されている方は、ご参考まで。

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2023/7/5 (水) 午前11時からの営業となります

直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。

2023/7/5 (水) 11:00~18:00 営業（午前11時から営業）

店頭業務（接客&作業）で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。

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Cannondale | キャノンデール 夏のプレゼントキャンペーン 開催中 2023年7月1日(土)～2023年7月16日(日)

キャノンデールジャパン・ジャパンさんが下記内容で「夏のプレゼントキャンペーン」を実施中ですので、ご案内まで。

夏のプレゼントキャンペーン概要（詳細→公式サイト）

内容： 5万円以上のキャノンデールのバイクを購入したお客様に抽選で非売品のサイクリングキャップやTシャツをプレゼント 

期間： 2023年7月1日(土)～2023年7月16日(日)

賞品：ニューエラ製サイクリングキャップ10個

  　　キャノンデールロゴTシャツ10枚(SM, MD, LG)

当選者数： 20名様

 

応募方法： 購入証明(レシート等)＆必要事項＆希望アイテムを記入のうえ、

オンラインフォームに登録

応募条件：50,000円(税込)以上のバイクを購入をされた方

(キャンペーン期間内の購入または注文が分かる購入証明書が必要)

「Cannondale Quick Flash Sale | キャノンデール クイック フラッシュ セール」と併せて、この機会を是非ご利用下さい。

当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。

Cannondale Quick Flash Sale | キャノンデール クイック フラッシュ セール 対象モデル 20%off 店頭在庫品は更に10%offでご提供

Sale対象モデルは、公式WEBサイトをご覧ください

「Cannondale Quick Flash Sale | キャノンデール クイック フラッシュ セール」がスタートしました。定番クロスバイク「クイック」の対象モデルが、元値から20%offとお買い求めやすくなっております。店頭在庫が無いモデルも代理店から取寄せ可能です（※既にキャノンデールジャパン完売モデルは除く）。お得な該当モデルは、公式サイトをご覧ください。

期間: 2023年7月1日（土）～ 2023年7月31日（月） 

店頭在庫品は、SALEプライスから現金特価で「更に10%off」でご提供します。

一例を挙げると…。

QUICK DISC 3 Mercury MRC M/450（未組立） 身長165-177cm

99,990円(元値)→79,992円(20%OFF)→71,900円(10%OFF現金特価)

QUICK DISC 3 BLACK PEARL BPL M/450 身長165-177cm

99,990円(元値)→79,992円(20%OFF)→71,900円(10%OFF現金特価)

QUICK DISC 4 Midnight Blue MDN M/450 身長165-177cm

88,000円(元値)→70,400円(20%OFF)→63,300円(10%OFF現金特価)

QUICK DISC 5 Emerald EMR S/400 身長157-170cm

79,200円(元値)→63,360円(20%OFF)→57,000円(10%OFF現金特価)

QUICK DISC 5 Emerald EMR M/450 身長165-177cm

79,200円(元値)→63,360円(20%OFF)→57,000円(10%OFF現金特価)

QUICK DISC 5 Matte Black BBQ M/450（未組立） 身長165-177cm

79,200円(元値)→63,360円(20%OFF)→57,000円(10%OFF現金特価)

※店頭品も組立整備のため、ご注文からお渡しまで数日を要する場合もございます。

その他、当店の完成車&ホイールの在庫リストは、コチラをご覧ください。

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